รถ รถรางอ้อย RTHF447GF เป็นยานพาหนะรางที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับเครือข่ายรางขนาด 1435 มม. ของสาธารณรัฐโดมินิกัน สร้างขึ้นเพื่อการขนส่งอ้อยที่ปลอดภัย มีประสิทธิภาพ และทนทานสำหรับอุตสาหกรรมน้ำตาล ผลิตโดย Jiangsu Railteco Equipment Co., Ltd. ตามมาตรฐานสากล EN/ISO และได้รับการรับรองด้วย IRIS, DB และ EAC รถรางนี้มีโครงสร้างเหล็ก Q355B ความแข็งแรงสูง การออกแบบการบรรจุ/ขนถ่ายที่ยืดหยุ่น และระบบหลักที่เชื่อถือได้ ซึ่งปรับให้เหมาะสมกับความต้องการในการดำเนินงานเฉพาะของการขนส่งอ้อย ด้วยความสามารถในการบรรทุก 40 ตัน และความเร็วสูงสุด 85 กม./ชม. จึงเป็นโซลูชันประสิทธิภาพสูงสำหรับการขนส่งอ้อยจำนวนมาก สนับสนุนการบูรณาการที่ราบรื่นกับการดำเนินงานรถไฟในท้องถิ่น
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคหลักของรถรางอ้อย RTHF447GF
ปรับเทียบสำหรับรางรถไฟขนาด 1435 มม. ของสาธารณรัฐโดมินิกัน และออกแบบมาเพื่อประสิทธิภาพในการขนส่งอ้อย พารามิเตอร์ทางเทคนิคและมิติหลักของ RTHF447GF ได้รับการจับคู่ที่แม่นยำเพื่อการใช้งานจริงในพื้นที่:
| รายการ |
ข้อมูลจำเพาะ |
| ขนาดราง |
1435 มม. |
| ความสามารถในการบรรทุก |
40 ตัน |
| น้ำหนักรถเปล่า |
≤21 ตัน |
| น้ำหนักกดเพลา (โบกี้) |
20 ตัน |
| ความเร็วในการทำงานสูงสุด |
85 กม./ชม. |
| ความยาวรวม (เหนือข้อต่อ) |
12802 มม. |
| ความกว้างสูงสุด |
2916 มม. |
| ความสูงสูงสุด (ด้านประตู) |
4100 มม. |
| ความสูงสูงสุด (ด้านที่ไม่ใช่ประตู) |
3820 มม. |
| ระยะห่างระหว่างศูนย์กลางโบกี้ |
8536 มม. |
| ความสูงศูนย์กลางข้อต่อ (ขณะว่าง) |
880±10 มม. |
| ระยะห่างระหว่างเพลาโบกี้ |
1750 มม. |
| เส้นผ่านศูนย์กลางล้อ |
841 มม. |
| วัสดุตัวถังหลัก |
เหล็กกล้าผสมต่ำความแข็งแรงสูง Q355B (เทียบเท่า EN10025 S355J0) |
| รุ่นโบกี้ |
RTHZ03 (ขนาดราง 1435 มม., น้ำหนักกดเพลา 20 ตัน) |
| ข้อต่อและชุดดูดซับแรงกระแทก |
ข้อต่อ E60 + ชุดดูดซับแรงกระแทกแบบสปริง MT-3 |
| ระบบเบรก |
เบรกอากาศ KNORR DB60 + เบรกมือแบบ NSW |
ข้อดีด้านโครงสร้างและการทำงานที่สำคัญ
1. โครงสร้างความแข็งแรงสูงตามมาตรฐานสากล
ตัวรถรางผลิตจาก เหล็กกล้าผสมต่ำความแข็งแรงสูง Q355B (เทียบเท่ามาตรฐาน EN10025 S355J0) พร้อมโครงสร้างแผ่นเหล็กเชื่อมสำหรับผนังด้านหน้า/ช่อง และโครงสร้างใต้ท้องที่เสริมความแข็งแรงด้วยพื้นเหล็กหนา 7 มม. กระบวนการเชื่อมทั้งหมด (อาร์คด้วยมือ, ก๊าซ CO₂, อาร์คใต้น้ำ) และวัสดุเป็นไปตามมาตรฐานจีนที่เทียบเท่า EN/ISO รับประกันความทนทานเป็นพิเศษและการทนทานต่อการขนส่งอ้อยจำนวนมาก การวิเคราะห์องค์ประกอบจำกัด (ตาม UIC577) ยืนยันความสมบูรณ์ของโครงสร้างตัวรถภายใต้แรงอัดตามยาว 2000KN
2. การออกแบบที่ปรับให้เหมาะสมสำหรับการบรรจุและขนถ่ายอ้อย
ออกแบบมาเพื่อการจัดการอ้อยอย่างมีประสิทธิภาพ รถรางมี ประตูตาข่ายเหล็กกัลวาไนซ์ด้านข้าง สองบาน (มุมเปิดสูงสุด 95°) พร้อมบานพับ 11 บานต่อบานเพื่อการเข้าถึงที่กว้างขวาง จับคู่กับผนังด้านข้างตาข่ายเหล็กเพื่อการระบายอากาศและลดน้ำหนัก กลไกการล็อคประตูข้างแบบขันสกรูที่แข็งแรง (เหล็กกลมตัน 1¾ นิ้ว) รับประกันการปิดที่ปลอดภัยระหว่างการขนส่ง ในขณะที่ชุดประกอบโครงสร้างทั้งหมดใช้การเชื่อมต่อด้วยสลักเกลียวเพื่อการบำรุงรักษาและการเปลี่ยนชิ้นส่วนในพื้นที่ได้ง่าย ซึ่งมีความสำคัญต่อการดำเนินงานของอุตสาหกรรมน้ำตาลในพื้นที่ห่างไกล
