To zaawansowaneWagon z wielkości metrycznejoferuje najnowocześniejsze rozwiązanie do transportu towarów masowych, takich jak soja i inne zboża.Ten wagon spełnia rygorystyczne wymagania nowoczesnych przewozów towarowych, zapewniając jednocześnie niezawodność i długowieczność..
Jako produkt przeznaczony dla rynku eksportowego przez wiodącego chińskiego producenta,Ten wagon łączy sprawdzone międzynarodowe standardy z innowacyjnymi funkcjami zapewniającymi lepszą wydajność w infrastrukturze kolejowej.
Główne specyfikacje techniczne
Ten wagon jest zbudowany zgodnie z precyzyjnymi specyfikacjami w celu zapewnienia płynnej integracji i optymalnej wydajności w argentyńskim systemie kolejowym.
| Specyfikacja |
Szczegóły |
| Zastosowanie |
Transport zbóż (soja, kukurydza, pszenica) |
| Przebieg kolei |
1000 mm (prześcieradło metryczne) |
| Pojemność ładowania |
65 ton |
| Waga tary |
≤ 23 tony |
| Waga brutto na szynach |
88 ton (65 t obciążenia + 23 t tary) |
| Obciążenie osi |
22 ton (maksymalnie) |
| Objętość projektu |
88 m3 |
| Maksymalna prędkość pracy |
90 km/h |
| Min. Promień krzywej |
90 metrów |
| Długość pojazdu |
17,038 mm |
| Średnica koła (nowa) |
840 mm |
| Wysokość sprzęgła (załadowana) |
804 mm |
| Standardy zarządzające |
Standardy AAR i chińskie normy krajowe (GB) |
Niezawodne projektowanie i budowa
Konstrukcja wagonu stawia na trwałość i wydajne rozładunek.
-
Trwała konstrukcja:Karoseria samochodu wykorzystuje wysokiej wytrzymałości, stali odpornej na korozję (Q450NQR1), zapewniając długą żywotność w trudnych warunkach eksploatacyjnych.
-
Wydajne rozładunek:Pojazd wyposażony jest w cztery ładowarki z mechanizmami rozładunkowymi z dolnych drzwi typu przesuwnego, umożliwiającymi szybkie i całkowite rozładunek towarów.
-
Zaawansowana technologia:Jest on zamontowany na trójczęściowych kołach "Control Type", wyposażonych w łożyska klasy E (6"x11") standardowej AAR i koła o średnicy 840 mm.i zapewnia płynny bieg przy maksymalnej prędkości.
-
Niezawodne hamowanie i sprzężenie:System hamulcowy wyposażony jest w zaawansowany chiński system hamulców powietrznych serii 150, który został zaprojektowany tak, aby był kompatybilny z systemami Knorr i Westing dla operacji mieszanych.Połączenie jest obsługiwane przez wytrzymały chiński 13B E-klasy stalowej sprzęgła, kompatybilne z profilami AAR typu 10A, w połączeniu z sprężynowym napędem tarcia MT-2 dla lepszej absorpcji uderzeń.
Często zadawane pytania (FAQ)
P1: Czy ten wagon pociągowy jest kompatybilny z istniejącymi systemami kolejowymi?
Odpowiedź: Tak, jest specjalnie zaprojektowany dla rynku.NEFA 606Przepustowość ładowania, działa na poziomie krajowymŚcieżki o rozpiętości 1000 mmSystem hamulcowy jest również zaprojektowany do płynnej integracji z istniejącymi systemami, zapewniając możliwość działania w mieszanych składach.
P2: Jak działa mechanizm rozładunku i czy jest on skuteczny dla różnych rodzajów zbóż?
A: Pojazd jest wyposażony wsystem rozładunku drzwi dolnych typu przesuwnegoTa konstrukcja pozwala na szybkie, czyste i całkowite rozładowanie przez grawitację masowych towarów, takich jak soja.minimalizowanie czasu rozładunku w terminalu.
P3: Jakie materiały są stosowane w celu zapewnienia trwałości wagonu i ochrony ładunku?
A: Podstawowa struktura zbudowana jest zQ450NQR1 wysokiej wytrzymałości, stali odpornej na korozjęPonadto powierzchnie wewnętrzne pokryte są specjalnym białym841 Farba epoksydowa klasy spożywczej, który chroni wagon przed korozją i zapewnia, że przewożone ziarna pozostają wolne od zanieczyszczeń.
