RTK23 Power Car: Αξιόπιστη Λύση Τροφοδοσίας Σιδηροδρομικών
Το RTK23 Power Car είναι ένα εξειδικευμένο σιδηροδρομικό όχημα σχεδιασμένο για να παρέχει σταθερή τροφοδοσία για σιδηροδρομικές λειτουργίες, ενσωματώνοντας στιβαρό δομικό σχεδιασμό, προηγμένα συστήματα παραγωγής ενέργειας και συμμορφούμενες λειτουργίες ασφαλείας. Κατασκευασμένο για να πληροί διεθνή και εγχώρια σιδηροδρομικά πρότυπα, χρησιμεύει ως κρίσιμο στοιχείο για επιβατικά και εμπορευματικά σιδηροδρομικά δίκτυα που απαιτούν ανεξάρτητη ενσωματωμένη παροχή ενέργειας.
Τεχνικές Παράμετροι
| Παράμετρος |
Προδιαγραφή |
| Μετατρόχιο |
1000 mm |
| Φορτίο ανά άξονα |
10 t |
| Απόβαρο |
34 t |
| Μέγιστη ταχύτητα λειτουργίας |
80 km/h |
| Ελάχιστη ακτίνα καμπύλης |
109 m |
| Μήκος |
18759 mm |
| Ύψος δαπέδου (χωρίς φορτίο) |
965 mm |
| Ύψος συνδέσμου (χωρίς φορτίο) |
585 mm |
Το RTK23 διαθέτει πλήρως ατσάλινο συγκολλητό, πλήρως φέρον αμάξωμα οχήματος που ενσωματώνει υποπλαίσιο, πλευρικά τοιχώματα, οροφή και εσωτερικά συστήματα, συμπεριλαμβανομένης της θερμομόνωσης, της παροχής νερού και των σχαρών αποσκευών. Είναι εξοπλισμένο με ανεμοθώρακα από καουτσούκ που συμμορφώνεται με το TB/T 3094 και ποδιά που πληροί τα πρότυπα UIC, μαζί με διάταξη αποσβεστήρα συνδέσμου MCA-PH (άκρο Α: HOOK, άκρο Β: YOKE).
Για την πέδηση, το όχημα χρησιμοποιεί σύστημα διπλής σωλήνωσης: μία για πέδηση κενού και μία για αερόφρενο. Το σύστημα αερόφρενου υιοθετεί τεχνολογία Knorr, σύμφωνα με τα πρότυπα UIC 540. Το σύστημα παραγωγής ενέργειας περιλαμβάνει σύνολο γεννήτριας ντίζελ με υποστηρικτικά συστήματα ψύξης, καυσίμου, εκκίνησης και λίπανσης, εξασφαλίζοντας συνεχή παροχή ενέργειας. Το τρόλεϊ τύπου Bombardier MD52-M προσφέρει σταθερή απόδοση λειτουργίας, με μετατρόχιο 1000 mm, φορτίο ανά άξονα 10 t και ελάχιστη ακτίνα καμπύλης 109 m που επιτρέπουν ομαλή λειτουργία σε σιδηροδρομικά δίκτυα στενού εύρους σε ταχύτητες έως 80 km/h.
Ενότητα Ερωτήσεων & Απαντήσεων
Ε1: Ποια είναι τα κύρια εξαρτήματα του RTK23 Power Car;
Α1: Το RTK23 Power Car αποτελείται από βασικές μονάδες, όπως το πλήρως ατσάλινο συγκολλητό αμάξωμα οχήματος, τον σύνδεσμο & το σύστημα έλξης, το σύστημα πέδησης διπλής σωλήνωσης, τον ανεμοθώρακα και την ποδιά, τη διάταξη παραγωγής ενέργειας ντίζελ, τον ηλεκτρικό εξοπλισμό και τα τρόλεϊ Bombardier MD52-M.
Ε2: Ποια συστήματα πέδησης υιοθετεί το RTK23 και ποια πρότυπα πληρούν;
Α2: Χρησιμοποιεί σύστημα πέδησης διπλής σωλήνωσης (πέδηση κενού και αερόφρενο). Το σύστημα αερόφρενου είναι τύπου Knorr που πληροί τα πρότυπα UIC 540, ενώ ο ανεμοθώρακας από καουτσούκ ακολουθεί το TB/T 3094 και η ποδιά συμμορφώνεται με τα πρότυπα UIC.
Ε3: Ποια είναι η απόδοση λειτουργίας του RTK23 Power Car στα σιδηροδρομικά δίκτυα;
Α3: Με μετατρόχιο 1000 mm, φορτίο ανά άξονα 10 t, ελάχιστη ακτίνα καμπύλης 109 m και μέγιστη ταχύτητα λειτουργίας 80 km/h, είναι βελτιστοποιημένο για σιδηροδρομικά δίκτυα στενού εύρους, εξασφαλίζοντας σταθερή ευελιξία και αξιόπιστη παροχή ενέργειας κατά τη μεταφορά.
