RTK23 Power Car: niezawodne rozwiązanie w zakresie zasilania szynowego
Wóz RTK23 Power Car to wyspecjalizowany pojazd szynowy zaprojektowany w celu zapewnienia stabilnej mocy dla operacji kolejowych, łączący w sobie solidną konstrukcję konstrukcyjną, zaawansowane systemy wytwarzania energii i zgodne funkcje bezpieczeństwa. Zbudowany, aby spełniać międzynarodowe i krajowe standardy kolejowe, służy jako kluczowy element sieci kolei pasażerskiej i towarowej wymagających niezależnego zasilania pokładowego.
Parametry techniczne
| Parametr |
Specyfikacja |
| Miernik |
1000 mm |
| Obciążenie osi |
10 t |
| Waga tara |
34 t |
| Maksymalna prędkość robocza |
80 kilometrów na godzinę |
| Min. Promień krzywej |
109 m |
| Długość |
18759 mm |
| Wysokość podłogi (bez ładunku) |
965 mm |
| Wysokość łącznika (bez obciążenia) |
585 mm |
RTK23 ma spawaną w całości ze stali, w pełni nośną karoserię, która integruje ramę podwozia, ściany boczne, dach i systemy wewnętrzne, w tym izolację termiczną, instalację wodną i półki na bagaż. Wyposażony jest w gumową szybę przednią zgodną z TB/T 3094 oraz fartuch zgodny z normami UIC, a także zderzak sprzęgający MCA-PH (koniec A: HAK, koniec B: JRZMO).
Do hamowania samochód wykorzystuje układ dwuprzewodowy: jeden do hamowania podciśnieniowego i drugi do hamowania pneumatycznego. Pneumatyczny układ hamulcowy wykorzystuje technologię Knorr zgodną z normami UIC 540. System wytwarzania energii obejmuje agregat prądotwórczy diesla ze wspomagającymi układami chłodzenia, paliwowymi, rozruchowymi i smarowaniem, zapewniającymi ciągłą moc wyjściową. Wózek Bombardier typu MD52-M zapewnia stabilne właściwości jezdne przy rozstawie 1000 mm, nacisku na oś 10 t i minimalnym promieniu łuku 109 m, co umożliwia płynną pracę w sieciach kolei wąskotorowej z prędkością do 80 km/h.
Sekcja pytań i odpowiedzi
P1: Jakie są główne elementy samochodu elektrycznego RTK23?
A1: Samochód napędowy RTK23 składa się z kluczowych modułów, w tym spawanego w całości ze stali nadwozia, sprzęgu i przekładni uciągowej, dwuprzewodowego układu hamulcowego, szyby przedniej i fartucha, urządzenia wytwarzającego energię z silnika wysokoprężnego, wyposażenia elektrycznego i wózków Bombardier MD52-M.
P2: Jakie układy hamulcowe wykorzystuje RTK23 i jakie standardy są zgodne?
A2: Wykorzystuje dwuprzewodowy układ hamulcowy (hamowanie próżniowe i pneumatyczne). Pneumatyczny układ hamulcowy typu Knorr spełnia normy UIC 540, gumowa szyba przednia odpowiada normie TB/T 3094, a fartuch odpowiada normom UIC.
P3: Jaka jest wydajność operacyjna samochodu RTK23 Power Car w sieciach kolejowych?
A3: Dzięki rozstawowi torów 1000 mm, naciskowi na oś 10 t, minimalnemu promieniowi łuku 109 m i maksymalnej prędkości roboczej 80 km/h jest zoptymalizowany dla sieci kolei wąskotorowej, zapewniając stabilną zwrotność i niezawodne zasilanie podczas transportu.
