2.5 Mètre Vélo ouvert de canne à sucre 1435 mm Épaisseur 40 tonnes Capacité

Le Wagon à Canne à Sucre RTHF447GF est un véhicule ferroviaire spécialement conçu pour le réseau ferroviaire à voie de 1435 mm de la République Dominicaine, construit pour assurer un transport sûr, efficace et durable de la canne à sucre pour l'industrie sucrière. Fabriqué par Jiangsu Railteco Equipment Co., Ltd. selon les normes internationales EN/ISO et certifié IRIS, DB et EAC, ce wagon est doté d'une structure en acier haute résistance Q355B, d'une conception de chargement/déchargement flexible et de systèmes centraux fiables, optimisés pour les exigences opérationnelles uniques de la logistique de la canne à sucre. Avec une capacité de charge de 40 tonnes et une vitesse maximale de 85 km/h, il constitue une solution haute performance pour le transport en vrac de canne à sucre, soutenant une intégration transparente avec les opérations ferroviaires locales.

Calibrés pour les lignes ferroviaires à voie de 1435 mm de la République Dominicaine et conçus pour l'efficacité du transport de canne à sucre, les paramètres techniques et dimensionnels clés du RTHF447GF sont précisément adaptés à la praticité sur site :

Le corps du wagon est fabriqué en acier allié à faible teneur en carbone haute résistance Q355B (conforme aux normes EN10025 S355J0), avec une structure soudée en plaques et poutres pour les parois d'extrémité/de compartiment et un châssis renforcé avec un plancher en acier de 7 mm. Tous les procédés de soudage (arc manuel, gaz CO₂, arc submergé) et les matériaux sont conformes aux normes chinoises équivalentes aux normes EN/ISO, garantissant une durabilité et une résistance exceptionnelles aux rigueurs du transport en vrac de canne à sucre. L'analyse par éléments finis (selon UIC577) valide l'intégrité structurelle du corps sous une charge de compression longitudinale de 2000 KN.

Conçu pour une manipulation efficace de la canne à sucre, le wagon est doté de deux portes latérales en treillis d'acier galvanisé (angle d'ouverture maximal de 95°) avec 11 charnières chacune pour un large accès, associées à des parois latérales en treillis d'acier pour la ventilation et la réduction du poids. Un mécanisme de verrouillage robuste des portes latérales boulonnées (acier rond plein de 1 3/4 pouce) assure une fermeture sécurisée pendant le transport, tandis que tous les assemblages structurels utilisent des connexions boulonnées pour une maintenance et un remplacement de pièces faciles sur site, essentiels pour les opérations de l'industrie sucrière à distance.

Le RTHF447GF intègre des composants leaders de l'industrie pour des performances sans compromis :

• Système de freinage à air KNORR DB60: Équipé d'une vanne de contrôle DB-60, d'un ajusteur de wagon vide EL-60 et d'un cylindre de frein de 10"x12", répondant aux normes mondiales de sécurité ferroviaire pour un contrôle précis de la vitesse et de l'arrêt.
• Frein à main NSW: Monté à une extrémité, il fournit une force de freinage aux deux bogies pour la sécurité en cas d'urgence et de stationnement.
• Bogie RTHZ03: Personnalisé pour la voie de 1435 mm, la charge par essieu de 20 t et la vitesse de 85 km/h, assurant un mouvement fluide et stable sur les lignes ferroviaires de la République Dominicaine.
• Attelage et système d'amortissement E60/MT-3: Le système d'amortissement à friction à ressort MT-3 (capacité de 45 kJ, course de 83 mm) absorbe les chocs, protégeant le wagon et la cargaison pendant l'accélération/décélération.

Toutes les surfaces métalliques subissent un grenaillage jusqu'à propreté Sa2+ (équivalent ISO8501-1), avec un primaire antirouille soudable, un primaire d'apprêt époxy MIO (≥ 60 µm de film sec) et une couche de finition (film sec total ≥ 120 µm) pour une résistance supérieure à la corrosion, essentielle pour les conditions climatiques de la République Dominicaine. Les surfaces exposées des roues/essieux sont revêtues de vernis bitumineux, et la couleur de la peinture est entièrement personnalisable selon les exigences du client. Les marquages sont également adaptés aux besoins opérationnels locaux.

Le wagon est livré en composants majeurs de premier niveau ne nécessitant que des connexions boulonnées pour l'assemblage sur site, éliminant le besoin d'équipement de soudage spécialisé et réduisant le temps d'installation. Railteco offre une garantie de qualité complète de 2 ans en cas d'utilisation normale : le corps en acier, le traverse, l'attelage, l'essieu et la roue sont garantis contre la casse, le vendeur étant responsable des défauts de conception, de matériaux ou de fabrication (à l'exclusion des pièces d'usure).

Le RTHF447GF est exclusivement conçu pour les lignes ferroviaires à voie de 1435 mm de la République Dominicaine, avec toutes les dimensions, la conception du bogie et les systèmes centraux précisément adaptés à l'infrastructure ferroviaire locale et aux exigences opérationnelles.

Il est doté d'un corps en acier haute résistance Q355B (équivalent EN10025), du système de freinage à air KNORR DB60 et du frein à main NSW, d'un bogie robuste RTHZ03, et d'un attelage/système d'amortissement E60/MT-3. Les portes latérales en treillis d'acier galvanisé et les assemblages boulonnés améliorent également la sécurité, la ventilation et la facilité de maintenance.

Le wagon est livré sous forme de composants majeurs préfabriqués et assemblé sur site par connexions boulonnées uniquement — aucun soudage spécialisé n'est nécessaire. Railteco offre une garantie de qualité de 2 ans pour l'ensemble du véhicule (à l'exclusion des pièces d'usure), couvrant la casse du corps en acier, du bogie, de l'attelage, de l'essieu et de la roue en cas d'utilisation normale, le vendeur prenant en charge les coûts de réparation pour les défauts de conception/fabrication.