Furgón de equipaje RTK22 de 1000 mm de ancho de vía Bombardier Passenger Car MD52-M para ferrocarriles
La red ferroviaria de 1000 mm de ancho de vía de Bangladesh requiere material rodante robusto y multifuncional para el transporte eficiente de pasajeros y equipaje, y elFurgón de equipaje para pasajeros RTK22 de 1000 mm de ancho de víaestá diseñado para satisfacer perfectamente estas necesidades operativas. Este furgón de equipaje especializado integra el transporte de equipaje, el apoyo del personal y el espacio para pasajeros en una única estructura de acero, equipado con sistemas de frenado y bogies conformes a las normativas internacionales, ofreciendo un rendimiento estable, seguro y versátil para las operaciones ferroviarias de Bangladesh.
Especificaciones Técnicas Principales del Furgón de Equipaje RTK22 de 1000 mm de Ancho de Vía
Diseñado para líneas ferroviarias de 1000 mm de ancho de vía, el furgón de equipaje RTK22 presenta componentes y especificaciones de precisión para garantizar un funcionamiento sin problemas, con los siguientes detalles técnicos clave:
| Componente |
Especificación |
| Ancho de vía |
1000 mm |
| Sistema de acoplamiento |
Dispositivo de amortiguación de acoplamiento MCA-PH |
| Configuración del extremo del coche |
Extremo A: GANCHO, Extremo B: CUNA |
| Sistema de frenado |
Frenado de doble tubería (vacío + frenado neumático) |
| Norma de frenado neumático |
Sistema de frenado Knorr (conforme a UIC 540) |
| Tipo de bogie |
Bogie tipo Bombardier MD52-M |
| Estructura de la caja del coche |
Estructura autoportante soldada de acero integral |
Ventajas Estructurales y Funcionales Clave
1. Robusta Carrocería Autoportante de Acero Integral
El furgón adopta una carrocería autoportante soldada de acero integral, compuesta por bastidor inferior, paredes laterales/finales, estructura del techo, paredes divisorias, puertas correderas, portaequipajes, ventiladores y materiales de aislamiento térmico, con decoración interior completa del vehículo. El robusto diseño estructural garantiza que la carrocería pueda soportar los rigores de la operación ferroviaria a largo plazo, mientras que los portaequipajes dedicados y una distribución interior racional maximizan la capacidad de transporte de equipaje y la comodidad de almacenamiento.
2. Sistema de Frenado de Doble Tubería para Máxima Seguridad
Equipado con un sistema de frenado de doble tubería (frenado por vacío y neumático), la parte central del frenado neumático utiliza un sistema de frenado Knorr que cumple estrictamente con las normas internacionales UIC 540. El diseño de doble frenado proporciona una garantía de frenado redundante y fiable, adaptándose a las diferentes condiciones operativas y requisitos de velocidad de los ferrocarriles de Bangladesh, y garantizando una respuesta de frenado estable y alta seguridad tanto en viajes en vacío como cargados.
3. Bogie y Sistema de Acoplamiento de Alto Rendimiento
- Bogie: Adopta el bogie tipo Bombardier MD52-M, un modelo maduro y fiable con excelente estabilidad de marcha y rendimiento de absorción de impactos, que puede reducir eficazmente las vibraciones durante la operación, proteger el equipaje transportado y mejorar la comodidad general del compartimento de pasajeros.
- Dispositivo de Amortiguación de Acoplamiento: Configurado con un dispositivo de amortiguación de acoplamiento MCA-PH, emparejado con el diseño del extremo del coche A (GANCHO) y B (CUNA), asegurando un acoplamiento firme y suave entre trenes, reduciendo el impacto durante la conexión y desconexión, y mejorando la seguridad de la formación y operación del tren.
4. Distribución Interior Multifuncional
Más allá del transporte profesional de equipaje, el furgón de equipaje RTK22 está diseñado con una sala de escolta para que los asistentes de los trenes de equipaje trabajen y descansen, y un compartimento de pasajeros dedicado, realizando la integración de las funciones de transporte de equipaje y pasajeros. El vehículo también está equipado con ventiladores y materiales de aislamiento térmico, optimizando el ambiente interior y garantizando la comodidad de los asistentes y pasajeros en diferentes condiciones climáticas.
Preguntas Frecuentes (FAQs)
1. ¿Cuál es la aplicación principal del Furgón de Equipaje RTK22 de 1000 mm de Ancho de Vía?
Este furgón de equipaje está especialmente diseñado para ferrocarriles de 1000 mm de ancho de vía en Bangladesh, principalmente para el transporte de equipaje ordinario. También tiene una distribución de doble función con una sala de escolta para los asistentes de equipaje y un compartimento de pasajeros, lo que lo convierte en un material rodante multipropósito para el transporte de equipaje y pasajeros.
2. ¿Qué características de seguridad de frenado tiene el furgón de equipaje RTK22?
Está equipado con un sistema de frenado de doble tubería que combina frenado por vacío y neumático, y su sistema de frenado neumático utiliza un producto Knorr que cumple con las normas internacionales UIC 540. El diseño de doble frenado proporciona una doble garantía de seguridad, con un rendimiento de frenado estable y sensible para adaptarse a diversas condiciones operativas de los ferrocarriles de Bangladesh.
3. ¿Por qué se elige el bogie Bombardier MD52-M para el furgón RTK22?
El bogie tipo Bombardier MD52-M es un modelo de bogie maduro y de alto rendimiento con excelente estabilidad de marcha, absorción de impactos y resistencia al desgaste. Este diseño puede reducir eficazmente la vibración del vehículo durante la operación, proteger el equipaje transportado de daños y mejorar la comodidad del compartimento de pasajeros y la sala de escolta, lo que se adapta perfectamente a las necesidades operativas de los ferrocarriles de 1000 mm de ancho de vía de Bangladesh.
