Gerbong Tebu RTHF447GF adalah kendaraan rel yang direkayasa khusus untuk jaringan kereta api dengan lebar sepur 1435mm di Republik Dominika, dibangun untuk memberikan transportasi tebu yang aman, efisien, dan tahan lama untuk industri gula. Diproduksi oleh Jiangsu Railteco Equipment Co., Ltd. sesuai standar internasional EN/ISO dan disertifikasi dengan IRIS, DB, dan EAC, gerbong ini memiliki struktur baja Q355B berkekuatan tinggi, desain pemuatan/pembongkaran yang fleksibel, dan sistem inti yang andal—dioptimalkan untuk tuntutan operasional unik logistik tebu. Dengan kapasitas muatan 40 ton dan kecepatan maksimum 85 km/jam, gerbong ini merupakan solusi berkinerja tinggi untuk pengangkutan tebu curah, mendukung integrasi yang mulus dengan operasi kereta api lokal.Spesifikasi Teknis Inti Gerbong Tebu RTHF447GF
Dikalibrasi untuk jalur kereta api lebar sepur 1435mm di Republik Dominika dan direkayasa untuk efisiensi pengangkutan tebu, parameter teknis dan dimensi utama RTHF447GF dicocokkan secara presisi untuk kepraktisan di lapangan:
Item
| Spesifikasi |
Lebar Sepur |
| 1435mm |
Kapasitas Muatan |
| 40t |
Berat Kosong |
| ≤21t |
Beban Gandar (Bogie) |
| 20t |
Kecepatan Operasi Maksimum |
| 85km/jam |
Panjang Keseluruhan (di atas kopling) |
| 12802mm |
Lebar Maksimum |
| 2916mm |
Tinggi Maksimum (Sisi Pintu) |
| 4100mm |
Tinggi Maksimum (Sisi Non-Pintu) |
| 3820mm |
Jarak Antar Bogie |
| 8536mm |
Tinggi Tengah Kopling (Kosong) |
| 880±10mm |
Jarak Antar Roda Bogie |
| 1750mm |
Diameter Roda |
| 841mm |
Bahan Badan Utama |
| Baja paduan rendah berkekuatan tinggi Q355B (setara dengan EN10025 S355J0) |
Model Bogie |
| RTHZ03 (lebar sepur 1435mm, beban gandar 20t) |
Kopling & Draft Gear |
| Kopling E60 + draft gear gesekan pegas MT-3 |
Sistem Rem |
| Rem udara KNORR DB60 + rem tangan tipe NSW |
Keunggulan Struktural & Fungsional Utama |
1. Konstruksi Berkekuatan Tinggi, Standar Internasional
Badan gerbong dibuat dari
baja paduan rendah berkekuatan tinggi Q355B (sesuai standar EN10025 S355J0), dengan struktur pelat-balok las untuk dinding ujung/kompartemen dan rangka bawah yang diperkuat dengan lantai baja 7mm. Semua proses pengelasan (busur manual, gas CO₂, busur terendam) dan material mematuhi standar Tiongkok yang setara dengan EN/ISO, memastikan daya tahan dan ketahanan yang luar biasa terhadap kerasnya pengangkutan tebu curah. Analisis elemen hingga (sesuai UIC577) memvalidasi integritas struktural badan di bawah beban kompresi longitudinal 2000KN.2. Desain yang Dioptimalkan untuk Pemuatan & Pembongkaran Tebu
Direkayasa untuk penanganan tebu yang efisien, gerbong ini dilengkapi dua
pintu samping jaring baja galvanis (sudut buka maksimum 95°) dengan masing-masing 11 engsel untuk akses lebar, dipasangkan dengan dinding samping jaring baja untuk ventilasi dan pengurangan berat. Mekanisme pengunci pintu samping baut yang kokoh (baja bulat padat 1¾") memastikan penutupan yang aman selama transit, sementara semua rakitan struktural menggunakan sambungan baut untuk perawatan dan penggantian suku cadang yang mudah di lapangan—penting untuk operasi industri gula di daerah terpencil.3. Sistem Inti yang Andal untuk Operasi Kereta Api yang Stabil
