RTH50 65t Metre-Gauge Graansilo Wagon voor 1000mm Spoorwijdte
Onze Metre-Gauge Graansilo Wagon is ontworpen om aan deze eisen te voldoen en deze te overtreffen. Deze 4-assige silo wagon, ontworpen en geproduceerd door China National Machinery Engineering Corporation, is geoptimaliseerd voor het transport van graangewassen zoals sojabonen, voldoet aan zowel de Chinese nationale normen als belangrijke AAR-specificaties, met volledige aanpassing aan de NEFA 606 spoorwijdte van Argentinië en lokale operationele omgevingen.
Kern Technische Parameters van Argentijnse Metre-Gauge Graansilo Wagon
Deze graansilo wagon is op maat gemaakt voor de 1000mm spoorwijdte lijnen van Argentinië, met structurele en prestatieparameters gekalibreerd voor efficiënt en veilig graantransport:
| Technische Index |
Specificatie |
| Spoorwijdte |
1000mm |
| Aantal Assen |
4 |
| Maximale Aslast |
22t |
| Laadvermogen |
65t |
| Leeggewicht |
≤23t |
| Ontwerpvorm |
88m³ |
| Maximale Bedrijfssnelheid |
90km/u |
| Minimale Bochtradius |
90m |
| Koppeling Hart Hoogte Boven Spoor |
804mm |
| Totale Voertuiglengte |
17038mm |
| Vaste Afstand Voertuig |
13000mm |
| Maximale Voertuigbreedte |
3060mm |
| Maximale Lege Voertuighoogte |
3628mm |
| Aantal Trechters |
4 |
| Draaistel Wiel Diameter |
840mm |
| Draaistel Leeggewicht |
≤4.1t |
Belangrijkste Structurele & Materiaal Voordelen
1. Corrosiebestendige Carrosseriestructuur
De carrosserie is geconstrueerd met Q450NQR1 atmosferisch corrosiebestendig staal (of Q345NQR2/09CuPCrNi-A) voor hoofdprofielen en platen, bestaande uit een onderstel, zijwanden, eindwanden, dak, 4 bodemtrechters, klapbare laadluiken met demping en afdichting, en schuifplaat bodemdeur losapparaten. Alle niet-wrijvingsmetalen verbindingsoppervlakken zijn gelijkmatig gecoat met roestwerende verf, wat duurzaamheid garandeert in het operationele temperatuurbereik van Argentinië van -10°C tot +50°C.
2. Betrouwbaar 150-Type Remsysteem
Uitgerust met een in China geproduceerd 150-type luchtrem systeem (compatibel met Knorr en Westinghouse systemen), beschikt het over roestvrijstalen leidingen (GB/T14976) met flensverbindingen, O-Bee nodulair gietijzeren bussen voor remhendels, en een NSW handrem. Het systeem voldoet aan de AAR S-401 remsnelheidseisen, met een dubbele drukregelmodus, noodrem golfsnelheid ≥250m/s, en tweefasige automatische lege/geladen gewichtsaanpassing, wat zorgt voor stabiel en responsief remmen.
3. Duurzaam Draaistel & Koppeling Buffer Apparaat
- Draaistel: Een gegoten stalen drievoudig gecontroleerd draaistel (AAR B+ staal voor zijframe en draaistel) met AAR Klasse E (6″*11″) lagers, AAR M-101 E-klasse assen, en AAR M-107/208 wielen (840mm diameter). Het heeft 14 sets binnen/buiten ophangingsveren, constante contact elastische zijlagers, en remblokken van composietmateriaal met hoge wrijving voor betrouwbare werking bij 90 km/u.
- Koppeling Buffer: Gebruikt Chinese 13B type E-klasse stalen koppelingen (compatibel met AAR S-106 10A profiel) en MT-2 veer-wrijvingsbuffers (capaciteit 54kJ, slag 83mm), wat zorgt voor veilige koppeling en schokabsorptie tijdens transport.
4. Voedselveilige Interne Coating
Het binnenoppervlak van de carrosserie is gecoat met witte 841 epoxy polyamide voedselcontainer coating (GB/T9686) met een droge laagdikte ≥60μm, wat voldoet aan de voedselveiligheidseisen voor graantransport. Het buitenoppervlak gebruikt epoxy primer (≥60μm) en polyurethaan toplaag (totale droge laagdikte ≥120μm) in GSB05-1426-2001 74 B04 zilvergrijs, waarbij geïmporteerde onderdelen hun originele verf behouden.
Veelgestelde Vragen (FAQ's)
1. Voor welk graan is deze metre-gauge graansilo wagon geschikt voor transport?
Deze silo wagon is primair ontworpen voor het transport van graangewassen zoals sojabonen, en zijn grote ontwerpvorm van 88m³ en 4 bodemtrechters met schuifplaat losapparaten maken hem ook geschikt voor andere korrelige graanproducten, wat zorgt voor efficiënt laden en lossen.
2. Voldoet de silo wagon aan de lokale spoorwegnormen van Argentinië?
Ja, het voldoet volledig aan de spoorwijdte NEFA 606 voor rollend materieel op meterspoor, en is aangepast aan lokale lijnomstandigheden (minimale bochtradius 90m, 1000mm spoorwijdte). Behalve de onderdelen die expliciet moeten voldoen aan AAR-normen, volgt het hele voertuig de Chinese nationale normen voor ontwerp, productie en testen.
3. Wat is de levertijd en het inspectieproces van de silo wagon?
Na ondertekening van het commerciële contract en ontvangst van de aanbetaling, worden de goederen binnen 3 maanden geleverd aan de haven van Shanghai. De inspectie omvat een fabrieksvoorafgaande inspectie (klant aanwezig bij prototypefabricage en typekeuring, fabriekseindinspectie), en een visuele inspectie ter plaatse in Argentinië. De fabrikant verstrekt een voertuigkwalificatiecertificaat, en de klant geeft een acceptatiecertificaat af na het slagen voor de inspectie.
