RTK11 160kmh Air Conditioned Passenger Coach 1435mm Gauge
ORTK11 Caminhão ferroviário de passageiros com ar condicionadoé um veículo ferroviário interurbano moderno concebido para transporte de passageiros confortável, eficiente e de alta velocidade, com uma velocidade máxima de 160 km/h e uma robusta carroceria totalmente soldada em aço,Este autocarro atende aos padrões internacionais da UIC e suporta layouts de assentos e de dormir para satisfazer diversas demandas de viagemÉ uma solução ideal para ferrovias de passageiros de linha principal que exigem desempenho estável, baixa manutenção e alto conforto dos passageiros.
Especificações técnicas completas
| Ponto |
Especificações |
| Diâmetro do carril |
1435 mm |
| Velocidade máxima de operação |
160 km/h |
| Corpo do carro |
Estrutura totalmente soldada de aço |
| Tipo de engate |
Tipo Y32 MS |
| Acoplador e amortecedor |
Ganchos e tampões de cadeia conformes com a UIC |
| Sistema de travagem |
Sistema de travagem KNORR |
| Ar condicionado |
Sistema de ar condicionado padrão UIC |
| Portas e janelas |
Padrão UIC |
| Para-brisas |
Construção de borracha |
| Sistema elétrico |
Dispositivos elétricos completos a bordo |
| Carga do eixo |
20 t |
| Peso de tare |
35.4 t |
| Capacidade de vagão |
88 lugares fixos |
| Capacidade dos vagões de dormir |
20 postos de reboque |
| Capacidade de carga |
63 t |
| Altura do tampão novo e vazio |
1060 ± 5 mm |
| Radius mínimo da curva |
150 m |
| Duração total |
26400 mm |
| Configuração |
Veículo de banco e veículo de cama |
Principais características e vantagens
1. Desempenho em alta velocidade a 160 km/h
Concebido para umvelocidade máxima de 160 km/h, o RTK11 reduz significativamente o tempo de viagem, mantendo um desempenho de corrida estável.Mesmo a alta velocidade e em secções curvas com um raio mínimo inferior a 150 m.
2Sistemas conformes com a norma UIC
Todos os sistemas de núcleo seguem estritamenteNormas internacionais da UICO sistema de travagem KNORR garante uma operação fiável, rápida e segura,satisfazer os requisitos globais de exploração ferroviária.
3Interior confortável e climatizado
Equipado com um sistema de ar condicionado profissional de norma UIC, o autocarro mantém uma temperatura interior estável em todas as condições meteorológicas.juntamente com isolamento acústico e disposição ergonómica, cria um ambiente de viagem tranquilo e confortável.
4Configurações duplas para operação flexível
O RTK11 está disponível em:versões de vagão de banco e vagão de cama, tornando-o adequado para viagens interurbanas de curta distância, bem como para serviços nocturnos de longa distância.Apoia o planeamento flexível da frota dos operadores ferroviários.
5. Estrutura de aço para uso pesado
A carroceria totalmente soldada em aço garante uma elevada resistência, uma longa vida útil e uma forte resistência à deformação.o veículo equilibra a segurança estrutural e a operação económica.
Perguntas Frequentes (FAQ)
1Qual é a velocidade máxima do vagão de passageiros RTK11?
O autocarro de passageiros RTK11 com ar condicionado dispõe de umvelocidade máxima de funcionamento de 160 km/h, concebido para um transporte ferroviário de passageiros de médio e longo curso eficiente.
2Que configurações fornece o treinador RTK11?
O sistema apresenta duas configurações:carro de assentos com 88 assentos fixospara viagens de curta e média distância, ecarro-cama com 20 leitospara viagens ferroviárias de longa distância e de noite.
3Quais são os padrões e componentes-chave utilizados no RTK11?
O RTK11 utilizaComponentes normalizados da UICÉ equipado com um sistema de regulação de tensão de alta tensão, que permite a fixação de uma corrente de corrente de alta tensão, para acopladores, ar condicionado, portas e janelas.Bojinhas Y32 MSe umSistema de travagem KNORR, com um diâmetro padrão de 1435 mm e uma carroceria totalmente soldada em aço.
