DeRTHF447GF Suikerrietwagonis een speciaal ontworpen spoorwegvoertuig dat uitsluitend is ontworpen voor het spoorwegnet van de Dominicaanse Republiek met een breedte van 1435 mm, gebouwd om veilige, efficiënte,en duurzaam vervoer van suikerriet voor de suikerindustrieDeze wagen is vervaardigd door Jiangsu Railteco Equipment Co., Ltd. volgens de internationale EN/ISO-normen en is gecertificeerd met IRIS, DB en EAC.flexibel laad-/ontladingsontwerp, en betrouwbare kernsystemen die zijn geoptimaliseerd voor de unieke operationele eisen van de logistiek van suikerriet.het is een zeer efficiënte oplossing voor het transport van suikerriet in bulk, waarbij naadloze integratie met de lokale spoorwegoperaties wordt ondersteund.
Kerntechnische specificaties van de suikerrietwagon RTHF447GF
Gekalibreerd voor de spoorlijnen van 1435 mm breedte van de Dominicaanse Republiek en ontworpen voor efficiënt transport van suikerriet,de belangrijkste technische en dimensionale parameters van de RTHF447GF ◄ zijn nauwkeurig afgestemd op de bruikbaarheid ter plaatse:
| Artikel 1 |
Specificatie |
| Spoorweg |
1435 mm |
| Vervoervermogen |
40 t |
| Taregehalte |
≤ 21 t |
| Asbelasting (Bogie) |
20 t |
| Maximale werkingssnelheid |
85 km/u |
| Overige lengte (over koppel) |
12802 mm |
| Maximale breedte |
2916 mm |
| Maximale hoogte (deurzijde) |
4100 mm |
| Maximale hoogte (zijden buiten de deur) |
3820 mm |
| Bogie Centrum Afstand |
8536 mm |
| Centrumhoogte van de koppeling (lege) |
880 ± 10 mm |
| Achterwiel van de voorwiel |
1750 mm |
| Wieldiameter |
841 mm |
| Hoofdmateriaal |
Q355B hoogsterk laaggelegeerd staal (gelijk aan EN10025 S355J0) |
| Bogie model |
RTHZ03 (1435 mm afmeting, asbelasting 20 t) |
| Koppeling en trekgereedschap |
E60 koppel + MT-3 veertrekgerei |
| Bremsysteem |
KNORR DB60 luchtrem + NSW-handrem |
Belangrijkste structurele en functionele voordelen
1. Hoogsterke, internationale standaardconstructie
De carrosserie is gemaakt van:Q355B Hoogsterke laaggelegeerd staal(voldoende aan de normen EN10025 S355J0), met een gelaste plaat-balkstructuur voor eind-/compartimentwanden en een versterkt onderstel met een 7 mm staalvloer.de ondergedompelde boog) en de materialen voldoen aan Chinese normen die gelijkwaardig zijn aan EN/ISO, die een uitzonderlijke duurzaamheid en weerstand bieden tegen de moeilijkheden van het transport van suikerriet.De analyse van eindige elementen (per UIC577) valideert de structurele integriteit van het lichaam onder een longitudinale compressiebelasting van 2000KN.
2Geoptimaliseerd ontwerp voor het laden en lossen van suikerriet
De wagen is ontworpen voor een efficiënte hantering van suikerriet.zijde deuren van gegalvaniseerd stalen net(maximale openhoek 95°) met elk 11 scharnieren voor een brede toegang, gecombineerd met zijkanten van stalen netten voor ventilatie en verminderd gewicht.Een robuust gesloten zijde deur slotmechanisme (13⁄4 "massiv rond staal) zorgt voor een veilige sluiting tijdens het vervoerIn de sectoren van de suikerindustrie is het gebruik van een schroefverbinding van essentieel belang voor het onderhoud en de vervanging van onderdelen.
3. Betrouwbare kernsystemen voor stabiele spoorwegoperatie
De RTHF447GF integreert toonaangevende componenten voor compromisloze prestaties:
- KNORR DB60 luchtremsysteem: Uitgerust met DB-60 regelklep, EL-60 lege vrachtwagen regelaar, en 10 "* 12" remcilinder, voldoen aan de wereldwijde veiligheidsnormen voor nauwkeurige snelheid en stoppen controle.
- NSW Handrem: aan één uiteinde gemonteerd, waardoor beide bogies een remkracht krijgen voor nood- en parkeerveiligheid.
- RTHZ03 Bogie: Op maat gemaakt voor 1435 mm breedte, 20t asbelasting en snelheid van 85 km/u, waardoor een soepele, stabiele beweging op spoorlijnen in de Dominicaanse Republiek wordt gewaarborgd.
- E60/MT-3 Koppeling en trekgereedschap: De MT-3 veertrekkingsband (45 kJ capaciteit, 83 mm slag) absorbeert de inslag en beschermt de wagen en de lading tijdens het versnellen/vertragen.
4Duurzame coating en aanpasbare afwerking
Alle metalen oppervlakken worden onderworpen aan schotblazing totSa2+ schoonheid(equivalent ISO8501-1), met een lasbare roestvrije primer, MIO-epoxy-build primer (droge film ≥ 60 μm),en afwerking (gehele droge film ≥ 120 μm) voor een superieure corrosiebestandheid, wat van vitaal belang is voor de klimaatomstandigheden van de Dominicaanse Republiek. De velgen/assen worden bekleed met bitumenlak en de verfkleur is volledig aan te passen aan de eisen van de klant.
5. On-site montage en kwaliteitsborging zonder problemen
De wagen wordt geleverd inbelangrijke componenten van het eerste niveauRailteco biedt een zeer efficiënte installatie met een hoge mate van verlichting van de spanningen van de spanningen van de spanningen en het vermogen van de spanningen.Alomvattende kwaliteitsgarantie van 2 jaaronder normaal gebruik: de stalen carrosserie, de steun, de koppeling, de as en het wiel zijn gegarandeerd tegen breuk, waarbij de verkoper verantwoordelijk is voor ontwerp, materiaal,of vervaardigingsfouten (met uitzondering van slijtagelementen).
Vaak gestelde vragen (FAQ)
1Voor welk spoornet is de RTHF447GF suikerrietwagon ontworpen?
De RTHF447GF is exclusief ontworpen voor deSpoorlijnen van 1435 mm in de Dominicaanse Republiek, met alle afmetingen, bogieontwerp en kernsystemen die nauwkeurig zijn afgestemd op de lokale spoorweginfrastructuur en de operationele vereisten.
2Welke belangrijke onderdelen zorgen voor de veiligheid en duurzaamheid van de wagen voor het vervoer van suikerriet?
Het heeft eenQ355B Hoogsterke stalen carrosserie(equivalent aan EN10025), toonaangevend in de industrieKNORR DB60 luchtremsysteemDe gegalvaniseerde stalen kantdeuren en gespelde montage verbeteren ook de veiligheid, ventilatie en het onderhoud.
3Wat zijn de montage- en kwaliteitsgarantievoorwaarden voor de RTHF447GF?
De wagen wordt geleverd als geprefabriceerde hoofdonderdelen en ter plaatse geassembleerd viaenkel boutenverbindingen¥ geen gespecialiseerd laswerk nodig.2 jaar kwaliteitsgarantievoor het gehele voertuig (met uitzondering van slijtagelementen), met inbegrip van breuken van de stalen carrosserie, bogie, koppeling, as en wiel bij normaal gebruik,de verkoper draagt de reparatiekosten voor ontwerpeffecten of fabricagefouten.
