RTH50 65t Vagón tolva de grano de vía métrica para ferrocarriles de vía métrica de 1000 mm
2026-04-30
RTH50 65t Vagón Tolva Granelero de Trocha Metrica para Ferrocarriles de Trocha 1000mm
Nuestra Vagón Tolva Granelero de Trocha Metrica está diseñado para cumplir y superar estos requisitos. Diseñado y fabricado por China National Machinery Engineering Corporation, este vagón tolva de 4 ejes está optimizado para el transporte de cultivos de cereales como la soja, cumpliendo con los estándares nacionales chinos y las especificaciones clave de la AAR, con adaptación completa a la trocha de material rodante NEFA 606 de Argentina y a los entornos operativos locales.
Este vagón tolva granelero está adaptado para las líneas de trocha métrica de 1000mm de Argentina, con parámetros estructurales y de rendimiento calibrados para un transporte de granos eficiente y seguro:
| Índice Técnico | Especificación |
|---|---|
| Trocha | 1000mm |
| Número de Ejes | 4 |
| Carga Máxima por Eje | 22t |
| Capacidad de Carga Útil | 65t |
| Peso en Vacío | ≤23t |
| Volumen de Diseño | 88m³ |
| Velocidad Máxima de Operación | 90km/h |
| Radio Mínimo de Curva Negociado | 90m |
| Altura del Centro del Enganche sobre el Riel | 804mm |
| Longitud Total del Vehículo | 17038mm |
| Distancia Fija del Vehículo | 13000mm |
| Ancho Máximo del Vehículo | 3060mm |
| Altura Máxima del Vehículo Vacío | 3628mm |
| Número de Tolvas | 4 |
| Diámetro de Rueda del Bogy | 840mm |
| Peso en Vacío del Bogy | ≤4.1t |
La carrocería está construida con acero atmosférico resistente a la corrosión Q450NQR1 (o Q345NQR2/09CuPCrNi-A) para perfiles y planchas principales, que consta de un bastidor inferior, paredes laterales, paredes de extremo, techo, 4 tolvas inferiores, escotillas de carga abatibles con amortiguación y sellado, y dispositivos de descarga de puerta inferior de placa deslizante. Todas las superficies de unión metálicas no de fricción están recubiertas uniformemente con pintura anticorrosiva, lo que garantiza la durabilidad en el rango de temperatura operativa de Argentina de -10℃~+50℃.
Equipado con un sistema de frenos de aire tipo 150 fabricado en China (compatible con sistemas Knorr y Westinghouse), cuenta con tuberías de acero inoxidable (GB/T14976) con juntas de brida, casquillos de hierro dúctil O-Bee para palancas de freno y un freno de mano NSW. El sistema cumple con los requisitos de tasa de frenado AAR S-401, con un modo de control de doble presión, velocidad de onda de freno de emergencia ≥250m/s y ajuste automático de peso vacío/cargado en dos etapas, lo que garantiza un frenado estable y sensible.
- Bogy: Un bogy de tres piezas de acero fundido controlado (acero AAR Grado B+ para el bastidor lateral y el travesaño) con rodamientos AAR Clase E (6″*11″), ejes AAR M-101 Grado E y ruedas AAR M-107/208 (diámetro de 840mm). Tiene 14 juegos de resortes de suspensión internos/externos, cojinetes laterales elásticos de contacto constante y zapatas de freno compuestas de alta fricción para un funcionamiento fiable a 90km/h.
- Amortiguador de Enganche: Adopta acoples chinos tipo 13B de acero Grado E (compatibles con el perfil AAR S-106 10A) y amortiguadores de fricción de resorte MT-2 (capacidad 54kJ, carrera 83mm), lo que garantiza un acoplamiento seguro y absorción de impactos durante el transporte.
