RTH50 65t Metre-Gauge Grain Hopper Car สำหรับรางรถไฟขนาด 1,000 มม.
2026-04-30
รถพ่วงบรรทุกเมล็ดพืช RTH50 ขนาด 65 ตัน สำหรับทางรถไฟขนาด 1000 มม.
ของเรา รถพ่วงบรรทุกเมล็ดพืชแบบรางกว้าง ได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองและเกินกว่าข้อกำหนดเหล่านี้ รถพ่วงแบบ 4 เพลาที่ออกแบบและผลิตโดย China National Machinery Engineering Corporation นี้ เหมาะสำหรับการขนส่งธัญพืช เช่น ถั่วเหลือง โดยเป็นไปตามมาตรฐานแห่งชาติของจีนและข้อกำหนด AAR ที่สำคัญ พร้อมปรับให้เข้ากับระยะห่างของรถไฟ NEFA 606 ของอาร์เจนตินาและสภาพแวดล้อมการปฏิบัติงานในท้องถิ่นได้อย่างสมบูรณ์
รถพ่วงบรรทุกเมล็ดพืชนี้ออกแบบมาสำหรับเส้นทางรางกว้าง 1000 มม. ของอาร์เจนตินา โดยมีพารามิเตอร์โครงสร้างและประสิทธิภาพที่ปรับเทียบเพื่อการขนส่งเมล็ดพืชที่มีประสิทธิภาพและปลอดภัย:
| ดัชนีทางเทคนิค | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| ระยะห่าง | 1000 มม. |
| จำนวนเพลา | 4 |
| น้ำหนักบรรทุกเพลาสูงสุด | 22 ตัน |
| ความจุในการบรรทุก | 65 ตัน |
| น้ำหนักรถเปล่า | ≤23 ตัน |
| ปริมาตรออกแบบ | 88 ลบ.ม. |
| ความเร็วในการทำงานสูงสุด | 90 กม./ชม. |
| รัศมีโค้งที่เจรจาได้ต่ำสุด | 90 ม. |
| ความสูงศูนย์กลางข้อต่อเหนือราง | 804 มม. |
| ความยาวรถโดยรวม | 17038 มม. |
| ระยะห่างคงที่ของรถ | 13000 มม. |
| ความกว้างรถสูงสุด | 3060 มม. |
| ความสูงรถเปล่าสูงสุด | 3628 มม. |
| จำนวนช่องเท | 4 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางล้อโบกี้ | 840 มม. |
| น้ำหนักโบกี้เปล่า | ≤4.1 ตัน |
ตัวถังสร้างด้วย เหล็กทนการกัดกร่อนในบรรยากาศ Q450NQR1 (หรือ Q345NQR2/09CuPCrNi-A) สำหรับโปรไฟล์หลักและแผ่น โดยประกอบด้วยโครงล่าง ผนังด้านข้าง ผนังปลาย หลังคา ช่องเทด้านล่าง 4 ช่อง ช่องเปิดรับน้ำหนักแบบพลิกพร้อมบัฟเฟอร์และซีล และอุปกรณ์ขนถ่ายประตูบานเลื่อนด้านล่าง พื้นผิวข้อต่อโลหะที่ไม่เสียดสีทั้งหมดเคลือบด้วยสีกันสนิมอย่างสม่ำเสมอ เพื่อให้มั่นใจถึงความทนทานในช่วงอุณหภูมิการทำงาน -10°C~+50°C ของอาร์เจนตินา
ติดตั้งระบบเบรกอากาศแบบ 150 ที่ผลิตในจีน (เข้ากันได้กับระบบ Knorr และ Westinghouse) มีท่อสแตนเลส (GB/T14976) พร้อมข้อต่อหน้าแปลน บูชเหล็กเหนียว O-Bee สำหรับคันโยกเบรก และเบรกมือ NSW ระบบเป็นไปตามข้อกำหนดอัตราเบรก AAR S-401 พร้อมโหมดควบคุมแรงดันคู่ ความเร็วคลื่นเบรกฉุกเฉิน ≥250 ม./วินาที และการปรับน้ำหนักเปล่า/บรรทุกอัตโนมัติสองขั้นตอน เพื่อให้มั่นใจในการเบรกที่เสถียรและตอบสนอง
- โบกี้: โบกี้ควบคุมแบบสามชิ้นเหล็กหล่อ (เหล็กเกรด AAR B+ สำหรับเฟรมด้านข้างและโบลสเตอร์) พร้อมแบริ่ง AAR Class E (6"*11") เพลา AAR M-101 เกรด E และล้อ AAR M-107/208 (เส้นผ่านศูนย์กลาง 840 มม.) มีชุดสปริงแขวนภายใน/ภายนอก 14 ชุด แบริ่งด้านข้างแบบยืดหยุ่นแบบสัมผัสคงที่ และผ้าเบรกคอมโพสิตแรงเสียดทานสูง เพื่อการทำงานที่เชื่อถือได้ที่ 90 กม./ชม.
- บัฟเฟอร์ข้อต่อ: ใช้ข้อต่อเหล็กเกรด E ประเภท 13B ของจีน (เข้ากันได้กับโปรไฟล์ AAR S-106 10A) และบัฟเฟอร์แรงเสียดทานสปริง MT-2 (ความจุ 54kJ, ระยะชัก 83 มม.) เพื่อให้มั่นใจในการเชื่อมต่อที่ปลอดภัยและการดูดซับแรงกระแทกระหว่างการขนส่ง
