RTK23 Power Car với hệ thống phanh kép và Bombardier Bogie

Xe Nguồn RTK23 là một phương tiện đường sắt chuyên dụng được thiết kế để cung cấp nguồn điện trên tàu và hỗ trợ phụ trợ cho các đoàn tàu khách. Được chế tạo với cấu trúc chịu lực hàn toàn thép, xe nguồn này tích hợp một hệ thống phát điện hoàn chỉnh với công nghệ phanh tiên tiến và bogie Bombardier MD52-M. Được chế tạo để đáp ứng các tiêu chuẩn TB/T 3094 và UIC, nó mang lại hiệu suất đáng tin cậy cho các hoạt động đường sắt khổ mét yêu cầu nguồn điện tự cung tự cấp.

Hệ thống Phát điện Tích hợp
Xe nguồn chứa một bộ máy phát điện diesel hoàn chỉnh bao gồm hệ thống làm mát, hệ thống nhiên liệu, hệ thống khởi động động cơ và hệ thống bôi trơn, cung cấp nguồn điện đáng tin cậy cho hệ thống chiếu sáng, HVAC và các hệ thống phụ trợ của tàu.

Cấu hình Phanh Kép Tiên tiến
Trang bị hệ thống phanh ống kép với hệ thống phanh chân không và phanh khí riêng biệt. Hệ thống phanh khí sử dụng công nghệ phanh Knorr tuân thủ tiêu chuẩn UIC 540, đảm bảo hiệu suất dừng đáng tin cậy trong các điều kiện vận hành khác nhau.

Cấu trúc Toàn thép Bền chắc
Thân xe là cấu trúc chịu lực tổng thể hàn toàn thép bao gồm khung gầm, thành bên, thành đầu, mái, vách ngăn và các phụ kiện nội thất. Vật liệu cách nhiệt và thiết bị cung cấp nước giúp tăng cường sự thoải mái cho hành khách và khả năng vận hành.

Bogie Bombardier MD52-M
Trang bị bogie loại Bombardier MD52-M đã được chứng minh về đặc tính chạy ổn định, yêu cầu bảo trì thấp và chất lượng di chuyển tuyệt vời ở tốc độ vận hành tối đa 80km/h.

Giao diện Tuân thủ Tiêu chuẩn
Kính chắn gió bằng cao su tuân thủ TB/T 3094, tấm chắn đáp ứng tiêu chuẩn UIC và thiết bị giảm chấn khớp nối MCA-PH với MÓC ở đầu A và KHUNG ở đầu B đảm bảo khả năng tương thích với các phương tiện giao thông quốc tế.

Cấu trúc Thân xe

• Cấu trúc chịu lực hàn toàn thép

• Khung gầm, thành bên, thành đầu, mái

• Vách ngăn và trang trí nội thất

• Vật liệu cách nhiệt

• Thiết bị cung cấp nước

Các Tính năng Tiếp cận và Nội thất

• Cửa lên xuống, cửa trượt, cửa kính chắn gió, cửa rộng

• Cửa sổ và giá hành lý

• Quạt thông gió

Hệ thống Phát điện

• Bộ máy phát điện diesel

• Hệ thống làm mát

• Hệ thống nhiên liệu

• Hệ thống khởi động động cơ

• Hệ thống bôi trơn

Phanh và Khớp nối

• Phanh ống kép (chân không + khí)

• Phanh khí Knorr (UIC 540)

• Thiết bị giảm chấn khớp nối MCA-PH

Bogie và Hệ thống Chạy

• Bogie loại Bombardier MD52-M

• Tối ưu hóa cho tải trọng trục 10t và hoạt động trên khổ mét

Nguồn điện Tự cung Tự cấp
Loại bỏ sự phụ thuộc vào cơ sở hạ tầng điện lưới, cho phép hoạt động trên các tuyến không điện khí hóa và cung cấp khả năng cấp điện dự phòng.

Nâng cao Sự thoải mái cho Hành khách
Hệ thống phát điện tích hợp hỗ trợ hệ thống chiếu sáng, HVAC và các tiện nghi trên tàu, cải thiện trải nghiệm của hành khách.

Hệ thống Chạy đã được Chứng minh
Bogie Bombardier MD52-M mang lại hiệu suất đáng tin cậy, chất lượng di chuyển tuyệt vời và chi phí bảo trì vòng đời thấp.

Tuân thủ Quy định
Được thiết kế để đáp ứng các tiêu chuẩn TB/T 3094, UIC 540 và tiêu chuẩn tấm chắn UIC, đảm bảo được chấp nhận trên nhiều mạng lưới đường sắt.

Tối ưu hóa cho Khổ mét
Được thiết kế đặc biệt cho hoạt động trên khổ đường ray 1000mm với khả năng bán kính cong phù hợp và cấu hình tải trọng trục.

H: Chức năng chính của Xe Nguồn RTK23 là gì?
A: Xe Nguồn RTK23 cung cấp nguồn điện trên tàu cho các đoàn tàu khách, hỗ trợ hệ thống chiếu sáng, HVAC và các thiết bị phụ trợ thông qua bộ máy phát điện diesel tích hợp. Nó có thể hoạt động như một phương tiện cung cấp nguồn điện chuyên dụng trong một đoàn tàu khách.

H: Tại sao xe nguồn này có hệ thống phanh kép?
A: Cấu hình ống kép bao gồm hệ thống phanh chân không và phanh khí riêng biệt để đảm bảo khả năng tương thích với các đoàn tàu và môi trường vận hành đa dạng. Hệ thống phanh khí sử dụng công nghệ Knorr tuân thủ UIC 540, trong khi hệ thống chân không cung cấp khả năng dự phòng và tương thích với các phương tiện cũ hơn.

H: Loại bogie nào được sử dụng trên xe nguồn này?
A: Xe nguồn được trang bị bogie loại Bombardier MD52-M, được lựa chọn vì độ tin cậy đã được chứng minh, đặc tính chạy ổn định ở tốc độ 80km/h và yêu cầu bảo trì thấp trong suốt vòng đời sử dụng của phương tiện.

H: Các kích thước chính để đảm bảo khả năng tương thích khớp nối là gì?
A: Xe nguồn có chiều dài 18759mm qua các khớp nối, với chiều cao khớp nối khi không tải là 585mm. Nó có thiết bị giảm chấn khớp nối MCA-PH với cấu hình MÓC ở đầu A và KHUNG ở đầu B, đảm bảo giao diện phù hợp với các phương tiện tương thích.

Để biết thông số kỹ thuật chi tiết, các tùy chọn cấu hình tùy chỉnh hoặc tích hợp với hoạt động tàu khách của bạn, hãy liên hệ với các chuyên gia thiết bị đường sắt của chúng tôi ngay hôm nay.