Wózek RTKZ00 dla wagonu pasażerskiego o rozstawie szyn 1000 mm

Ten wózek jest przeznaczony głównie dla1000 mm rozpiętościautokarów pasażerskich, zmaksymalne obciążenie osi 14 ti amaksymalna prędkość pracy 160 km/h.

Składa się on z ramy podwozia, zespołów kół, zawieszenia podstawowego, zawieszenia wtórnego, układu hamulcowego ręcznego, układu hamulcowego podstawy, urządzenia trakcyjnego i wyposażenia pomocniczego.

• Ramy wózkówH-formatowa konstrukcja spawanazŚwiatła boczne w kształcie U.
• Zestawy kołowe są wyposażone w:Ø838 mm koła ze stali kuwanejzProfil bieżnika odpornego na zużycie UIC.
• Produkcja osi i zespołu kół jest zgodna z:EN 13260a takżeEN 13261.
• /Bogie używaŁożyska rurowe o radialnej krótkości cylindrycznej SKF, orazurządzenie uziemieniajest zamontowany na jednym końcu osi na wózek.
• W sprawiezawieszenie pierwotnezawiera pionowe wewnętrzne i zewnętrzne sprężyny podwójnej cewki, z umieszczeniem skrzynki osi za pomocąelastyczne przegubowe urządzenie ramienia odciągającego.
• W sprawiezawieszenie wtórneprzyjmuje sprężyny powietrzne zamontowane na siedzeniach o układzie sprężynowym.
• Dwa pionowe amortyzatory hydrauliczne i jeden amortyzator boczny są zainstalowane pomiędzy wsparciem a ramą.
• System hamulcowy wykorzystujeUkłady hamulców tarczowych.
• Siła trakcyjna jest przekazywana przez“Z”-formatyczne połączenie pręta trakcyjnego.

Ten wózek jest zaprojektowany dlaPojazdy pasażerskie o szerokości przejazdu 1000 mm, zmaksymalne obciążenie osi 14 ti amaksymalna prędkość pracy 160 km/h.

Pojazd przyjmujeRamię spawane w kształcie HWykorzystujeØ838 mm koła ze stali kuwanejz bieżnikiem odpornym na zużycie UIC, a zestawy kół spełniają wymogi:EN 13260 i EN 13261.

• Wstrzymanie pierwotne: Podwójne sprężyny cewkowe + elastyczny przegubowy ramię tylnej osi.
• Sekundarne zawieszenie: sprężyny powietrzne z osłonami hydraulicznymi pionowymi i bocznymi.
• Zatrzymaj: Układy hamulców tarczowych.
• Przyczepność: Łączenie prętów trakcyjnych w kształcie Z-Z dla niezawodnej transmisji siły.