RTH50 65t Wagon trémie à grain pour voies métriques de 1000mm
2026-04-30
RTH50 65 t de voie ferrée à voie ferrée de 1000 mm
Notre Voiture à trémie de grain de calibre métrique est conçu pour répondre et dépasser ces exigences.Cette voiture à 4 essieux est optimisée pour transporter des céréales comme le soja., conforme à la fois aux normes nationales chinoises et aux principales spécifications AAR, avec une adaptation complète à l'échelle du matériel roulant NEFA 606 de l'Argentine et aux environnements d'exploitation locaux.
Ce wagon est conçu pour les lignes argentines de 1000 mm d'écartement, avec des paramètres structurels et de performance calibrés pour un transport efficace et sûr du grain:
| Indice technique | Spécification |
|---|---|
| Épaisseur | Pour les véhicules à moteur |
| Numéro d'essieu | 4 |
| Charge maximale sur l'essieu | 22 tonnes |
| Capacité de charge utile | 65 tonnes |
| Poids de taré | ≤ 23 t |
| Volume de conception | 88 m3 |
| Vitesse de fonctionnement maximale | 90 km/h |
| Radius de courbe minimum négocié | 90m |
| Hauteur du centre du coupleur au-dessus du rail | 804 mm |
| Longueur totale du véhicule | 17038 mm |
| Distance fixe du véhicule | 13000 mm |
| Largeur maximale du véhicule | 3060 mm |
| Hauteur maximale du véhicule à vide | 3628 mm |
| Nombre de sauteurs | 4 |
| Diamètre de la roue de remorquage | 840 mm |
| Le poids du bogie tare | ≤ 4,1 tonnes |
La carrosserie est construite avec Q450NQR1 acier résistant à la corrosion atmosphérique (ou Q345NQR2/09CuPCrNi-A) pour les profils principaux et les plaques, constitués d'un cadre, de parois latérales, de parois terminales, de toit, de 4 coques de fond, de trappes de chargement à flip avec tampon et étanchéité,et dispositifs de déchargement des portes inférieures à plaque coulissanteToutes les surfaces des joints métalliques non à friction sont uniformément revêtues d'une peinture antirouille, assurant une durabilité dans la plage de température de fonctionnement de -10°C à +50°C.
Équipé d'un système de freinage à air de type 150 de fabrication chinoise (compatible avec les systèmes Knorr et Westing house), il est équipé de conduites en acier inoxydable (GB/T14976) avec joints de brides,Boîtiers en fer ductile O-Bee pour les leviers de freinage, et un frein à main NSW. Le système satisfait aux prescriptions du régime de freinage AAR S-401, avec mode de double régulation de la pression, vitesse d'onde de freinage d'urgence ≥ 250 m/s,et réglage automatique à vide/chargé en deux étapes, assurant un freinage stable et réactif.
- - Je vous en prie.: Un bogie contrôlé en acier moulé en trois pièces (acier de qualité AAR B+ pour le cadre latéral et le soutènement) avec roulements de classe E AAR (6"*11"), essieux de qualité E AAR M-101 et roues AAR M-107/208 (840 mm de diamètre).Il a 14 ensembles de ressorts de suspension intérieure / extérieure, des roulements latéraux élastiques à contact constant et des chaussures de freinage composites à fort frottement pour un fonctionnement fiable à 90 km/h.
- Couplée tampon: adopte des accouplages en acier de qualité E de type 13B chinois (compatibles avec le profil AAR S-106 10A) et des tampons de frottement de ressort MT-2 (capacité 54kJ, course 83mm),assurer un couplage sûr et une absorption des chocs pendant le transport.
