Wagon zasypowy do przewozu zboża RTH50 65t o rozstawie szyn 1000 mm
Nasz Wagon zasypowy do przewozu zboża o rozstawie szyn metrowych został zaprojektowany tak, aby spełniać te wymagania i je przewyższać. Zaprojektowany i wyprodukowany przez China National Machinery Engineering Corporation, ten 4-osiowy wagon zasypowy jest zoptymalizowany do transportu zbóż, takich jak soja, zgodnie z chińskimi normami krajowymi i kluczowymi specyfikacjami AAR, z pełnym dostosowaniem do rozstawu taboru kolejowego NEFA 606 w Argentynie i lokalnych warunków eksploatacji.
Podstawowe parametry techniczne wagonu zasypowego do przewozu zboża o rozstawie szyn metrowych w Argentynie
Ten wagon zasypowy do przewozu zboża jest dostosowany do argentyńskich linii o rozstawie szyn metrowych 1000 mm, z parametrami konstrukcyjnymi i eksploatacyjnymi skalibrowanymi do wydajnego i bezpiecznego transportu zboża:
| Indeks techniczny |
Specyfikacja |
| Rozstaw szyn |
1000 mm |
| Liczba osi |
4 |
| Maksymalny nacisk osi |
22 t |
| Nośność |
65 t |
| Masa własna |
≤ 23 t |
| Objętość projektowa |
88 m³ |
| Maksymalna prędkość eksploatacyjna |
90 km/h |
| Minimalny promień łuku, który można pokonać |
90 m |
| Wysokość środka sprzęgu nad główka szyny |
804 mm |
| Całkowita długość pojazdu |
17038 mm |
| Rozstaw osi pojazdu |
13000 mm |
| Maksymalna szerokość pojazdu |
3060 mm |
| Maksymalna wysokość pustego pojazdu |
3628 mm |
| Liczba zasypów |
4 |
| Średnica koła wózka |
840 mm |
| Masa własna wózka |
≤ 4,1 t |
Kluczowe zalety konstrukcyjne i materiałowe
1. Odporna na korozję konstrukcja nadwozia
Nadwozie jest wykonane ze stali Q450NQR1 odpornej na korozję atmosferyczną (lub Q345NQR2/09CuPCrNi-A) dla głównych profili i blach, składające się z ramy podwozia, ścian bocznych, ścian czołowych, dachu, 4 zasypów dennych, klap załadunkowych typu uchylnego z amortyzacją i uszczelnieniem oraz urządzeń rozładunkowych z zasuwą denną. Wszystkie metalowe powierzchnie złączy nieciernych są równomiernie pokryte farbą antykorozyjną, co zapewnia trwałość w zakresie temperatur eksploatacji w Argentynie od -10°C do +50°C.
2. Niezawodny system hamulcowy typu 150
Wyposażony w chiński system hamulców pneumatycznych typu 150 (kompatybilny z systemami Knorr i Westinghouse), posiada rury ze stali nierdzewnej (GB/T14976) ze złączami kołnierzowymi, tuleje z żeliwa sferoidalnego O-Bee dla dźwigni hamulcowych oraz hamulec ręczny NSW. System spełnia wymagania dotyczące szybkości hamowania AAR S-401, z dwustopniowym trybem sterowania ciśnieniem, prędkością fali hamulca awaryjnego ≥ 250 m/s i dwustopniową automatyczną regulacją masy pustej/załadowanej, zapewniając stabilne i responsywne hamowanie.
3. Trwały wózek i urządzenie zderzakowe sprzęgu
- Wózek: Trzyczęściowy wózek sterowany z odlewu stalowego (stal AAR B+ dla ramy bocznej i wspornika) z łożyskami AAR klasy E (6″*11″), osiami AAR M-101 klasy E, kołami AAR M-107/208 (średnica 840 mm). Posiada 14 zestawów wewnętrznych/zewnętrznych sprężyn zawieszenia, stałe sprężyste podpory boczne i okładziny hamulcowe z kompozytu o wysokim współczynniku tarcia, zapewniające niezawodne działanie przy prędkości 90 km/h.
- Zderzak sprzęgu: Przyjmuje chińskie sprzęgi typu 13B ze stali klasy E (kompatybilne z profilem AAR S-106 10A) i amortyzatory sprężynowo-tarciowe MT-2 (pojemność 54 kJ, skok 83 mm), zapewniające bezpieczne sprzęganie i absorpcję wstrząsów podczas transportu.
4. Wewnętrzna powłoka spożywcza
Wewnętrzna powierzchnia nadwozia jest pokryta białą powłoką epoksydowo-poliamidową do pojemników spożywczych 841 (GB/T9686) o grubości suchej warstwy ≥ 60 μm, spełniającą wymagania bezpieczeństwa żywności dla transportu zboża. Powierzchnia zewnętrzna wykorzystuje podkład epoksydowy (≥ 60 μm) i nawierzchniową powłokę poliuretanową (całkowita grubość suchej warstwy ≥ 120 μm) w kolorze srebrnoszarym GSB05-1426-2001 74 B04, z częściami importowanymi zachowującymi oryginalną farbę.
Często zadawane pytania (FAQ)
1. Do transportu jakich zbóż nadaje się ten wagon zasypowy o rozstawie szyn metrowych?
Ten wagon zasypowy jest przeznaczony głównie do transportu zbóż, takich jak soja, a jego duża objętość projektowa 88 m³ i 4 zasypy denne z urządzeniami rozładunkowymi z zasuwą sprawiają, że nadaje się również do innych produktów zbożowych w postaci granulatu, zapewniając wydajny załadunek i rozładunek.
2. Czy wagon zasypowy jest zgodny z lokalnymi przepisami kolejowymi Argentyny?
Tak, jest w pełni zgodny z rozstawem taboru kolejowego o rozstawie szyn metrowych NEFA 606 i jest dostosowany do lokalnych warunków torowych (minimalny promień łuku 90 m, rozstaw szyn 1000 mm). Z wyjątkiem części, które wyraźnie wymagają spełnienia norm AAR, cały pojazd jest zgodny z chińskimi normami krajowymi w zakresie projektowania, produkcji i testowania.
3. Jaki jest czas dostawy i proces inspekcji wagonu zasypowego?
Po podpisaniu umowy handlowej i otrzymaniu zaliczki, towar zostanie dostarczony do portu w Szanghaju w ciągu 3 miesięcy. Inspekcja obejmuje inspekcję fabryczną przed dostawą (obecność klienta podczas produkcji prototypu i testów typu, inspekcja końcowa w fabryce) oraz inspekcję wyglądu na miejscu w Argentynie. Producent dostarcza świadectwo kwalifikacji pojazdu, a klient wydaje świadectwo odbioru po pomyślnym przejściu inspekcji.
