Vagone bagagliaio frenato RTK22 scartamento 1000mm Bombardier per carrozze passeggeri MD52-M per ferrovie
La rete ferroviaria del Bangladesh a scartamento 1000mm richiede materiale rotabile robusto e multifunzionale per il trasporto efficiente di passeggeri e bagagli, e il Vagone bagagliaio frenato passeggeri RTK22 scartamento 1000mm è progettato per soddisfare perfettamente queste esigenze operative. Questo vagone bagagliaio frenato specializzato integra il trasporto bagagli, il supporto per il personale di accompagnamento e lo spazio per i passeggeri in una singola struttura interamente in acciaio, equipaggiato con sistemi di frenatura e carrelli conformi agli standard internazionali, offrendo prestazioni stabili, sicure e versatili per le operazioni ferroviarie del Bangladesh.
Specifiche tecniche principali del vagone bagagliaio frenato RTK22 scartamento 1000mm
Realizzato per linee ferroviarie a scartamento 1000mm, il vagone bagagliaio frenato RTK22 presenta componenti e specifiche abbinati con precisione per garantire un funzionamento impeccabile, con i seguenti dettagli tecnici chiave:
| Componente |
Specifiche |
| Scartamento |
1000mm |
| Sistema di aggancio |
Dispositivo di accoppiamento e ammortizzatore MCA-PH |
| Configurazione estremità vagone |
Estremità A: GANCIO, Estremità B: YOKE |
| Sistema frenante |
Frenatura a doppio tubo (freno a vuoto + freno ad aria) |
| Standard freno ad aria |
Sistema frenante Knorr (conforme UIC 540) |
| Tipo di carrello |
Carrello tipo Bombardier MD52-M |
| Struttura cassa vagone |
Struttura portante interamente saldata in acciaio |
Principali vantaggi strutturali e funzionali
1. Robusta cassa vagone portante interamente in acciaio
Il vagone adotta una cassa vagone portante interamente saldata in acciaio , composta da telaio, pareti laterali/terminali, struttura del tetto, pareti divisorie, porte scorrevoli, portabagagli, ventilatori e materiali isolanti termici, con finiture interne complete del veicolo. Il robusto design strutturale garantisce che la cassa vagone possa resistere ai rigori del funzionamento ferroviario a lungo termine, mentre i portabagagli dedicati e una razionale disposizione interna massimizzano la capacità di trasporto bagagli e la comodità di stoccaggio.
2. Sistema frenante a doppio tubo per la massima sicurezza
Dotato di un sistema frenante a doppio tubo (freno a vuoto e freno ad aria) , la parte principale del freno ad aria utilizza un sistema frenante Knorr che è rigorosamente conforme agli standard internazionali UIC 540. Il design a doppio freno fornisce una garanzia di frenata ridondante e affidabile, adattandosi alle diverse condizioni operative e ai requisiti di velocità delle ferrovie del Bangladesh, e garantendo una risposta di frenata stabile e un'elevata sicurezza sia in marcia a vuoto che a pieno carico.
3. Carrello e sistema di aggancio ad alte prestazioni
- Carrello: Adotta il carrello tipo Bombardier MD52-M, un modello maturo e affidabile con eccellente stabilità di marcia e prestazioni di assorbimento degli urti, che può ridurre efficacemente le vibrazioni durante il funzionamento, proteggere i bagagli trasportati e migliorare il comfort generale del compartimento passeggeri.
- Dispositivo di accoppiamento e ammortizzatore: Configurato con dispositivo di accoppiamento e ammortizzatore MCA-PH, abbinato al design dell'estremità vagone A (GANCIO) e B (YOKE), garantendo un aggancio saldo e fluido tra i treni, riducendo l'impatto durante l'accoppiamento e lo sganciamento, e migliorando la sicurezza della composizione e dell'esercizio del treno.
4. Layout interno multifunzionale
Oltre al trasporto professionale di bagagli, il vagone bagagliaio frenato RTK22 è progettato con una cabina di scorta per il personale di accompagnamento dei bagagli per lavorare e riposare, e un scompartimento passeggeri dedicato, realizzando l'integrazione delle funzioni di trasporto bagagli e passeggeri. Il veicolo è inoltre dotato di ventilatori e materiali isolanti termici, ottimizzando l'ambiente interno e garantendo il comfort del personale e dei passeggeri in diverse condizioni meteorologiche.
Domande frequenti (FAQ)
1. Qual è l'applicazione principale del vagone bagagliaio frenato RTK22 scartamento 1000mm?
Questo vagone bagagliaio frenato è appositamente progettato per ferrovie a scartamento 1000mm in Bangladesh, principalmente per il trasporto di bagagli ordinari. Ha anche un layout a doppia funzione con una cabina di scorta per il personale addetto ai bagagli e uno scompartimento passeggeri, rendendolo un materiale rotabile polivalente per il trasporto di bagagli e passeggeri.
2. Quali caratteristiche di sicurezza di frenatura ha il vagone bagagliaio frenato RTK22?
È dotato di un sistema frenante a doppio tubo che combina freno a vuoto e freno ad aria, e il suo sistema frenante ad aria utilizza un prodotto Knorr conforme agli standard internazionali UIC 540. Il design a doppio freno fornisce una doppia garanzia di sicurezza, con prestazioni di frenata stabili e sensibili per adattarsi alle varie condizioni operative delle ferrovie del Bangladesh.
3. Perché il carrello Bombardier MD52-M è stato scelto per il vagone RTK22?
Il carrello tipo Bombardier MD52-M è un modello di carrello maturo e ad alte prestazioni con eccellente stabilità di marcia, assorbimento degli urti e resistenza all'usura. Questo design può ridurre efficacemente le vibrazioni del veicolo durante il funzionamento, proteggere i bagagli trasportati da danni e migliorare il comfort dello scompartimento passeggeri e della cabina di scorta, che è perfettamente adattato alle esigenze operative delle ferrovie a scartamento 1000mm del Bangladesh.