3. ระบบหลักที่เชื่อถือได้สำหรับการทำงานบนรางที่มั่นคง
RTHF447GF ผสานรวมส่วนประกอบชั้นนำของอุตสาหกรรมเพื่อประสิทธิภาพที่ไร้ที่ติ:
- ระบบเบรกอากาศ KNORR DB60: ติดตั้งวาล์วควบคุม DB-60, ตัวปรับรถเปล่า EL-60 และกระบอกเบรกขนาด 10"*12" เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยของรางทั่วโลกสำหรับการควบคุมความเร็วและการหยุดที่แม่นยำ
- เบรกมือ NSW: ติดตั้งที่ปลายด้านหนึ่ง ให้แรงเบรกแก่โบกี้ทั้งสองเพื่อความปลอดภัยในกรณีฉุกเฉินและขณะจอด
- โบกี้ RTHZ03: ปรับแต่งสำหรับขนาดราง 1435 มม., น้ำหนักกดเพลา 20 ตัน และความเร็ว 85 กม./ชม. รับประกันการเคลื่อนที่ที่ราบรื่นและมั่นคงบนรางรถไฟของสาธารณรัฐโดมินิกัน
- ข้อต่อและชุดดูดซับแรงกระแทก E60/MT-3: ชุดดูดซับแรงกระแทกแบบสปริง MT-3 (ความจุ 45kJ, ระยะชัก 83 มม.) ดูดซับแรงกระแทก ปกป้องรถรางและสินค้าในระหว่างการเร่ง/ลดความเร็ว
4. การเคลือบที่ทนทานและการตกแต่งที่ปรับแต่งได้
พื้นผิวโลหะทั้งหมดผ่านการพ่นทรายเพื่อ ความสะอาดระดับ Sa2+ (เทียบเท่า ISO8501-1) พร้อมสีรองพื้นกันสนิมที่เชื่อมได้, สีรองพื้นอีพ็อกซี่ MIO (ฟิล์มแห้ง ≥60μm) และสีทับหน้า (ฟิล์มแห้งรวม ≥120μm) เพื่อความต้านทานการกัดกร่อนที่เหนือกว่า ซึ่งมีความสำคัญต่อสภาพอากาศของสาธารณรัฐโดมินิกัน พื้นผิวที่สัมผัสของล้อ/เพลาเคลือบด้วยน้ำมันดิน และสีสามารถปรับแต่งได้ตามความต้องการของลูกค้า เครื่องหมายต่างๆ ก็ปรับให้เข้ากับความต้องการในการดำเนินงานในท้องถิ่นเช่นกัน
5. การประกอบในพื้นที่ที่ง่ายดายและการรับประกันคุณภาพ
รถรางจะถูกจัดส่งเป็น ส่วนประกอบหลักระดับแรก โดยต้องใช้การเชื่อมต่อด้วยสลักเกลียวเท่านั้นสำหรับการประกอบในพื้นที่ ทำให้ไม่ต้องใช้อุปกรณ์เชื่อมพิเศษและลดเวลาในการติดตั้ง Railteco ให้ การรับประกันคุณภาพครอบคลุม 2 ปีภายใต้การใช้งานปกติ: ตัวถังเหล็ก, โบกี้, ข้อต่อ, เพลา และล้อ รับประกันการแตกหัก โดยผู้ขายรับผิดชอบข้อบกพร่องที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบ วัสดุ หรือการผลิต (ไม่รวมชิ้นส่วนสึกหรอ)
คำถามที่พบบ่อย (FAQs)
1. รถรางอ้อย RTHF447GF ออกแบบมาสำหรับเครือข่ายรางใด?
RTHF447GF ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับ เส้นทางรถไฟขนาด 1435 มม. ของสาธารณรัฐโดมินิกัน โดยมิติทั้งหมด การออกแบบโบกี้ และระบบหลักได้รับการจับคู่ที่แม่นยำกับโครงสร้างพื้นฐานรางและความต้องการในการดำเนินงานในท้องถิ่น
2. ส่วนประกอบหลักใดที่รับประกันความปลอดภัยและความทนทานของรถรางสำหรับการขนส่งอ้อย?
มี ตัวถังเหล็กความแข็งแรงสูง Q355B (เทียบเท่า EN10025), ระบบเบรกอากาศ KNORR DB60 และเบรกมือ NSW ชั้นนำของอุตสาหกรรม, โบกี้สำหรับงานหนัก RTHZ03 และข้อต่อ/ชุดดูดซับแรงกระแทก E60/MT-3 ประตูตาข่ายเหล็กกัลวาไนซ์ด้านข้างและการประกอบด้วยสลักเกลียวยังช่วยเพิ่มความปลอดภัย การระบายอากาศ และการบำรุงรักษาที่ง่ายดาย
3. เงื่อนไขการประกอบและการรับประกันคุณภาพสำหรับ RTHF447GF คืออะไร?
รถรางจะถูกจัดส่งเป็นส่วนประกอบหลักที่ผลิตสำเร็จรูปและประกอบในพื้นที่โดย ใช้การเชื่อมต่อด้วยสลักเกลียวเท่านั้น ไม่จำเป็นต้องมีการเชื่อมพิเศษ Railteco ให้ การรับประกันคุณภาพ 2 ปีสำหรับรถทั้งคัน (ไม่รวมชิ้นส่วนสึกหรอ) ครอบคลุมการแตกหักของตัวถังเหล็ก, โบกี้, ข้อต่อ, เพลา และล้อภายใต้การใช้งานปกติ โดยผู้ขายรับผิดชอบค่าซ่อมแซมสำหรับข้อบกพร่องด้านการออกแบบ/การผลิต
