65 т. Железнодорожный вагон-хоппер 1000 мм.

RTH50 65t метрового колебания зерновых качков для 1000 мм метрового колебания железных дорог

НашАвтомобиль с метрометровым зерновым хопперомПроектировано и изготовлено Китайской национальной машиностроительной корпорацией,Этот 4-осевой погрузчик оптимизирован для транспортировки зерновых культур, таких как соевые бобы, соответствующий как китайским национальным стандартам, так и ключевым спецификациям AAR, с полной адаптацией к колесному колесному составу NEFA 606 Аргентины и местным условиям эксплуатации.

Этот грузовик с зерновыми погрузчиками предназначен для аргентинских линий 1000 мм, с структурными и эксплуатационными параметрами, калиброванными для эффективной и безопасной транспортировки зерна:

Корпус изготовлен из:Q450NQR1 атмосферная коррозионностойкая сталь(или Q345NQR2/09CuPCrNi-A) для основных профилей и плит, состоящих из каркаса, боковых стен, конечных стен, крыши, четырех нижних подъездных ячеек, люков для погрузки с буфером и уплотнением,и устройства для разгрузки нижних дверей с подвижной пластинойВсе нефрикционные поверхности металлических соединений равномерно покрыты антиржавой краской, обеспечивающей долговечность в диапазоне температур работы в Аргентине -10 °C ~ +50 °C.

Он оснащен системой воздушных тормозов типа 150 китайского производства (совместимой с системами Knorr и Westing house), имеет трубопроводы из нержавеющей стали (GB/T14976) с фланцевыми соединениями,Буши из пластикового железа O-Bee для тормозных рычаговСистема отвечает требованиям скорости торможения AAR S-401 с режимом двойного регулирования давления, скоростью волны аварийного торможения ≥ 250 м/с,и двухступенчатая автоматическая регулировка массы пустого/нагруженного груза, обеспечивая стабильное и быстрое торможение.

• Погоня.: Трехкомпонентный управляемый боги из литой стали (сталь класса AAR B + для боковой рамы и подкрепления) с подшипниками класса E класса AAR (6 "* 11"), осями класса E класса AAR M-101 и колесами AAR M-107/208 (840 мм в диаметре).Он имеет 14 наборов внутренних/внешних подвесных пружин, эластичные боковые подшипники с постоянным контактом и высокотренящие композитные тормозные обувь для надежной работы на скорости 90 км/ч.
• Буфер соединителя: Принимает китайские стальные сцепления типа 13B класса E (совместимые с профилем AAR S-106 10A) и буферы трения MT-2 (мощность 54kJ, ход 83 мм),обеспечение безопасного сцепления и амортизации ударов во время транспортировки.

Внутренняя поверхность корпуса покрыта белым 841 эпоксидным полиамидным покрытием для пищевых контейнеров (GB/T9686) с толщиной сухой пленки ≥ 60 мкм, что соответствует требованиям безопасности пищевых продуктов для транспортировки зерна.На внешней поверхности используется эпоксидный праймер (≥ 60μm) и полиуретановое покрытие (общая сухая пленка ≥ 120μm) в GSB05-1426-2001 74 B04 серебристого серого цвета, причем импортные детали сохраняют оригинальную краску.

Этот вагон-погрузчик предназначен в основном для перевозки зерновых культур, таких как соя,и его 88m3 большой проектный объем и 4 нижних хоппер с устройствами разгрузки слайд-платки также делают его подходящим для других гранулированных продуктов зерновых, обеспечивая эффективную погрузку и разгрузку.

Да, он полностью соответствует метровому колесному колесному составу NEFA 606 и адаптирован к местным условиям линии (минимальный радиус кривой 90 м, колесность 1000 мм).За исключением деталей, которые явно требуются для соответствия стандартам AAR, все транспортное средство соответствует китайским национальным стандартам по проектированию, производству и испытаниям.

После подписания коммерческого контракта и получения авансового платежа товары будут доставлены в порт Шанхая в течение 3 месяцев.Инспекция включает в себя заводскую проверку до поставки (свидетель заказчика для производства прототипа и испытания типа), окончательный заводской осмотр) и осмотр внешнего вида на месте в Аргентине.и покупатель выдает сертификат о принятии при прохождении проверки.