El Vagón de Caña de Azúcar RTHF447GF es un vehículo ferroviario diseñado específicamente para la red ferroviaria de vía ancha de 1435 mm de la República Dominicana, construido para ofrecer un transporte seguro, eficiente y duradero de caña de azúcar para la industria azucarera. Fabricado por Jiangsu Railteco Equipment Co., Ltd. según las normas internacionales EN/ISO y certificado con IRIS, DB y EAC, este vagón presenta una estructura de acero de alta resistencia Q355B, un diseño flexible de carga/descarga y sistemas centrales fiables, optimizado para las demandas operativas únicas de la logística de la caña de azúcar. Con una capacidad de carga de 40 toneladas y una velocidad máxima de 85 km/h, se erige como una solución de alto rendimiento para el transporte a granel de caña de azúcar, apoyando la integración perfecta con las operaciones ferroviarias locales.
Especificaciones Técnicas Principales del Vagón de Caña de Azúcar RTHF447GF
Calibrado para las líneas ferroviarias de vía de 1435 mm de la República Dominicana y diseñado para la eficiencia en el transporte de caña de azúcar, los parámetros técnicos y dimensionales clave del RTHF447GF están emparejados con precisión para la practicidad en el sitio:
| Artículo |
Especificación |
| Ancho de Vía |
1435 mm |
| Capacidad de Carga |
40t |
| Peso en Vacío |
≤21t |
| Carga por Eje (Bogie) |
20t |
| Velocidad Máxima de Operación |
85 km/h |
| Longitud Total (Sobre Acoplador) |
12802 mm |
| Ancho Máximo |
2916 mm |
| Altura Máxima (Lado de la Puerta) |
4100 mm |
| Altura Máxima (Lado sin Puerta) |
3820 mm |
| Distancia entre Centros de Bogies |
8536 mm |
| Altura del Centro del Acoplador (Vacío) |
880±10 mm |
| Distancia entre Ejes del Bogie |
1750 mm |
| Diámetro de la Rueda |
841 mm |
| Material del Cuerpo Principal |
Acero de baja aleación de alta resistencia Q355B (equivalente a EN10025 S355J0) |
| Modelo de Bogie |
RTHZ03 (vía de 1435 mm, carga por eje de 20t) |
| Acoplador y Engranaje de Tiro |
Acoplador E60 + Engranaje de tiro de fricción de resorte MT-3 |
| Sistema de Frenos |
Freno de aire KNORR DB60 + freno de mano tipo NSW |
Ventajas Estructurales y Funcionales Clave
1. Construcción de Alta Resistencia y Estándares Internacionales
El cuerpo del vagón está fabricado con acero de baja aleación de alta resistencia Q355B (que cumple con las normas EN10025 S355J0), con una estructura de placa-viga soldada para las paredes de los extremos/compartimentos y un bastidor inferior reforzado con piso de acero de 7 mm. Todos los procesos de soldadura (arco manual, gas CO₂, arco sumergido) y materiales cumplen con las normas chinas equivalentes a EN/ISO, lo que garantiza una durabilidad excepcional y resistencia a las exigencias del transporte a granel de caña de azúcar. El análisis de elementos finitos (según UIC577) valida la integridad estructural del cuerpo bajo una carga de compresión longitudinal de 2000 KN.
2. Diseño Optimizado para Carga y Descarga de Caña de Azúcar
Diseñado para un manejo eficiente de la caña de azúcar, el vagón cuenta con dos puertas laterales de malla de acero galvanizado (ángulo de apertura máximo de 95°) con 11 bisagras cada una para un amplio acceso, combinadas con paredes laterales de malla de acero para ventilación y reducción de peso. Un robusto mecanismo de cierre de puerta lateral atornillado (acero redondo macizo de 1¾") garantiza un cierre seguro durante el tránsito, mientras que todos los ensamblajes estructurales utilizan conexiones atornilladas para un fácil mantenimiento en el sitio y reemplazo de piezas, algo crítico para las operaciones remotas de la industria azucarera.
