Mobil Tenaga RTK23: Solusi Pasokan Daya Kereta Api yang Andal
Mobil Tenaga RTK23 adalah kendaraan rel khusus yang dirancang untuk menyediakan daya stabil untuk operasi kereta api, mengintegrasikan desain struktural yang kuat, sistem pembangkit daya canggih, dan fitur keselamatan yang patuh. Dibangun untuk memenuhi standar rel internasional dan domestik, ia berfungsi sebagai komponen penting untuk jaringan kereta api penumpang dan barang yang membutuhkan pasokan daya mandiri di atas kapal.
Parameter Teknis
| Parameter |
Spesifikasi |
| Lebar sepur |
1000 mm |
| Beban gandar |
10 t |
| Berat kosong |
34 t |
| Kecepatan Operasi Maksimum |
80 km/jam |
| Radius tikungan min. |
109 m |
| Panjang |
18759 mm |
| Tinggi lantai (tanpa muatan) |
965 mm |
| Tinggi coupler (tanpa muatan) |
585 mm |
RTK23 memiliki badan mobil yang dilas baja penuh, sepenuhnya menahan beban yang mengintegrasikan rangka bawah, dinding samping, atap, dan sistem interior termasuk insulasi termal, pasokan air, dan rak bagasi. Dilengkapi dengan kaca depan karet yang sesuai dengan TB/T 3094 dan apron yang memenuhi standar UIC, bersama dengan perangkat penyangga coupler MCA-PH (ujung A: HOOK, ujung B: YOKE).
Untuk pengereman, mobil menggunakan sistem pipa ganda: satu untuk pengereman vakum dan satu untuk pengereman udara. Sistem pengereman udara mengadopsi teknologi Knorr, sesuai dengan standar UIC 540. Sistem pembangkit dayanya mencakup set generator diesel dengan sistem pendingin, bahan bakar, start, dan pelumasan pendukung, memastikan keluaran daya yang berkelanjutan. Bogie tipe Bombardier MD52-M memberikan kinerja lari yang stabil, dengan lebar sepur 1000 mm, beban gandar 10 t, dan radius tikungan minimum 109 m memungkinkan operasi yang mulus di jaringan rel berlebar sempit dengan kecepatan hingga 80 km/jam.
Bagian Tanya Jawab
T1: Apa saja komponen utama Mobil Tenaga RTK23?
A1: Mobil Tenaga RTK23 terdiri dari modul-modul utama termasuk badan mobil yang dilas baja penuh, coupler & draft gear, sistem pengereman pipa ganda, kaca depan dan apron, perangkat pembangkit daya diesel, peralatan listrik, dan bogie Bombardier MD52-M.
T2: Sistem pengereman apa yang diadopsi RTK23, dan standar apa yang dipenuhinya?
A2: Menggunakan sistem pengereman pipa ganda (pengereman vakum dan udara). Sistem pengereman udara adalah tipe Knorr yang memenuhi standar UIC 540, sementara kaca depan karet mengikuti TB/T 3094 dan apron mematuhi standar UIC.
T3: Bagaimana kinerja operasional Mobil Tenaga RTK23 di jaringan rel?
A3: Dengan lebar sepur 1000 mm, beban gandar 10 t, radius tikungan minimum 109 m, dan kecepatan operasi maksimum 80 km/jam, ia dioptimalkan untuk jaringan rel berlebar sempit, memastikan manuverabilitas yang stabil dan pasokan daya yang andal selama transit.
