Locomotiva RTK23 con sistema a doppio freno e carrello Bombardier

La RTK23 Power Car è un veicolo ferroviario specializzato progettato per fornire la generazione di energia a bordo e il supporto ausiliario per i treni passeggeri.,Questa vettura elettrica integra un sistema completo di generazione di energia con tecnologia avanzata di frenata e bogies Bombardier MD52-M. Costruita per soddisfare gli standard TB/T 3094 e UIC,fornisce prestazioni affidabili per le operazioni ferroviarie a scartamento di metri che richiedono un'alimentazione autosufficiente.

Sistema integrato di generazione di energia
Il veicolo è dotato di un generatore diesel completo, compreso il sistema di raffreddamento, il sistema di carburante, il sistema di avvio del motore e il sistema di lubrificazione, che fornisce una potenza elettrica affidabile per l'illuminazione del treno,Climatizzazione, e sistemi ausiliari.

Configurazione avanzata a doppio freno
Dispone di doppia frenata a tubi con sistemi di frenatura a vuoto e aria separati.garantire prestazioni di arresto affidabili in condizioni di funzionamento diverse.

Robusta costruzione in acciaio
La carrozzeria è una struttura portante complessivamente saldata in acciaio, composta da sottofondo, pareti laterali, pareti terminali, tetto, pareti divisorie e accessori interni.I materiali di isolamento termico e i dispositivi di approvvigionamento idrico migliorano il comfort e la capacità operativa dei passeggeri.

Bombardier MD52-M
Equipaggiato con prove dimostrate di bogies di tipo Bombardier MD52-M per caratteristiche di funzionamento stabili, ridotti requisiti di manutenzione e eccellente qualità di guida a velocità operative massime di 80 km/h.

Interfacce conformi alla norma
Il parabrezza in gomma è conforme alla norma TB/T 3094, il grembiule soddisfa le norme UIC e il dispositivo tampone di accoppiamento MCA-PH con HOOK all'estremità A e YOKE all'estremità B garantisce la compatibilità con il materiale rotabile internazionale.

Struttura della carrozzeria

• Fabbricazione di apparecchiature per il trasporto di merci

• Infissi, pareti laterali, pareti terminali, tetto

• Pareti divisorie e decorazioni interne

• Materiali isolanti termici

• Dispositivi di approvvigionamento idrico

Accesso e caratteristiche interne

• Porte di imbarco, porte scorrevoli, porte del parabrezza, porte larghe

• Finestre e portabagagli

• Ventilatori

Sistema di generazione di energia

• Set di generatori diesel

• Sistema di raffreddamento

• Sistema di combustibile

• Sistema di avvio del motore

• Sistema di lubrificazione

Fermaggio e accoppiamento

• Fermaggio a doppio tubo (vuoto + aria)

• Fermaglio a aria Knorr (UIC 540)

• Dispositivo tampone per accoppiamento MCA-PH

Bogie e attrezzature da corsa

• Camioni di tipo Bombardier MD52-M

• Ottimizzato per il carico dell'asse di 10 t e per il funzionamento a calibro

Fornitore di energia autosufficiente
Elimina la dipendenza dall'infrastruttura di alimentazione stradale, consentendo le operazioni su rotte non elettrificate e fornendo capacità di alimentazione di riserva.

Miglioramento del comfort dei passeggeri
La generazione di energia integrata supporta l'illuminazione del treno, i sistemi HVAC e i servizi a bordo, migliorando l'esperienza dei passeggeri.

Attrezzature da corsa collaudate
I bogies Bombardier MD52-M offrono prestazioni affidabili, eccellente qualità di guida e costi di manutenzione ridotti nel ciclo di vita.

Rispetto della normativa
Progettato per soddisfare gli standard TB/T 3094, UIC 540 e UIC apron, garantendo l'accettazione su più reti ferroviarie.

Ottimizzato il gauge-meter
Specificamente progettati per operazioni a scartamento di 1000 mm con una capacità di raggio di curva e una configurazione di carico dell'asse appropriata.

D: Qual è la funzione principale della RTK23 Power Car?
R: La Power Car RTK23 fornisce la generazione di energia elettrica a bordo per i treni passeggeri, l'illuminazione di supporto, i sistemi HVAC e le attrezzature ausiliarie attraverso il suo set di generatori diesel integrato.Può funzionare come veicolo di alimentazione dedicato all'interno di un treno passeggeri.

D: Perché questa auto a motore ha due sistemi di frenata?
R: La configurazione a doppio tubo comprende sistemi di frenatura a vuoto e a aria separati per garantire la compatibilità con diverse composizioni e ambienti di funzionamento del treno.Il sistema di frenatura ad aria utilizza la tecnologia Knorr conforme alla norma UIC 540, mentre il sistema a vuoto fornisce ridondanza e interoperabilità con il materiale rotabile più vecchio.

D: Che tipo di bogies vengono utilizzati su questa auto elettrica?
R: La vettura motrice è dotata di bogies di tipo Bombardier MD52-M, selezionati per la loro comprovata affidabilità, caratteristiche di marcia stabili a 80 km/h,e ridurre i requisiti di manutenzione durante la vita utile del veicolo.

D: Quali sono le dimensioni chiave per la compatibilità degli accoppiamenti?
R: Il motore ha una lunghezza di 18759 mm su accoppiatori, con un'altezza di accoppiamento senza carico di 585 mm.Dispone di un dispositivo tampone di accoppiamento MCA-PH con configurazione HOOK alla fine A e YOKE alla fine B, garantendo una corretta interfaccia con il materiale rotabile compatibile.

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