Carro tramviario per grano RTH50 65t per ferrovie a scartamento ridotto da 1000 mm
Il nostroCarro tramviario per grano a scartamento ridotto è progettato per soddisfare e superare questi requisiti. Progettato e prodotto da China National Machinery Engineering Corporation, questo carro tramviario a 4 assi è ottimizzato per il trasporto di cereali come la soia, conformandosi sia agli standard nazionali cinesi che alle principali specifiche AAR, con pieno adattamento allo scartamento del materiale rotabile NEFA 606 dell'Argentina e agli ambienti operativi locali.
Parametri Tecnici Principali del Carro Tramviario per Grano a Scartamento Ridotto Argentino
Questo carro tramviario per grano è su misura per le linee a scartamento ridotto da 1000 mm dell'Argentina, con parametri strutturali e prestazionali calibrati per un trasporto efficiente e sicuro del grano:
| Indice Tecnico |
Specifiche |
| Scartamento |
1000mm |
| Numero di Assi |
4 |
| Carico Massimo per Asse |
22t |
| Capacità di Carico Utile |
65t |
| Tara |
≤23t |
| Volume di Progetto |
88m³ |
| Velocità Massima Operativa |
90km/h |
| Raggio Minimo di Curva Negozabile |
90m |
| Altezza del Centro di Aggancio sopra il Rotaia |
804mm |
| Lunghezza Totale del Veicolo |
17038mm |
| Distanza Fissa del Veicolo |
13000mm |
| Larghezza Massima del Veicolo |
3060mm |
| Altezza Massima del Veicolo Vuoto |
3628mm |
| Numero di Tramogge |
4 |
| Diametro Ruota del Carrello |
840mm |
| Tara del Carrello |
≤4.1t |
Principali Vantaggi Strutturali e dei Materiali
1. Struttura della Cassa Resistente alla Corrosione
La cassa è costruita conacciaio resistente alla corrosione atmosferica Q450NQR1(o Q345NQR2/09CuPCrNi-A) per profili e lamiere principali, composta da un telaio inferiore, pareti laterali, pareti terminali, tetto, 4 tramogge inferiori, portelli di carico a ribaltamento con ammortizzatori e guarnizioni, e dispositivi di scarico a porta inferiore a piastra scorrevole. Tutte le superfici di giunzione metalliche non soggette ad attrito sono uniformemente rivestite con vernice antiruggine, garantendo durata nell'intervallo di temperatura operativa dell'Argentina di -10°C~+50°C.
2. Affidabile Sistema Frenante Tipo 150
Dotato di un sistema frenante ad aria di tipo 150 di fabbricazione cinese (compatibile con i sistemi Knorr e Westinghouse), presenta tubazioni in acciaio inossidabile (GB/T14976) con giunti a flangia, boccole in ghisa duttile O-Bee per leve freno e un freno a mano NSW. Il sistema soddisfa i requisiti di velocità di frenata AAR S-401, con una modalità di controllo a doppia pressione, velocità dell'onda del freno di emergenza ≥250m/s e regolazione automatica a due stadi del peso vuoto/carico, garantendo una frenata stabile e reattiva.
3. Carrello Durevole e Dispositivo di Ammortizzamento Accoppiatore
- Carrello: Un carrello a tre pezzi in acciaio fuso a controllo (acciaio AAR B+ per telaio laterale e traversa) con cuscinetti AAR Classe E (6"*11"), assi AAR M-101 grado E e ruote AAR M-107/208 (diametro 840mm). Ha 14 set di molle di sospensione interne/esterne, cuscinetti laterali elastici a contatto costante e pattini freno compositi ad alto attrito per un funzionamento affidabile a 90 km/h.
- Ammortizzatore Accoppiatore: Adotta accoppiatori in acciaio di grado E tipo 13B cinese (compatibile con il profilo AAR S-106 10A) e ammortizzatori a frizione a molla MT-2 (capacità 54kJ, corsa 83mm), garantendo un accoppiamento sicuro e l'assorbimento degli urti durante il trasporto.
4. Rivestimento Interno per Uso Alimentare
La superficie interna della cassa è rivestita con vernice bianca 841 epossidica poliammidica per contenitori alimentari (GB/T9686) con uno spessore di film secco ≥60μm, soddisfacendo i requisiti di sicurezza alimentare per il trasporto di grano. La superficie esterna utilizza primer epossidico (≥60μm) e finitura poliuretanica (spessore totale film secco ≥120μm) in GSB05-1426-2001 74 B04 grigio argento, con parti importate che mantengono la loro vernice originale.
Domande Frequenti (FAQ)
1. Per il trasporto di quali colture è adatto questo carro tramviario per grano a scartamento ridotto?
Questo carro tramviario è progettato principalmente per il trasporto di cereali come la soia, e il suo ampio volume di progetto di 88m³ e le 4 tramogge inferiori con dispositivi di scarico a piastra scorrevole lo rendono adatto anche per altri prodotti cerealicoli granulari, garantendo un carico e scarico efficiente.
2. Il carro tramviario è conforme agli standard ferroviari locali argentini?
Sì, è pienamente conforme allo scartamento del materiale rotabile ferroviario a scartamento ridotto NEFA 606, ed è adattato alle condizioni della linea locale (raggio minimo di curva 90m, scartamento 1000mm). Ad eccezione delle parti esplicitamente richieste per soddisfare gli standard AAR, l'intero veicolo segue gli standard nazionali cinesi per la progettazione, la produzione e il collaudo.
3. Quali sono i tempi di consegna e il processo di ispezione del carro tramviario?
Dopo la firma del contratto commerciale e la ricezione del pagamento anticipato, la merce verrà consegnata al porto di Shanghai entro 3 mesi. L'ispezione include l'ispezione preliminare di fabbrica (test del prototipo e test di tipo a testimonianza del cliente, ispezione finale di fabbrica) e l'ispezione visiva in loco in Argentina. Il produttore fornisce un certificato di qualificazione del veicolo e il cliente rilascia un certificato di accettazione al superamento dell'ispezione.
