Vagão de carga de grãos RTH50 65t de bitola métrica para ferrovias de bitola métrica de 1000mm
2026-04-30
Vagão Graneleiro RTH50 65t de Bitola Métrica para Ferrovias de 1000mm
Nosso Vagão Graneleiro de Bitola Métrica é projetado para atender e superar esses requisitos. Projetado e fabricado pela China National Machinery Engineering Corporation, este vagão hopper de 4 eixos é otimizado para o transporte de grãos como soja, em conformidade com os padrões nacionais chineses e as principais especificações da AAR, com adaptação completa à bitola de material rodante NEFA 606 da Argentina e aos ambientes operacionais locais.
Este vagão graneleiro é adaptado para as linhas de bitola métrica de 1000mm da Argentina, com parâmetros estruturais e de desempenho calibrados para um transporte eficiente e seguro de grãos:
| Índice Técnico | Especificação |
|---|---|
| Bitola | 1000mm |
| Número de Eixos | 4 |
| Carga Máxima por Eixo | 22t |
| Capacidade de Carga Útil | 65t |
| Tara | ≤23t |
| Volume de Projeto | 88m³ |
| Velocidade Máxima de Operação | 90km/h |
| Raio Mínimo de Curva Negociado | 90m |
| Altura do Centro do Engate Acima do Trilho | 804mm |
| Comprimento Total do Veículo | 17038mm |
| Distância Fixa do Veículo | 13000mm |
| Largura Máxima do Veículo | 3060mm |
| Altura Máxima do Veículo Vazio | 3628mm |
| Número de Tremonhas | 4 |
| Diâmetro da Roda do Truque | 840mm |
| Tara do Truque | ≤4.1t |
A carroceria é construída com aço resistente à corrosão atmosférica Q450NQR1 (ou Q345NQR2/09CuPCrNi-A) para perfis e chapas principais, consistindo em um chassi inferior, paredes laterais, paredes de extremidade, teto, 4 tremonhas inferiores, escotilhas de carregamento tipo flip com amortecimento e vedação, e dispositivos de descarga de porta inferior tipo placa deslizante. Todas as superfícies de junta metálica não friccionais são revestidas uniformemente com tinta antiferrugem, garantindo durabilidade na faixa de temperatura operacional de -10℃~+50℃ da Argentina.
Equipado com um sistema de freio a ar tipo 150 fabricado na China (compatível com os sistemas Knorr e Westinghouse), possui tubulações de aço inoxidável (GB/T14976) com juntas flangeadas, buchas de ferro dúctil O-Bee para alavancas de freio e um freio de mão NSW. O sistema atende aos requisitos de taxa de freio AAR S-401, com modo de controle de pressão dupla, velocidade da onda de freio de emergência ≥250m/s e ajuste automático de peso vazio/carregado em dois estágios, garantindo frenagem estável e responsiva.
- Truque: Um truque controlado de três peças em aço fundido (aço AAR B+ para estrutura lateral e travessa) com rolamentos AAR Classe E (6″*11″), eixos AAR M-101 de grau E e rodas AAR M-107/208 (diâmetro de 840mm). Possui 14 conjuntos de molas de suspensão internas/externas, rolamentos laterais elásticos de contato constante e sapatas de freio compostas de alto atrito para operação confiável a 90km/h.
- Amortecedor de Engate: Adota engates chineses tipo 13B de aço grau E (compatíveis com o perfil AAR S-106 10A) e amortecedores de fricção de mola MT-2 (capacidade de 54kJ, curso de 83mm), garantindo acoplamento seguro e absorção de choque durante o transporte.