3. Sistemas Centrales Fiables para Operaciones Ferroviarias Estables
El RTHF447GF integra componentes líderes en la industria para un rendimiento sin concesiones:
- Sistema de Frenos de Aire KNORR DB60: Equipado con válvula de control DB-60, ajustador de vagón vacío EL-60 y cilindro de freno de 10"x12", cumpliendo con las normas globales de seguridad ferroviaria para un control preciso de la velocidad y la parada.
- Freno de Mano NSW: Montado en un extremo, proporciona fuerza de frenado a ambos bogies para seguridad de emergencia y estacionamiento.
- Bogie RTHZ03: Personalizado para vía de 1435 mm, carga por eje de 20t y velocidad de 85 km/h, garantizando un movimiento suave y estable en las líneas ferroviarias de la República Dominicana.
- Acoplador y Engranaje de Tiro E60/MT-3: El engranaje de tiro de fricción de resorte MT-3 (capacidad de 45kJ, carrera de 83 mm) absorbe el impacto, protegiendo el vagón y la carga durante la aceleración/desaceleración.
4. Recubrimiento Duradero y Acabado Personalizable
Todas las superficies metálicas se someten a un chorreado para alcanzar limpieza Sa2+ (equivalente a ISO8501-1), con una imprimación antioxidante soldable, imprimación de construcción epoxi MIO (≥60 μm de película seca) y capa de acabado (película seca total ≥120 μm) para una resistencia superior a la corrosión, vital para las condiciones climáticas de la República Dominicana. Las superficies expuestas de las ruedas/ejes se recubren con barniz de betún, y el color de la pintura es totalmente personalizable según los requisitos del cliente. Las marcas también se adaptan a las necesidades operativas locales.
5. Montaje en Sitio sin Problemas y Garantía de Calidad
El vagón se entrega en componentes principales de primer nivel con solo conexiones atornilladas requeridas para el montaje en sitio, eliminando la necesidad de equipos de soldadura especializados y reduciendo el tiempo de instalación. Railteco proporciona una garantía de calidad integral de 2 años bajo uso normal: el cuerpo de acero, el travesaño, el acoplador, el eje y la rueda están garantizados contra roturas, siendo el vendedor responsable de los defectos relacionados con el diseño, material o fabricación (excluyendo las piezas de desgaste).
Preguntas Frecuentes (FAQs)
1. ¿Para qué red ferroviaria está diseñado el Vagón de Caña de Azúcar RTHF447GF?
El RTHF447GF está diseñado exclusivamente para las líneas ferroviarias de vía de 1435 mm de la República Dominicana, con todas las dimensiones, diseño de bogie y sistemas centrales emparejados con precisión a la infraestructura ferroviaria local y los requisitos operativos.
2. ¿Qué componentes clave garantizan la seguridad y durabilidad del vagón para el transporte de caña de azúcar?
Cuenta con un cuerpo de acero de alta resistencia Q355B (equivalente a EN10025), el sistema de frenos de aire KNORR DB60 líder en la industria y freno de mano NSW, bogie de alta resistencia RTHZ03 y acoplador/engranaje de tiro E60/MT-3. Las puertas laterales de malla de acero galvanizado y los ensamblajes atornillados también mejoran la seguridad, la ventilación y el fácil mantenimiento.
3. ¿Cuáles son los términos de ensamblaje y garantía de calidad para el RTHF447GF?
El vagón se entrega como componentes principales prefabricados y se ensambla en el sitio mediante conexiones atornilladas únicamente—no se necesita soldadura especializada. Railteco proporciona una garantía de calidad de 2 años para todo el vehículo (excluyendo piezas de desgaste), cubriendo la rotura del cuerpo de acero, bogie, acoplador, eje y rueda bajo uso normal, siendo el vendedor responsable de los costos de reparación por defectos de diseño/fabricación.
