Efficiënt en betrouwbaar transport van suikerriet van het veld naar de fabriek is cruciaal voor het maximaliseren van de opbrengst en winstgevendheid in de landbouwsector. Speciaal ontworpen voor de veeleisende omstandigheden van de Dominicaanse Republiek, biedt deze 40-tons suikerrietwagon een robuuste en modulaire oplossing voor spoorwegen met een standaard spoorwijdte van 1435 mm. Door de combinatie van hoogwaardige materialen met een boutverbinding ontwerp, garandeert deze wagon duurzaamheid op lange termijn, onderhoudsgemak en optimale prestaties.
Ontworpen door een toonaangevende Chinese fabrikant van rollend materieel, integreert deze wagon beproefde internationale normen en innovatieve ontwerpkenmerken om superieure prestaties te leveren in tropische agrarische omgevingen
Belangrijkste Technische Specificaties
Deze wagon is gebouwd volgens precieze specificaties om naadloze integratie en optimale prestaties op het spoorwegnetwerk van de klant te garanderen.
| Specificatie |
Detail |
| Toepassing |
Transport van suikerriet |
| Spoorwijdte |
1435 mm (Standaardspoor) |
| Laadvermogen |
40 ton |
| Leeggewicht |
≤ 21 ton |
| Aslast |
20 ton |
| Max. Bedrijfssnelheid |
85 km/u |
| Lengte over koppelingen |
12.802 mm |
| Maximale breedte |
2.916 mm |
| Maximale hoogte (deurzijde) |
4.100 mm |
| Afstand tussen draaistelcentra |
8.536 mm |
| Wielbasis draaistel |
1.750 mm |
| Wieldiameter (nieuw) |
841 mm |
| Koppelingshoogte (leeg) |
880 ± 10 mm |
| Hoofdmateriaalnorm |
Q355B (Equivalent aan EN10025 S355J0) |
Robuust en Modulair Ontwerp
Het ontwerp van de wagon legt de nadruk op duurzaamheid, eenvoudig te monteren en eenvoudig onderhoud.
-
Hoogwaardige Constructie: De wagonbak is voornamelijk vervaardigd uit Q355B hoogwaardig laaggelegeerd staal, wat overeenkomt met de EN10025-norm (S355J0), wat zorgt voor uitstekende sterkte en lasbaarheid voor een lange levensduur.
-
Modulaire Bout-samen-montage: Een belangrijk kenmerk is de boutverbinding. Belangrijke componenten zoals de zijwanden, kopwanden en zijdeuren worden met bouten gemonteerd. Dit modulaire ontwerp vereenvoudigt de montage ter plaatse, maakt eenvoudige vervanging van beschadigde onderdelen mogelijk en vermindert de onderhoudstijd aanzienlijk.
-
Geoptimaliseerd voor Ventilatie: De zijwanden en zijdeuren maken gebruik van een gegalvaniseerd stalen gaas ontwerp. Dit zorgt voor een uitstekende luchtstroom, wat helpt om het gesneden riet te drogen en het totale gewicht tijdens transport te verminderen, wat de efficiëntie verbetert.
-
Betrouwbaar Draaistel en Remmen: De wagon rijdt op het beproefde RTHZ03 draaistel, ontworpen voor stabiliteit bij 85 km/u. Het remsysteem is voorzien van een Knorr DB60 luchtrem systeem, wat zorgt voor betrouwbare remkracht en compatibiliteit met internationale luchtremnormen. Het is gekoppeld aan een robuuste E60 koppeling en MT-3 trekveer voor superieure schokabsorptie.
Veelgestelde Vragen (FAQ)
V1: Is deze suikerrietwagon compatibel met de spoorlijnen in de Dominicaanse Republiek?
A: Ja, deze wagon is speciaal ontworpen voor gebruik in de Dominicaanse Republiek. Hij rijdt op de 1435 mm standaard spoorwijdte sporen van het land en het ontwerp kan worden aangepast aan de specifieke limietafmetingen van de klant.
V2: Hoe profiteert het modulaire ontwerp van onderhoud en montage?
A: Het modulaire bout-samen-ontwerp biedt aanzienlijke voordelen. De wagon wordt in hoofdcomponenten verzonden en kan snel ter plaatse worden gemonteerd met eenvoudig gereedschap. Voor onderhoud, als een zijwand of deur beschadigd is, kan deze losgeschroefd en individueel vervangen worden zonder de hoofdstructuur te hoeven snijden of opnieuw te lassen, wat tijd en reparatiekosten bespaart.
V3: Welke materialen worden gebruikt om de duurzaamheid van de wagon in een zware agrarische omgeving te garanderen?
A: De hoofdstructuur is gebouwd van Q355B hoogwaardig staal, wat uitstekende duurzaamheid biedt. Bovendien ondergaan alle stalen componenten straalbehandeling tot Sa2 reinheidsnormen en worden ze gecoat met een robuuste MIO epoxy primer en aflak, wat een totale droge laagdikte van meer dan 120 μm biedt voor superieure corrosiebestendigheid tegen de elementen.
