RTKZ00 1000 mm çaplı yolcu arabası için bogie

Bu boji öncelikli olarak 1000 mm ray açıklığına sahip yolcu vagonları için tasarlanmıştır, maksimum aks yükü 14 tondir.maksimum işletme hızı 160 km/saatBirincil Süspansiyon

Boji çerçevesi, tekerlek takımları, birincil süspansiyon, ikincil süspansiyon, el freni sistemi, temel fren sistemi, çekiş cihazı ve yardımcı ekipmanlardan oluşur.

• Boji çerçevesi H şeklinde kaynaklı bir yapıya ve U şeklinde yan kirişlereBirincil Süspansiyon
• Tekerlek takımları Ø838 mm dövme çelik tekerlekler ile UIC aşınmaya dayanıklı taban profiliBirincil Süspansiyon
• Aks ve tekerlek takımı imalatı EN 13260 ve EN 13261Birincil Süspansiyon
• Boji, SKF radyal kısa silindirik makaralı rulmanlar kullanır ve her bojide bir aks ucuna topraklama cihazı takılmıştır.
• çerçeve yay yuvalarına monte edilmiş hava yaylarını benimser. dikey iç ve dış çift helezon yayları içerir ve aks kutusu konumu elastik mafsallı çekme kolu cihazı ile sağlanır.Birincil Süspansiyon
• çerçeve yay yuvalarına monte edilmiş hava yaylarını benimser.Dengeleyici ile çerçeve arasına iki dikey hidrolik damper ve bir yanal damper monte edilmiştir.Fren sistemi
• disk fren üniteleri
• kullanır.Çekiş kuvveti Birincil Süspansiyon
• ile iletilir.Teknik ÖzelliklerBirincil Süspansiyon

için tasarlanmıştır, maksimum aks yükü 14 ton ve maksimum işletme hızı 160 km/saatdir.S2: Boji çerçevesi ve tekerlek takımlarının özellikleri nelerdir?Birincil Süspansiyon

benimser. UIC aşınmaya dayanıklı tabana sahip Ø838 mm dövme çelik tekerlekler kullanır ve tekerlek takımları EN 13260 ve EN 13261 standartlarına uygundur.S3: Süspansiyon, fren ve çekiş sistemlerinin avantajları nelerdir?Birincil Süspansiyon

• İkincil Süspansiyon: Dikey ve yanal hidrolik damperli hava yayları.
• Fren: Disk fren üniteleri.
• Çekiş: Güvenilir kuvvet iletimi için “Z” şeklinde çekiş çubuğu bağlantısı.