RTK23 Auto elettrica: soluzione di alimentazione ferroviaria affidabile
La RTK23 Power Car è un veicolo ferroviario specializzato progettato per fornire potenza stabile per le operazioni ferroviarie, integrando un design strutturale robusto, sistemi avanzati di generazione di energia,e caratteristiche di sicurezza conformiCostruito per soddisfare gli standard ferroviari internazionali e nazionali, funge da componente fondamentale per le reti ferroviarie di passeggeri e merci che richiedono un'alimentazione autonoma a bordo.
Parametri tecnici
| Parametro |
Specificità |
| Diametro |
1000 mm |
| Carico dell'asse |
10 t |
| Peso del fusto |
34 t |
| Velocità massima di funzionamento |
80 km/h |
| Min. raggio della curva |
109 m |
| Distanze |
18759 mm |
| Altezza del pavimento (senza carico) |
965 mm |
| Altezza dell'accoppiatore (scaricato) |
585 mm |
L'RTK23 presenta una carrozzeria completamente saldata in acciaio, completamente portante, che integra il telaio, le pareti laterali, il tetto e i sistemi interni, tra cui isolamento termico, approvvigionamento idrico e scaffalature per bagagli.È dotato di un parabrezza in gomma conforme a TB/T 3094 e di un grembiule conforme alle norme UIC, accanto a un dispositivo tampone di accoppiamento MCA-PH (fine A: HOOK, fine B: YOKE).
Per la frenata, l'auto utilizza un sistema a due tubi: uno per la frenata a vuoto e uno per la frenata ad aria.Il suo sistema di generazione di energia include un gruppo generatore diesel con raffreddamento di supporto, sistemi di combustibile, di avvio e di lubrificazione, che garantiscono una potenza continua. Il bogie di tipo Bombardier MD52-M offre prestazioni di marcia stabili, con un passo di 1000 mm, carico sull'asse di 10 t,e un raggio minimo di curva di 109 m che consenta un funzionamento regolare sulle reti ferroviarie a scartamento stretto a velocità fino a 80 km/h.
Sezione domande e risposte
D1: Quali sono i principali componenti della RTK23 Power Car?
A1: La Power Car RTK23 è composta da moduli chiave, tra cui la carrozzeria saldata interamente in acciaio, il dispositivo di accoppiamento e trasmissione, il sistema di frenatura a doppio tubo, il parabrezza e il grembiule, il dispositivo di generazione di energia diesel,apparecchiature elettriche, e i carrelli Bombardier MD52-M.
D2: Quali sistemi di frenatura utilizza l'RTK23 e a quali norme sono conformi?
A2: utilizza un sistema di frenatura a doppio tubo (freno a vuoto e freno a aria).mentre il parabrezza in gomma segue TB/T 3094 e il grembiule rispetta le norme UIC.
D3: Quali sono le prestazioni operative della RTK23 Power Car sulle reti ferroviarie?
A3: con una larghezza di 1000 mm, un carico su assi di 10 t, un raggio minimo di curva di 109 m e una velocità massima di funzionamento di 80 km/h, è ottimizzato per reti ferroviarie a scartamento ristretto,garantire una manovrabilità stabile e un'alimentazione affidabile durante il transito.
