RTK22 frein à bagages à écaille de 1000 mm Van Bombardier Voiture de voyageurs MD52-M pour les chemins de fer
Le réseau ferroviaire de 1000 mm de largeur du Bangladesh nécessite un matériel roulant robuste et multifonctionnel pour un transport efficace de passagers et de bagages.RTK22 Voiture à frein de bagages de poids mécanique 1000 mmCette camionnette spécialisée en freinage de bagages intègre le transport des bagages, le soutien des accompagnateurs et l'espace passagers dans une seule structure entièrement en acier,équipés de systèmes de freinage et de bogie conformes aux normes internationales, offrant des performances stables, sûres et polyvalentes pour les opérations ferroviaires du Bangladesh.
Spécifications techniques de base de la fourgonnette RTK22 à frein à bagages de calibre 1000 mm
Conçu pour les lignes de chemin de fer de 1000 mm d'échelle, le fourgon de freinage à bagages RTK22 est équipé de composants et de spécifications précis pour assurer un fonctionnement sans faille, avec les principaux détails techniques suivants:
| Composant |
Spécification |
| Dispersion du rail |
Pour les véhicules à moteur |
| Système d'accouplement |
Dispositif tampon de couplage MCA-PH |
| Configuration de l' extrémité du véhicule |
A: le crochet, B: le joug. |
| Système de freinage |
Le freinage à double tuyau (vacuum + freinage à l'air) |
| Norme de freinage à air |
Système de freinage Knorr (conforme à la norme UIC 540) |
| Type de poussette |
Boogie de type Bombardier MD52-M |
| Structure du corps de voiture |
Structure de support de charge entièrement soudée en acier |
Principaux avantages structurels et fonctionnels
1Carrosserie de voiture tout acier
Le fourgon adopte unecarrosserie entièrement soudée en acier, composé de châssis, de parois latérales/extrémité, de structure de toit, de cloisons, de portes coulissantes, de porte-bagages, de ventilateurs et de matériaux d'isolation thermique, avec décoration complète de l'intérieur du véhicule.La conception structurelle robuste assure que la carrosserie peut résister aux rigueurs de l'exploitation ferroviaire à long terme, tandis que les porte-bagages dédiés et une disposition interne rationnelle maximisent la capacité de transport des bagages et la commodité de stockage.
2Système de freinage à double tuyau pour une sécurité maximale
Équipé d'unsystème de freinage à double tuyau (freinage sous vide et à air), la partie centrale du freinage à air utilise un système de freinage Knorr strictement conforme aux normes internationales UIC 540. La conception à double freinage garantit un freinage redondant et fiable,adaptation aux différentes conditions d'exploitation et aux exigences de vitesse des chemins de fer du Bangladesh, et assurant une réponse de freinage stable et une sécurité élevée à la fois à vide et chargé.
3Système de bogie et d'accouplement de haute performance
- - Je vous en prie.: adopte un bogie de type Bombardier MD52-M, un modèle mature et fiable avec une excellente stabilité de fonctionnement et des performances d'absorption des chocs qui peuvent réduire efficacement les vibrations pendant le fonctionnement,protéger les bagages transportés et améliorer le confort général de conduite de l'habitacle.
- Dispositif tampon d'accouplement: configuré avec un dispositif tampon d'accouplement MCA-PH, assorti d'une conception d'extrémité A (HOOK) et d'extrémité B (YOKE) de la voiture, assurant un accouplement ferme et en douceur entre les trains,réduction de l'impact lors de la connexion et de la déconnexion, et améliorer la sécurité de l'arrangement et de l'exploitation des trains.
4. Aménagement interne multifonctionnel
Au-delà du transport professionnel de bagages, le fourgon à frein à bagages RTK22 est conçu avec unLa chambre d'escortepour les agents des trains à bagages pour travailler et se reposer, et un service dédiéle compartiment passagersLe véhicule est également équipé de ventilateurs et de matériaux d'isolation thermique.optimisation de l'environnement intérieur et assurance du confort des agents et des passagers dans les différentes conditions météorologiques.
Questions fréquemment posées (FAQ)
1. Quelle est l'application principale de la fourgonnette de freinage à bagages RTK22 de calibre 1000 mm?
Cette camionnette à frein à bagages est spécialement conçue pour les chemins de fer de 1000 mm de largeur au Bangladesh, principalement pour le transport de bagages ordinaires.Il est également doté d'une double disposition fonctionnelle avec une salle d'escorte pour les agents de bagages et un compartiment passagers., ce qui en fait un matériel roulant polyvalent pour le transport des bagages et des passagers.
2Quelles sont les caractéristiques de sécurité du freinage du fourgon RTK22?
Il est équipé d'un système de freinage à double tuyau combinant le vide et le freinage à air, et son système de freinage à air utilise un produit Knorr conforme aux normes internationales UIC 540.La conception du double freinage garantit une double sécurité, avec des performances de freinage stables et sensibles pour s'adapter aux différentes conditions de fonctionnement des chemins de fer du Bangladesh.
3Pourquoi le bogie Bombardier MD52-M a été choisi pour le fourgon RTK22?
Le bogie de type Bombardier MD52-M est un modèle de bogie mature et de haute performance avec une excellente stabilité de fonctionnement, une absorption des chocs et une résistance à l'usure.Cette conception peut réduire efficacement les vibrations du véhicule pendant son fonctionnement, protéger les bagages transportés contre les dommages et améliorer le confort du compartiment passagers et de la salle d'escorte,qui est parfaitement adapté aux besoins opérationnels des voies ferrées de 1000 mm du Bangladesh.
