RTK22 колея 1000 мм, багажный тормозной фургон, пассажирский вагон Bombardier MD52-M для железных дорог
Железнодорожная сеть Бангладеш с колеей 1000 мм требует надежного, многофункционального подвижного состава для эффективной перевозки пассажиров и багажа, а такжеRTK22 Колея 1000 мм, пассажирский автобус, багажный тормозной фургонспроектирован так, чтобы идеально соответствовать этим эксплуатационным потребностям. Этот специализированный грузовой тормозной фургон объединяет транспортировку багажа, поддержку обслуживающего персонала и пассажирское пространство в единую цельнометаллическую конструкцию, оснащенную тормозными и тележными системами, отвечающими международным требованиям, обеспечивая стабильную, безопасную и универсальную работу для железнодорожных перевозок Бангладеш.
Основные технические характеристики багажного тормозного фургона RTK22 шириной 1000 мм
Багажный тормозной фургон RTK22, созданный для железнодорожных линий шириной 1000 мм, имеет точно подобранные компоненты и характеристики, обеспечивающие бесперебойную работу, а также следующие основные технические характеристики:
| Компонент |
Спецификация |
| Железнодорожная колея |
1000 мм |
| Соединительная система |
Буферное устройство сопряжения MCA-PH |
| Конфигурация конца кабины |
Конец A: КРЮЧОК, Конец B: КОТЕРО. |
| Тормозная система |
Двухтрубное торможение (вакуумное + воздушное торможение) |
| Стандарт пневматического торможения |
Тормозная система Knorr (соответствует стандарту UIC 540) |
| Тип тележки |
Тележка типа Bombardier МД52-М |
| Структура кузова автомобиля |
Цельнометаллическая сварная общая несущая конструкция. |
Ключевые структурные и функциональные преимущества
1. Прочный цельностальной несущий кузов автомобиля.
Фургон принимаетцельносварной габаритный несущий кузов автомобиля, состоящий из подрамника, боковых/торцевых стен, конструкции крыши, перегородок, раздвижных дверей, багажников, вентиляторов и теплоизоляционных материалов, с полной внутренней отделкой автомобиля. Прочная конструкция конструкции гарантирует, что кузов вагона выдержит суровые условия длительной эксплуатации на железнодорожном транспорте, а специальные багажные полки и рациональная внутренняя планировка максимально увеличивают вместимость и удобство хранения багажа.
2. Двухтрубная тормозная система для максимальной безопасности.
Оснащендвухтрубная тормозная система (вакуумное и пневматическое торможение)В основной части пневматического тормоза используется тормозная система Knorr, которая строго соответствует международным стандартам UIC 540. Конструкция с двойным тормозом обеспечивает резервную и надежную гарантию торможения, адаптируясь к различным условиям эксплуатации и требованиям скорости на железных дорогах Бангладеш, а также обеспечивая стабильную реакцию торможения и высокую безопасность во время движения как с порожним, так и с грузом.
3. Высокопроизводительная тележка и сцепная система
- Тележка: используется тележка типа Bombardier MD52-M, проверенная и надежная модель с превосходной устойчивостью при движении и характеристиками амортизации, которая может эффективно снизить вибрацию во время работы, защитить перевозимый багаж и улучшить общий комфорт при езде в пассажирском салоне.
- Соединительное буферное устройство: Оснащен буферным устройством сцепки MCA-PH, сочетающимся с конструкцией концов вагона на конце A (КРЮК) и конце B (YOKE), что обеспечивает надежное и плавное соединение между поездами, снижает удары во время соединения и отсоединения, а также повышает безопасность сортировки и эксплуатации поездов.
4. Многофункциональная внутренняя планировка
Помимо профессиональной перевозки багажа, багажный тормозной фургон RTK22 оснащенкомната сопровождениядля работы и отдыха проводников багажного поезда, а также выделенныйпассажирский салон, реализуя интеграцию функций перевозки багажа и перевозки пассажиров. Транспортное средство также оснащено вентиляторами и теплоизоляционными материалами, оптимизирующими внутреннюю среду и обеспечивающими комфорт обслуживающего персонала и пассажиров в различных погодных условиях.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
1. Каково основное применение багажного тормозного фургона RTK22 шириной 1000 мм?
Этот багажный тормозной фургон специально разработан для железных дорог с шириной колеи 1000 мм в Бангладеш, в основном для перевозки обычного багажа. Он также имеет двойную функциональную планировку с комнатой сопровождения багажников и пассажирским салоном, что делает его универсальным подвижным составом для перевозки багажа и пассажиров.
2. Какими функциями безопасности при торможении обладает багажный тормозной фургон RTK22?
Он оснащен двухтрубной тормозной системой, сочетающей вакуумное и пневматическое торможение, а в его пневматической тормозной системе используется продукт Knorr, соответствующий международным стандартам UIC 540. Конструкция с двойным тормозом обеспечивает двойную гарантию безопасности, а также стабильную и чувствительную эффективность торможения, позволяющую адаптироваться к различным условиям эксплуатации железных дорог Бангладеш.
3. Почему для фургона РТК22 выбрана тележка Bombardier MD52-M?
Тележка типа Bombardier MD52-M — это зрелая и высокопроизводительная модель тележки с превосходной устойчивостью при движении, амортизацией и износостойкостью. Такая конструкция позволяет эффективно снизить вибрацию транспортного средства во время работы, защитить перевозимый багаж от повреждений, повысить комфортабельность пассажирского салона и помещения сопровождения, что прекрасно адаптировано к эксплуатационным потребностям железных дорог Бангладеш с колеей 1000 мм.
