RTK23 Motor Car con sistema de doble freno y Bombardier Bogie

El RTK23 Power Car es un vehículo ferroviario especializado diseñado para proporcionar generación de energía a bordo y apoyo auxiliar para trenes de pasajeros.,Este vehículo eléctrico integra un sistema completo de generación de energía con tecnología de frenado avanzada y bogies Bombardier MD52-M. Construido para cumplir con las normas TB/T 3094 y UIC,ofrece un rendimiento fiable para las operaciones ferroviarias de ancho de banda que requieren un suministro de energía autosuficiente.

Sistema integrado de generación de energía
El coche eléctrico alberga un conjunto completo de generadores diésel, incluido el sistema de refrigeración, el sistema de combustible, el sistema de arranque del motor y el sistema de lubricación, que proporciona energía eléctrica confiable para la iluminación del tren,Aire acondicionado, y sistemas auxiliares.

Configuración avanzada de doble freno
Cuenta con doble sistema de frenado por tubería con sistemas separados de vacío y de frenado por aire.garantizar un rendimiento de frenado fiable en diferentes condiciones de funcionamiento.

Construcción robusta de acero
La carrocería del automóvil es una estructura de carga total totalmente soldada de acero que comprende el bastidor, las paredes laterales, las paredes finales, el techo, las paredes divisorias y los accesorios interiores.Los materiales de aislamiento térmico y los dispositivos de suministro de agua mejoran el confort de los pasajeros y la capacidad operativa.

Bombarderos MD52-M en bujes
Equipado con bogies probados de tipo Bombardier MD52-M para características de funcionamiento estables, requisitos de mantenimiento reducidos y excelente calidad de conducción a velocidades máximas de operación de 80 km/h.

Interfaces compatibles con las normas
El parabrisas de goma cumple con TB/T 3094, el delantal cumple con las normas de la UIC y el dispositivo de amortiguación de acoplamiento MCA-PH con HOOK en el extremo A y YOKE en el extremo B garantiza la compatibilidad con el material rodante internacional.

Estructura de la carrocería del vehículo

• Construcciones de carga totalmente soldadas de acero

• Cuadro inferior, paredes laterales, paredes extremas, techo

• Paredes divisorias y decoración interior

• Materiales de aislamiento térmico

• Dispositivos de suministro de agua

Acceso y características interiores

• Puertas de embarque, puertas correderas, puertas de parabrisas, puertas anchas

• Ventanas y portaequipajes

• Los demás aparatos

Sistema de generación de energía

• Conjunto de generadores diesel

• Sistema de refrigeración

• Sistema de combustible

• Sistema de arranque del motor

• Sistema de lubricación

Freno y acoplamiento

• Frenos de doble tubo (vacío + aire)

• Freno de aire Knorr (UIC 540)

• Dispositivo de amortiguación del acoplador MCA-PH

Bogie y equipo para correr

• Los motores del tipo Bombardier MD52-M

• Optimizado para la carga del eje de 10 t y el funcionamiento del medidor

Suministro de energía autosuficiente
Elimina la dependencia de la infraestructura eléctrica en el camino, permitiendo operaciones en rutas no electrificadas y proporcionando capacidad de energía de respaldo.

Mejora del confort de los pasajeros
La generación de energía integrada soporta la iluminación del tren, los sistemas HVAC y las comodidades a bordo, mejorando la experiencia de los pasajeros.

Equipo de carrera probado
Los bogies Bombardier MD52-M ofrecen un rendimiento confiable, una excelente calidad de conducción y costos de mantenimiento reducidos durante el ciclo de vida.

Cumplimiento normativo
Diseñado para cumplir con las normas TB/T 3094, UIC 540 y UIC apron, asegurando la aceptación en múltiples redes ferroviarias.

Optimizado el medidor
Específicamente diseñados para operaciones de ancho de 1000 mm con capacidad de radio de curva y configuración de carga del eje adecuada.

P: ¿Cuál es la función principal del RTK23 Power Car?
R: El RTK23 Power Car proporciona generación de energía eléctrica a bordo para trenes de pasajeros, iluminación de apoyo, sistemas HVAC y equipos auxiliares a través de su conjunto de generadores diésel integrados.Puede funcionar como un vehículo dedicado de suministro de energía dentro de un tren de pasajeros.

P: ¿Por qué este coche eléctrico cuenta con dos sistemas de frenado?
R: La configuración de dos tubos incluye sistemas de frenado por vacío y aire separados para garantizar la compatibilidad con diversos trenes y entornos operativos.El sistema de frenado por aire utiliza la tecnología Knorr conforme con la UIC 540, mientras que el sistema de vacío proporciona redundancia e interoperabilidad con el material rodante más antiguo.

P: ¿Qué tipo de bogies se utilizan en este coche eléctrico?
R: El coche de motor está equipado con bogies de tipo Bombardier MD52-M, seleccionados por su fiabilidad comprobada, características de marcha estables a 80 km/h,y reducir los requisitos de mantenimiento durante la vida útil del vehículo.

P: ¿Cuáles son las dimensiones clave para la compatibilidad del acoplamiento?
R: El coche eléctrico tiene una longitud de 18759 mm sobre los acopladores, con una altura de acoplamiento sin carga de 585 mm.Cuenta con un dispositivo de amortiguación de acoplamiento MCA-PH con configuración HOOK en el extremo A y YOKE en el extremo B, garantizando una adecuada interfaz con el material rodante compatible.

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