ВRTHF447GF Вагон с сахарной тростьюявляется специально разработанным железнодорожным транспортным средством, предназначенным исключительно для железнодорожной сети Доминиканской Республики с проемом 1435 мм, построенным для обеспечения безопасного, эффективного,и устойчивая транспортировка сахарного тростника для сахарной промышленностиПроизведенный компанией Jiangsu Railteco Equipment Co., Ltd в соответствии с международными стандартами EN/ISO и сертифицированный IRIS, DB и EAC, этот вагон имеет высокопрочную стальную конструкцию Q355B,гибкая конструкция погрузки/разгрузки, и надежные системы центра, оптимизированные для уникальных эксплуатационных требований логистики сахарного тростника.это высокопроизводительное решение для транспортировки сыпучего сахарного тростника., поддерживая беспрепятственную интеграцию с местными железнодорожными операциями.
Основные технические характеристики вагона для сахарной трости RTHF447GF
Калиброванный для железнодорожных линий продольного проема 1435 мм Доминиканской Республики и спроектированный для эффективной транспортировки сахарного тростника,Ключевые технические и размерные параметры RTHF447GF® точно сопоставлены для практичности на месте.:
| Положение |
Спецификация |
| Диаметр рельсов |
1435 мм |
| Грузоподъемность |
40 т |
| Вес таре |
≤ 21 т |
| Нагрузка на ось (боги) |
20 т |
| Максимальная рабочая скорость |
85 км/ч |
| Общая длина (над сцеплением) |
12802 мм |
| Максимальная ширина |
2916 мм |
| Максимальная высота (сторона двери) |
4100 мм |
| Максимальная высота (сторона, не связанная с дверью) |
3820 мм |
| Расстояние до центра движения |
8536 мм |
| Высота центра соединителя (пустой) |
880±10 мм |
| Колесная база |
1750 мм |
| Диаметр колеса |
841 мм |
| Материал основного корпуса |
Q355B высокопрочная низколегированная сталь (эквивалентна EN10025 S355J0) |
| Модель боги |
RTHZ03 (1435 мм габарита, 20 т нагрузки на ось) |
| Сцепление и тяга |
Сцепляющее устройство E60 + пружинная тяговая установка MT-3 |
| Тормозная система |
KNORR DB60 воздушный тормоз + ручной тормоз типа NSW |
Основные структурные и функциональные преимущества
1Высокая прочность, международное стандартное строительство
Корпус вагона изготовлен изQ355B высокопрочная низколегированная сталь(соответствующие стандартам EN10025 S355J0), с сварной структурой пластинки-полоса для стен концов/отсеков и усиленной подставкой с 7 мм стальным полом.погруженная дуга) и материалы соответствуют китайским стандартам, эквивалентным EN/ISO, обеспечивающий исключительную долговечность и устойчивость к трудностям транспортировки сыпучего сахарного тростника.Анализ конечных элементов (по UIC577) подтверждает структурную целостность корпуса при продольной нагрузке 2000KN.
2Оптимизированный дизайн для погрузки и разгрузки сахарного тростника
Разработанный для эффективной обработки сахарного тростника, вагон оснащен двумябоковые двери из оцинкованной стали(95° максимальный раскрытый угол) с 11 петлями для широкого доступа, в сочетании с стальными сетчатыми боковыми стенами для вентиляции и снижения веса.Устойчивый механизм блокировки боковых дверей с болтами (13⁄4 дюйма твердой круглой стали) обеспечивает безопасное закрытие во время транзитаВ то время как все конструктивные сборы используют болтовые соединения для легкого обслуживания на месте и замены деталей, критически важных для удаленных операций сахарной промышленности.
3. Надежные основные системы для стабильной железнодорожной эксплуатации
RTHF447GF включает в себя ведущие в отрасли компоненты для бескомпромиссных характеристик:
- Система воздушного тормоза KNORR DB60: оборудован клапаном управления DB-60, регулировщиком грузовика EL-60 и тормозным цилиндром 10 * 12 ", отвечающим мировым стандартам безопасности железных дорог для точного управления скоростью и торможением.
- Ручное торможение NSW: Монтируется на одном конце, обеспечивая тормозную силу обоим bogies для аварийной и безопасности парковки.
- RTHZ03 Боги: Устройство для колеи 1435 мм, 20 т груза на оси и скорости 85 км/ч, обеспечивающее плавное и стабильное движение на железнодорожных линиях Доминиканской Республики.
- E60/MT-3 Сцепляющее устройство и тяговое оборудование: Машины MT-3 (45 кДж, 83 мм хода) поглощают удар, защищая вагон и груз во время ускорения/замедления.
4Прочное покрытие и настраиваемая отделка
Все металлические поверхности подвергаются выстрелуЧистота Sa2+(эквивалент ISO8501-1), с свариваемым антиржавым праймером, эпоксидным праймером MIO (сухой пленкой ≥ 60μm),и конечный слой (общая сухая пленка ≥ 120μm) для повышенной коррозионной стойкости, жизненно важной для климатических условий Доминиканской РеспубликиОбнаруженные поверхности колеса/оси покрыты битумным лаком, а цвет краски полностью настраивается по требованиям клиента.
5Беспроблемная сборка на месте и обеспечение качества
Вагон доставляется восновные компоненты первого уровняRailteco предоставляет только болтовые соединения, необходимые для сборки на месте, исключая необходимость в специализированном оборудовании для сварки и сокращая время установки.2-летняя всеобъемлющая гарантия качествапри нормальном использовании: стальной корпус, подкрепление, сцепление, ось и колесо гарантированы от разрушения, продавец отвечает за конструкцию, материал,или производственные дефекты (за исключением деталей износа).
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
1Для какой железнодорожной сети предназначен сахарный вагон RTHF447GF?
RTHF447GF разработан исключительно дляЖелезнодорожные линии пролёта 1435 мм Доминиканской Республики, со всеми размерами, конструкцией bogies и основными системами, точно соответствующими местной железнодорожной инфраструктуре и эксплуатационным требованиям.
2Какие ключевые компоненты обеспечивают безопасность и долговечность вагонов для транспортировки сахарного тростника?
Он имеетQ355B корпус из высокопрочной стали(эквивалент EN10025), лидирующий в отраслиСистема воздушных тормозов KNORR DB60Станция с гальванизированной стальной сеткой и болтовыми сборками также повышают безопасность, вентиляцию и облегчают техническое обслуживание.
3Каковы сроки сборки и гарантии качества для RTHF447GF?
Вагон поставляется в виде сборных основных компонентов и собирается на месте черезтолько болтовые соединения¥ не требуется специализированная сварка.2-летняя гарантия качествадля всего транспортного средства (за исключением деталей износа), охватывающих разрыв стального кузова, боги, сцепления, оси и колеса при нормальной эксплуатации,Продавец несет расходы на ремонт конструкторских/производственных дефектов.
