RTK23 voiture électrique avec système de freinage double et bombardier bogie

La RTK23 Power Car est un véhicule ferroviaire spécialisé conçu pour fournir une production d'énergie à bord et un soutien auxiliaire pour les trains de voyageurs.,Cette voiture électrique intègre un système complet de production d'énergie avec une technologie de freinage avancée et des bogies Bombardier MD52-M. Conçue pour répondre aux normes TB/T 3094 et UIC,il offre des performances fiables pour les opérations ferroviaires à écartement métrique nécessitant une alimentation électrique autonome.

Système intégré de production d'électricité
La voiture électrique est équipée d'un groupe électrogène diesel complet comprenant le système de refroidissement, le système de carburant, le système de démarrage du moteur et le système de lubrification, fournissant une alimentation électrique fiable pour l'éclairage du train,Chauffage, et les systèmes auxiliaires.

Configuration avancée à double freinage
Le système de freinage à air utilise la technologie de freinage Knorr conforme aux normes UIC 540.assurer des performances d'arrêt fiables dans différentes conditions de fonctionnement.

Construction robuste en acier
La carrosserie de la voiture est une structure portante entièrement soudée en acier comprenant le châssis, les parois latérales, les parois terminales, le toit, les murs de séparation et les raccords intérieurs.Les matériaux d'isolation thermique et les dispositifs d'approvisionnement en eau améliorent le confort et la capacité opérationnelle des passagers.

Bombardier MD52-M Bogies
Équipé de bogies de type Bombardier MD52-M éprouvées pour des caractéristiques de fonctionnement stables, des besoins d'entretien réduits et une excellente qualité de conduite à des vitesses de fonctionnement maximales de 80 km/h.

Interfaces conformes à la norme
Le pare-brise en caoutchouc est conforme à la norme TB/T 3094, le tablier répond aux normes de l'UIC et le tampon MCA-PH à couple avec HOOK à l'extrémité A et YOKE à l'extrémité B assure la compatibilité avec le matériel roulant international.

Structure du corps de voiture

• Constructions porteuses tout soudés en acier

• Sous-corps, parois latérales, parois extrêmes, toit

• Murs de séparation et décoration intérieure

• Matériaux isolants thermiques

• Appareils d'alimentation en eau

Accès et caractéristiques intérieures

• Portes d'embarquement, portes coulissantes, portes de pare-brise, portes larges

• Fenêtres et porte-bagages

• Ventilateurs

Système de production d'électricité

• Ensemble de générateurs diesel

• Système de refroidissement

• Système de carburant

• Système de démarrage moteur

• Système de lubrification

Le freinage et l'accouplement

• Le freinage à double tuyau (vacuum + air)

• Le freinage à air Knorr (UIC 540)

• Dispositif tampon de couplage MCA-PH

Bogie et équipement de course

• Des bogies de type Bombardier MD52-M

• Optimisé pour une charge d'essieu de 10 tonnes et un fonctionnement à détecteur

L'alimentation électrique autonome
Élimine la dépendance à l'égard de l'infrastructure électrique en bordure de route, permettant des opérations sur des lignes non électrifiées et fournissant une capacité d'alimentation de secours.

Amélioration du confort des passagers
La production d'électricité intégrée prend en charge l'éclairage des trains, les systèmes CVC et les équipements à bord, améliorant ainsi l'expérience des passagers.

Des équipements de course éprouvés
Les bogies Bombardier MD52-M offrent des performances fiables, une excellente qualité de conduite et des coûts de maintenance réduits.

Conformité réglementaire
Conçus pour répondre aux normes TB/T 3094, UIC 540 et UIC, garantissant une acceptation sur plusieurs réseaux ferroviaires.

Optimisation de la jauge
spécialement conçus pour des opérations de jauge de 1000 mm avec une capacité de rayon de courbe et une configuration de charge d'essieu appropriées.

Q: Quelle est la fonction principale de la RTK23 Power Car?
R: La voiture électrique RTK23 fournit une production d'énergie électrique à bord pour les trains de voyageurs, un éclairage de support, des systèmes CVC et des équipements auxiliaires grâce à son ensemble de générateurs diesel intégrés.Il peut fonctionner comme un véhicule d'alimentation dédié au sein d'un train de voyageurs.

Q: Pourquoi cette voiture électrique est-elle équipée de deux systèmes de freinage?
R: La configuration à double tuyau comprend des systèmes de freinage sous vide et à air séparés pour assurer la compatibilité avec les différentes compositions de train et environnements d'exploitation.Le système de freinage à air utilise la technologie Knorr conforme à la norme UIC 540, tandis que le système sous vide assure la redondance et l'interopérabilité avec le matériel roulant plus ancien.

Q: Quel type de bogies sont utilisés sur cette voiture électrique?
R: La voiture électrique est équipée de bogies de type Bombardier MD52-M, sélectionnées pour leur fiabilité prouvée, leurs caractéristiques de conduite stables à 80 km/h,et réduit les besoins en maintenance sur toute la durée de vie du véhicule.

Q: Quelles sont les dimensions clés de la compatibilité des raccords?
R: La voiture électrique a une longueur de 18759 mm par couplage, avec une hauteur de couplage déchargée de 585 mm.Il dispose d'un dispositif tampon MCA-PH avec configuration HOOK à l'extrémité A et YOKE à l'extrémité B, assurant une interface appropriée avec le matériel roulant compatible.

Pour des spécifications techniques détaillées, des options de configuration personnalisées ou une intégration avec vos opérations de trains de voyageurs, contactez nos spécialistes de l'équipement ferroviaire dès aujourd'hui.