Carrozza a pianale aperto da 2,5 metri per treno da canna da zucchero, scartamento 1435 mm, capacità 40 tonnellate

Il Carro Zuccherificio RTHF447GF è un veicolo ferroviario ingegnerizzato appositamente per la rete ferroviaria a scartamento da 1435 mm della Repubblica Dominicana, costruito per garantire un trasporto sicuro, efficiente e duraturo della canna da zucchero per l'industria saccarifera. Prodotto da Jiangsu Railteco Equipment Co., Ltd. secondo gli standard internazionali EN/ISO e certificato IRIS, DB ed EAC, questo carro è dotato di una struttura in acciaio ad alta resistenza Q355B, un design flessibile per il carico/scarico e sistemi centrali affidabili, ottimizzati per le esigenze operative uniche della logistica della canna da zucchero. Con una capacità di carico di 40 tonnellate e una velocità massima di 85 km/h, rappresenta una soluzione ad alte prestazioni per il trasporto di canna da zucchero sfusa, supportando una perfetta integrazione con le operazioni ferroviarie locali.

Calibrato per le linee ferroviarie a scartamento da 1435 mm della Repubblica Dominicana e ingegnerizzato per l'efficienza nel trasporto della canna da zucchero, i parametri tecnici e dimensionali chiave del RTHF447GF sono abbinati con precisione per la praticità in loco:

Il corpo del carro è realizzato in acciaio a basso legato ad alta resistenza Q355B (corrispondente agli standard EN10025 S355J0), con una struttura saldata a piastre e travi per le pareti terminali/scomparti e un telaio rinforzato con pavimentazione in acciaio da 7 mm. Tutti i processi di saldatura (arco manuale, gas CO₂, arco sommerso) e i materiali sono conformi agli standard cinesi equivalenti a EN/ISO, garantendo eccezionale durabilità e resistenza alle sollecitazioni del trasporto di canna da zucchero sfusa. L'analisi agli elementi finiti (secondo UIC577) convalida l'integrità strutturale del corpo sotto un carico di compressione longitudinale di 2000 KN.

Progettato per una gestione efficiente della canna da zucchero, il carro è dotato di due porte laterali in rete metallica zincata (angolo di apertura massimo 95°) con 11 cerniere ciascuna per un ampio accesso, abbinate a pareti laterali in rete metallica per la ventilazione e la riduzione del peso. Un robusto meccanismo di blocco della porta laterale imbullonata (acciaio tondo pieno da 1¾") garantisce una chiusura sicura durante il transito, mentre tutti gli assiemi strutturali utilizzano connessioni imbullonate per una facile manutenzione in loco e sostituzione dei pezzi, fondamentale per le operazioni dell'industria saccarifera in aree remote.

Il RTHF447GF integra componenti leader del settore per prestazioni senza compromessi:

• Sistema Frenante ad Aria KNORR DB60: Equipaggiato con valvola di controllo DB-60, regolatore per veicoli vuoti EL-60 e cilindro freno da 10"*12", conforme agli standard di sicurezza ferroviaria globali per un controllo preciso della velocità e dell'arresto.
• Freno a Mano NSW: Montato su un'estremità, fornisce forza frenante a entrambi i carrelli per la sicurezza in caso di emergenza e parcheggio.
• Carrello RTHZ03: Personalizzato per scartamento 1435 mm, carico per asse 20 t e velocità 85 km/h, garantendo un movimento fluido e stabile sulle linee ferroviarie della Repubblica Dominicana.
• Accoppiatore e Dispositivo di Assorbimento Urti E60/MT-3: Il dispositivo di assorbimento urti a frizione a molla MT-3 (capacità 45 kJ, corsa 83 mm) assorbe gli impatti, proteggendo il carro e il carico durante l'accelerazione/decelerazione.

Tutte le superfici metalliche vengono sottoposte a sabbiatura fino a pulizia Sa2+ (equivalente a ISO8501-1), con un primer antiruggine saldabile, primer di fondo epossidico MIO (≥60 μm di film secco) e mano di finitura (film secco totale ≥120 μm) per una superiore resistenza alla corrosione, vitale per le condizioni climatiche della Repubblica Dominicana. Le superfici esposte delle ruote/assi sono rivestite con vernice bituminosa e il colore della vernice è completamente personalizzabile in base alle esigenze del cliente. Anche le marcature sono adattate alle esigenze operative locali.

Il carro viene consegnato in componenti principali di primo livello con solo connessioni imbullonate richieste per l'assemblaggio in loco, eliminando la necessità di attrezzature di saldatura specializzate e riducendo i tempi di installazione. Railteco fornisce una garanzia di qualità completa di 2 anni in condizioni di uso normale: il corpo in acciaio, il carrello, l'accoppiatore, l'asse e la ruota sono garantiti contro la rottura, con il venditore responsabile per difetti di progettazione, materiali o fabbricazione (esclusi i pezzi di usura).

Il RTHF447GF è ingegnerizzato esclusivamente per le linee ferroviarie a scartamento da 1435 mm della Repubblica Dominicana, con tutte le dimensioni, il design del carrello e i sistemi centrali abbinati con precisione all'infrastruttura ferroviaria locale e ai requisiti operativi.

È dotato di un corpo in acciaio ad alta resistenza Q355B (equivalente a EN10025), sistema frenante ad aria KNORR DB60 e freno a mano NSW leader del settore, carrello per impieghi gravosi RTHZ03 e accoppiatore/dispositivo di assorbimento urti E60/MT-3. Le porte laterali in rete metallica zincata e gli assiemi imbullonati migliorano anche la sicurezza, la ventilazione e la facilità di manutenzione.

Il carro viene consegnato come componenti principali prefabbricati e assemblato in loco tramite solo connessioni imbullonate, senza necessità di saldature specializzate. Railteco fornisce una garanzia di qualità di 2 anni per l'intero veicolo (esclusi i pezzi di usura), coprendo la rottura del corpo in acciaio, del carrello, dell'accoppiatore, dell'asse e della ruota in condizioni di uso normale, con il venditore responsabile dei costi di riparazione per difetti di progettazione/fabbricazione.