RTHF447GF mengintegrasikan komponen terkemuka di industri untuk kinerja tanpa kompromi:
Sistem Rem Udara KNORR DB60
- : Dilengkapi dengan katup kontrol DB-60, penyetel truk kosong EL-60, dan silinder rem 10"*12", memenuhi standar keselamatan kereta api global untuk kontrol kecepatan dan pengereman yang presisi.Rem Tangan NSW
- : Dipasang di salah satu ujung, memberikan gaya pengereman ke kedua bogie untuk keselamatan darurat dan parkir.Bogie RTHZ03
- : Disesuaikan untuk lebar sepur 1435mm, beban gandar 20t, dan kecepatan 85 km/jam, memastikan pergerakan yang mulus dan stabil di jalur kereta api Republik Dominika.Kopling & Draft Gear E60/MT-3
- : Draft gear gesekan pegas MT-3 (kapasitas 45kJ, langkah 83mm) menyerap benturan, melindungi gerbong dan kargo selama akselerasi/deselerasi.4. Pelapisan Tahan Lama & Finishing yang Dapat Disesuaikan
Semua permukaan logam menjalani peledakan tembakan hingga
kebersihan Sa2+ (setara ISO8501-1), dengan primer anti-karat yang dapat dilas, primer epoksi MIO (≥60μm film kering), dan lapisan akhir (total film kering ≥120μm) untuk ketahanan korosi yang unggul—penting untuk kondisi iklim Republik Dominika. Permukaan roda/gandar yang terbuka dilapisi pernis bitumen, dan warna cat sepenuhnya dapat disesuaikan dengan kebutuhan klien. Penandaan juga disesuaikan dengan kebutuhan operasional lokal.5. Perakitan Lapangan Bebas Masalah & Jaminan Kualitas
Gerbong dikirim dalam
komponen utama tingkat pertama dengan hanya sambungan baut yang diperlukan untuk perakitan di lapangan, menghilangkan kebutuhan akan peralatan pengelasan khusus dan mengurangi waktu pemasangan. Railteco memberikan jaminan kualitas komprehensif 2 tahun dalam penggunaan normal: badan baja, bolster, kopling, gandar, dan roda dijamin terhadap kerusakan, dengan penjual bertanggung jawab atas cacat terkait desain, material, atau manufaktur (tidak termasuk suku cadang aus).Pertanyaan yang Sering Diajukan (FAQ)
1. Untuk jaringan kereta api mana Gerbong Tebu RTHF447GF dirancang?
RTHF447GF secara eksklusif direkayasa untuk
jalur kereta api lebar sepur 1435mm di Republik Dominika, dengan semua dimensi, desain bogie, dan sistem inti yang dicocokkan secara presisi dengan infrastruktur kereta api lokal dan persyaratan operasional.2. Komponen kunci apa yang memastikan keselamatan dan daya tahan gerbong untuk pengangkutan tebu?
Gerbong ini dilengkapi
badan baja berkekuatan tinggi Q355B (setara EN10025), sistem rem udara KNORR DB60 terkemuka di industri dan rem tangan NSW, bogie tugas berat RTHZ03, dan kopling/draft gear E60/MT-3. Pintu samping jaring baja galvanis dan rakitan baut juga meningkatkan keselamatan, ventilasi, dan kemudahan perawatan.3. Apa saja ketentuan perakitan dan jaminan kualitas untuk RTHF447GF?
Gerbong dikirim sebagai komponen utama prefabrikasi dan dirakit di lapangan melalui
sambungan baut saja—tidak diperlukan pengelasan khusus. Railteco memberikan jaminan kualitas 2 tahun untuk seluruh kendaraan (tidak termasuk suku cadang aus), mencakup kerusakan badan baja, bogie, kopling, gandar, dan roda dalam penggunaan normal, dengan penjual menanggung biaya perbaikan untuk cacat desain/manufaktur.
