RTK23 デュアルブレーキシステム搭載動力車とボンバルディア台車

RTK23パワーカー (RTK23) は,乗用列車の乗用電源発生と補助支援を目的として設計された特殊鉄道車両である.,このパワーカーには,先進的なブレーキ技術とボギュを備えた完全な発電システムと,Bombardier MD52-Mが搭載されています.自給自足の電源が必要とするメーター・ゲージ・鉄道運用で信頼性の高い性能を提供します.

統合発電システム
電動車には,冷却システム,燃料システム,エンジンの起動システム,および潤滑システムを含む完全なディーゼル発電機セットが搭載されており,列車の照明に信頼性の高い電力を供給しています.エフ・キャット補助システム

先進的な二重ブレーキ配置
2つのパイプブレーキと分離した真空および空気ブレーキシステムを備えています.空気ブレーキシステムはUIC 540規格に準拠するKnorrブレーキ技術を使用します.異なる動作条件で信頼性の高い停止性能を保証する.

堅固 な 鉄 製 の 建築
カーボスは,底枠,横壁,端壁,屋根,隔壁,および内部フィッティングを含む,全鋼で溶接された総負荷構造である.熱隔熱材料と水道装置は,乗客の快適さと運用能力を向上させる.

ボンバディエールMD52-M ボギー
安定した走行性能,保守の必要性の低減,最大80km/hの動作速度で優れた走行品質を備えた実証されたボンバディエ MD52-M型ボギーを搭載しています.

標準対応インターフェース
ゴム製のフロントガラスはTB/T 3094に準拠し,フロントはUIC規格に準拠し,MCA-PHコップラーバッファ装置はA端にHOOKとB端にYOKEを搭載し,国際車両との互換性を確保する.

車体構造

• 鉄鋼製の溶接式耐重構造物

• 底面,側壁,端壁,屋根

• 隔壁と内装

• 熱隔熱材料

• 給水装置

アクセスと内部の特徴

• 乗船ドア,スライドドア,フロントガラスのドア,広いドア

• 窓と荷物棚

• 換気機

発電システム

• ディーゼル発電機セット

• 冷却システム

• 燃料システム

• エンジンの起動システム

• 潤滑システム

ブレーキとコップリング

• 2つのパイプブレーキ (真空 + 空気)

• ノアール空気ブレーキ (UIC 540)

• MCA-PH カップラーバッファ装置

ボギー と 走行 器具

• ボンバディエ MD52-M型ボギー

• 10tの軸負荷とメーターゲーズの操作に最適化

自給電源
路面電源インフラへの依存をなくし,非電源化された路線での運用を可能にし,バックアップ電源能力を提供します.

乗客の快適さを向上させる
統合された発電は列車の照明,HVACシステム,および乗車施設をサポートし,乗客の体験を改善します.

証明 さ れ た 走行 器具
ボンバディエーのMD52-Mボギーは信頼性の高い性能,優れた走行品質,およびライフサイクルメンテナンスコストの削減を提供します.

規制の遵守
TB/T 3094,UIC 540とUIC プレンの基準を満たすように設計され,複数の鉄道ネットワークで受け入れられるようにします.

メーター・ゲーズの最適化
特別に設計され,適切な曲線半径能力と軸負荷配置を備えた1000mmのスライド操作用に設計されている.

Q: RTK23 パワーカーの主な機能は何ですか?
A: RTK23 パワーカーは,乗用列車の電力を供給し,配電照明,HVACシステム,補助機器を搭載したディーゼル発電機を搭載しています.乗客列車内の専用電源車両として動作することができます..

Q: なぜこの電動車は 二重ブレーキシステムを備えていますか?
A: 二重管の配置には,異なる列車構成と動作環境との互換性を確保するための,分離した真空および空気ブレーキシステムが含まれます.空気ブレーキシステムは,UIC 540 に準拠するKnorr技術を使用します.古い車両との冗長性と相互運用性を保証する.

Q: この電動車にはどんなボギーが使われていますか?
A: 電動車は,信頼性が証明され,時速80kmで安定した走行性能のために選択されたBombardier MD52-M型ボギーを装備しています.車両の使用期間中,保守の必要性が軽減されます..

Q: カップル互換性の重要な尺度は何ですか?
A: 電動車には18759mmの長さがあり,加熱していないコップラー高さは585mmです.A端にHOOK配置とB端にYOKE配置のMCA-PHカップラーバッファ装置が搭載されています互換性のある車両との適切なインターフェースを保証する.

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