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RTK23 Voiture-moteur 1000mm d'écartement 10t charge par essieu 80km/h vitesse

RTK23 Voiture-moteur 1000mm d'écartement 10t charge par essieu 80km/h vitesse

RTK23 voiture-moteur ferroviaire 10t charge par essieu

Voiture-moteur ferroviaire 1000mm d'écartement

Voiture-moteur ferroviaire 80km/h vitesse

Lieu d'origine:

Chine

Nom de marque:

Railteco

Numéro de modèle:

RTK23

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Détails de produit
Jauge:
1000 mm
Charge par essieu:
10 T
Poids à vide:
34 t
Vitesse maximale de fonctionnement:
80 km / h
Min. rayon de courbe:
109 m
Hauteur du sol (déchargé):
965 mm
Mettre en évidence:

RTK23 voiture-moteur ferroviaire 10t charge par essieu

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Voiture-moteur ferroviaire 1000mm d'écartement

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Voiture-moteur ferroviaire 80km/h vitesse

Conditions de paiement et d'expédition
Quantité de commande min
1
Prix
Négociable
Détails d'emballage
Package d'exportation standard Railteco
Délai de livraison
3-6 mois
Conditions de paiement
LC, T/T
Capacité d'approvisionnement
1000 unités/année
Description de produit
RTK23 Voiture électrique: solution fiable d'alimentation ferroviaire

La RTK23 Power Car est un véhicule ferroviaire spécialisé conçu pour fournir une puissance stable pour les opérations ferroviaires, intégrant une conception structurelle robuste, des systèmes de production d'énergie avancés,et des dispositifs de sécurité conformesConçu pour répondre aux normes ferroviaires internationales et nationales, il constitue un élément essentiel des réseaux ferroviaires de passagers et de marchandises nécessitant une alimentation électrique indépendante à bord.

Paramètres techniques
Paramètre Spécification
Épaisseur 1 000 mm
Charge de l'essieu 10 tonnes
Poids de la tarte 34 tonnes
Vitesse de fonctionnement maximale 80 km/h
Min. rayon de courbe 109 m
Longueur 18759 mm
Hauteur du plancher (déchargé) 965 mm
Hauteur du coupleur (déchargé) 585 mm

Le RTK23 est doté d'une carrosserie entièrement soudée en acier qui intègre le châssis, les parois latérales, le toit et les systèmes intérieurs, y compris l'isolation thermique, l'approvisionnement en eau et les porte-bagages.Il est équipé d'un pare-brise en caoutchouc conforme à TB/T 3094 et d'un tablier répondant aux normes UIC, à côté d'un dispositif tampon d'accouplement MCA-PH (extrémité A: HOOK, extrémité B: YOKE).

Pour le freinage, la voiture utilise un système à double tuyau: un pour le freinage sous vide et un pour le freinage à air.Son système de production d'électricité comprend un groupe électrogène diesel avec refroidissement de supportLe bogie de type Bombardier MD52-M offre des performances de fonctionnement stables, avec un écartement de 1000 mm, une charge d'essieu de 10 t, une capacité de charge d'environ 1 000 kg et une capacité de charge d'environ 1 000 kg.et un rayon de courbe minimum de 109 m permettant un fonctionnement en douceur sur les réseaux ferroviaires à voie étroite à une vitesse maximale de 80 km/h.


Section des questions et réponses
Q1: Quels sont les principaux composants de la RTK23 Power Car?

A1: La voiture électrique RTK23 est constituée de modules clés, y compris la carrosserie entièrement soudée en acier, le coupleur et le train de traction, le système de freinage à double tuyau, le pare-brise et le tablier, le dispositif de production d'énergie diesel,équipement électrique, et des bogies Bombardier MD52-M.

Q2: Quels systèmes de freinage le RTK23 adopte-t-il et à quelles normes sont-ils conformes?

A2: Il utilise un système de freinage à double tuyau (vacuum et air braking).tandis que le pare-brise en caoutchouc suit TB/T 3094 et que le tablier est conforme aux normes UIC.

Q3: Quelles sont les performances opérationnelles de la RTK23 Power Car sur les réseaux ferroviaires?

A3: avec une largeur de 1000 mm, une charge d'essieu de 10 t, un rayon de courbe minimum de 109 m et une vitesse de fonctionnement maximale de 80 km/h, il est optimisé pour les réseaux ferroviaires à voie étroite,assurer une maniabilité stable et une alimentation électrique fiable pendant le transit.

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