RTK22 1000mm Gauge Freio de bagagem Van Bombardier Carro de passageiros MD52-M para ferrovias
A rede ferroviária de 1000 mm de largura do Bangladesh exige material circulante robusto e multifuncional para um transporte eficiente de passageiros e bagagem, e oRTK22 1000mm Gauge Passenger Coach Carro de bagagem de travagemEsta carrinha de travagem de bagagem especializada integra o transporte de bagagem, o apoio do acompanhante e o espaço para os passageiros numa única estrutura de aço,Equipados com sistemas de travagem e bogie conformes a normas internacionais, proporcionando um desempenho estável, seguro e versátil para as operações ferroviárias do Bangladesh.
Especificações técnicas essenciais da furgoneta de travagem de bagagem RTK22 de diâmetro 1000 mm
Projetado para linhas ferroviárias de escorrência de 1000 mm, o veículo de travagem de bagagem RTK22 possui componentes e especificações de precisão para garantir uma operação perfeita, com os principais detalhes técnicos a seguir:
| Componente |
Especificações |
| Diâmetro do carril |
1000 mm |
| Sistema de acoplamento |
Dispositivo tampão de acoplamento MCA-PH |
| Configuração da extremidade do carro |
A extremidade: HOOK, B extremidade: YOKE |
| Sistema de travagem |
Sistema de travagem por tubos duplos (vazio + travagem por ar) |
| Padrão de travagem a ar |
Sistema de travagem Knorr (conforme à norma UIC 540) |
| Tipo de engate |
Bombardier MD52-M |
| Estrutura da carroçaria do automóvel |
Estrutura de suporte total totalmente soldada em aço |
Principais vantagens estruturais e funcionais
1Carroça de carga robusta de aço
A carrinha adota umcarroceria de automóvel totalmente soldada de aço, composto por estrutura inferior, paredes laterais/finais, estrutura do telhado, paredes divisórias, portas corredizas, porta-bagagens, ventiladores e materiais de isolamento térmico, com decoração completa do interior do veículo.O design estrutural robusto garante que a carroçaria possa suportar os rigores da operação ferroviária a longo prazo, enquanto as prateleiras de bagagem dedicadas e uma disposição interna racional maximizam a capacidade de transporte de bagagem e a conveniência de armazenamento.
2Sistema de travagem de dois tubos para máxima segurança
Equipado com umSistema de travagem por tubos duplos (vazio e travagem a ar), a parte central de travagem a ar utiliza um sistema de travagem Knorr que cumpre estritamente as normas internacionais UIC 540.adaptação às diferentes condições de exploração e requisitos de velocidade das ferrovias do Bangladesh, assegurando uma resposta de travagem estável e uma elevada segurança tanto durante a viagem vazia como carregada.
3Sistema de engrenagem e acoplamento de alto desempenho
- Motor de tração: Adota um carro de tipo Bombardier MD52-M, um modelo maduro e fiável com excelente estabilidade de funcionamento e desempenho de absorção de choques, que pode reduzir eficazmente as vibrações durante o funcionamento,Proteger a bagagem transportada e melhorar o conforto geral do habitáculo.
- Dispositivo de amortecimento do acoplador: Configurado com dispositivo tampão de acoplamento MCA-PH, combinado com o projeto de extremidade A (HOOK) e extremidade B (YOKE), garantindo uma acoplagem firme e suave entre os comboios,Redução do impacto durante a ligação e desconexão, e reforçar a segurança do arranque e funcionamento dos comboios.
4. Disposição interna multifuncional
Para além do transporte profissional de bagagem, a furgoneta de travagem de bagagem RTK22 foi concebida com umaSala de acompanhamentopara os comissários de comboios de bagagem para trabalhar e descansar, e umcompartimento de passageiros, realizando a integração das funções de transporte de bagagem e transporte de passageiros.Otimizar o ambiente interno e garantir o conforto dos comissários e passageiros em diferentes condições climáticas.
Perguntas Frequentes (FAQ)
1. Qual é a principal aplicação do RTK22 1000mm Gauge Baggage Brake Van?
Esta carrinha de freio de bagagem é especialmente projetada para ferrovias de 1000 mm de largura em Bangladesh, principalmente para o transporte de bagagem comum.Tem também um layout funcional duplo com uma sala de acompanhamento para atendentes de bagagem e um compartimento de passageiros, tornando-o um material circulante polivalente para o transporte de bagagem e de passageiros.
2Quais são as características de segurança da travagem da carrinha de bagagem RTK22?
É equipado com um sistema de travagem de tubo duplo que combina o vácuo e a travagem a ar, e seu sistema de travagem a ar utiliza um produto Knorr que cumpre as normas internacionais UIC 540.O projeto de travagem dupla garante uma dupla segurança, com desempenho de travagem estável e sensível para se adaptar às várias condições de funcionamento das ferrovias de Bangladesh.
3Porque é que o carro Bombardier MD52-M foi escolhido para a carrinha RTK22?
O carro-chefe do tipo MD52-M da Bombardier é um modelo de carro-chefe maduro e de alto desempenho com excelente estabilidade de corrida, absorção de choques e resistência ao desgaste.Esta concepção pode reduzir eficazmente a vibração do veículo durante o funcionamento, proteger as bagagens transportadas de danos e melhorar o conforto do compartimento de passageiros e da sala de acompanhamento,que é perfeitamente adaptado às necessidades operacionais das ferrovias de 1000 mm de largura do Bangladesh.
