RTK11 160kmh Autobus passeggeri climatizzati 1435mm Gauge
IlRTK11 Autocarro ferroviario con aria condizionataè un moderno veicolo ferroviario interurbano progettato per il trasporto di passeggeri confortevole, efficiente e ad alta velocità.questo pullman soddisfa gli standard internazionali UIC e supporta sia la disposizione dei posti a sedere che quella dei dormienti per soddisfare le diverse richieste di viaggioSi tratta di una soluzione ideale per le linee ferroviarie di passeggeri di linea principale che richiedono prestazioni stabili, bassa manutenzione e elevato comfort dei passeggeri.
Specifiche tecniche complete
| Articolo |
Specificità |
| Diametro della rotaia |
1435 mm |
| Velocità massima di funzionamento |
160 km/h |
| Carrozzeria |
Strutture saldate interamente in acciaio |
| Tipo di bogie |
Tipo Y32 MS |
| Accoppiatore e tampone |
Agganci e tamponi per catene conformi all'UIC |
| Sistema di frenatura |
Sistema di frenatura KNORR |
| Climatizzazione |
Sistema di condizionamento standard UIC |
| Porte e finestre |
Norma UIC |
| Vetro anteriore |
Costruzioni in gomma |
| Sistema elettrico |
Dispositivi elettrici di bordo completi |
| Carico dell'asse |
20 t |
| Peso di Tare |
35.4 t |
| Capacità del pullman |
88 posti fissi |
| Capacità dei vagoni dormienti |
20 posti letto |
| Capacità di carico |
63 t |
| Altezza del buffer nuovo e vuoto |
1060 ± 5 mm |
| Raggio minimo della curva |
150 m |
| Lunghezza complessiva |
26400 mm |
| Configurazione |
Auto con sedile e auto a letto |
Caratteristiche chiave e vantaggi
1. prestazioni ad alta velocità a 160 km/h
Progettato per unvelocità massima di 160 km/h, il RTK11 riduce significativamente il tempo di percorrenza mantenendo una prestazione di marcia stabile.anche ad alta velocità e su sezioni curve fino a un raggio minimo di 150 m.
2. Sistemi conformi agli standard UIC
Ogni sistema di base segue rigorosamenteNorme internazionali UICIl sistema di frenatura KNORR garantisce un funzionamento affidabile, reattivo e sicuro,soddisfare i requisiti di funzionamento ferroviario globale.
3- Comodo interno climatizzato
Equipaggiato con un sistema di condizionamento d'aria professionale di norma UIC, il pullman mantiene una temperatura interna stabile in tutte le condizioni meteorologiche.con isolamento acustico e struttura ergonomica, crea un ambiente di viaggio tranquillo e confortevole.
4. doppia configurazione per un funzionamento flessibile
Il RTK11 è disponibile in:versioni di carrozzina a sedile e di carrozzina a letto, che lo rende adatto a viaggi interurbani a breve distanza e a servizi notturni a lunga distanza.supporta la pianificazione flessibile della flotta per gli operatori ferroviari.
5Struttura in acciaio per lavori pesanti
La carrozzeria saldata in acciaio garantisce una elevata resistenza, una lunga durata di vita e una forte resistenza alle deformazioni.il veicolo bilancia la sicurezza strutturale e il funzionamento economico.
Domande frequenti (FAQ)
1Qual è la velocità massima del pullman RTK11?
Il vagone passeggeri con aria condizionata RTK11 è dotato di unvelocità di esercizio massima di 160 km/h, progettato per un trasporto ferroviario efficiente di passeggeri su medie e lunghe distanze.
2Quali configurazioni fornisce l'autobus RTK11?
Esso offre due configurazioni:auto a sedile con 88 posti fissiper viaggi brevi e medi, ecarro da letto con 20 posti lettoper viaggi ferroviari a lunga distanza e notturni.
3Quali standard e componenti chiave utilizza l'RTK11?
L' RTK11 utilizzaComponenti standard UICper accoppiatori, aria condizionata, porte e finestre.Motori a motore Y32e aSistema di frenatura KNORR, con una larghezza standard di 1435 mm e una carrozzeria saldata interamente in acciaio.
