Voor spoorwegnetten met een splitsing van 1520 mm die een robuust en efficiënt transport van bulk- en zware materialen vereisen, is deRTH62 1520 mm spoorwegwagon met open bovenkantis ontworpen voor het vervoeren van bouwmachines, mechanische apparatuur, steenkool, erts en alle weergevoelige materialen,Deze open wagen heeft een robuust ontwerp., GOST-conforme kernsystemen en een praktisch bodemontladingsmechanisme, dat een betrouwbare, hoogwaardige werking biedt voor industriële en bulktransportbehoeften.
Kerntechnische specificaties van RTH62 1520 mm spoorwegwagon
Gekalibreerd voor spoorlijnen van 1520 mm breedte en gebouwd om te voldoen aan de strenge eisen van het industriële vervoer, zijn de belangrijkste technische parameters van de RTH62 wagon's nauwkeurig ontworpen voor duurzaamheid en functionaliteit:
| Component |
Specificatie |
| Spoorweg |
1520 mm |
| Koppelsysteem |
Automatische koppeling CA-3 (GOST-conform) + trekversnelling MT-2 |
| Bremsysteem |
6540 ventiel voor luchtcontrole (GOST-conform) |
| Bogie Design |
met een breedte van niet meer dan 50 mm |
| Types van lozingen |
Bottom-discharge open topontwerp |
| Carrosseriestructuur |
Onderstel, zijwanden, eindwanden + onderuitvoerdeuren |
| Hoofdtoepassing |
Bouwmachines, steenkool, erts, transport van zwaar materieel |
Belangrijkste structurele en functionele voordelen
1Robuuste open-top carrosserie met onderontlading
De wagen RTH62 is voorzien van een robuuste carrosserie die bestaat uit een versterkt onderstel, starre zijkanten/eindwanden en praktische bodemontladingdeuren, allemaal ontworpen voor het vervoer van zwaar materiaal.Het isopen topontwerpHet is een zeer belangrijk onderdeel van de infrastructuur van de Europese Unie.bodemontladingzorgt voor een snelle en efficiënte lossing, waardoor de efficiëntie van de ladingverwerking aanzienlijk wordt verbeterd en de stilstandstijden worden verkort.
2. GOST-conforme kernsystemen voor universele compatibiliteit
Alle kritieke besturingssystemen van de RTH62 wagen voldoen aan:GOST-normen, de belangrijkste technische specificatie voor spoornetwerken met een splitsing van 1520 mm:
- Koppelsysteem: CA-3 automatische koppeling met overeenkomstige koppeling juk en MT-2 trekversnelling zorgt voor een veilige, soepele trein rangschikking en schokdemper tijdens het vervoer, waardoor schade aan de lading door inslag te voorkomen.
- Bremsysteem: 6540 air control valve biedt een stabiele, snelle air braking prestatie, aangepast aan zware belasting en verschillende spoorwerkomgevingen,met een betrouwbaar remvermogen voor veilig vervoer.
3. Duurzame drie-stuk gietijzeren bogies
De wagen is voorzien van eenmet een diameter van niet meer dan 20 mmDeze bogieconstructie biedt een uitzonderlijk draagvermogen, anti-vervorming en slijtvastheid.met een gewicht van meer dan 50 kg,Het levert ook een stabiele prestatie, vermindert trillingen en geluid tijdens de werking en verlaagt de onderhoudskosten op lange termijn met zijn robuuste constructie.
4Versatile vrachtcompatibiliteit
Ontworpen voor:materialen die niet gevoelig zijn voor weersomstandighedenDe open wagen RTH62 is zeer veelzijdig voor industriële transportbehoeften.mechanische onderdelen), waardoor de noodzaak van gespecialiseerde wagons voor verschillende soorten vracht wordt geëlimineerd en de uitbuiting van de spoorwegvloot wordt geoptimaliseerd.
Vaak gestelde vragen (FAQ)
1Voor welk soort vracht is de RTH62 1520 mm wagen ontworpen?
Deze open wagen met onderontlading is speciaal ontworpen voor spoorlijnen met een breedte van 1520 mm, voornamelijk voor het vervoer van weergevoelige materialen, waaronder bouwmachines,mechanische apparatuur, kolen, erts en andere bulk- of zware industriële ladingen.
2Aan welke normen voldoen de kernsystemen van de RTH62-wagon?
Alle belangrijkste besturingssystemen van de wagen RTH62 voldoen aan:GOST-normen- de kritische technische specificatie voor spoorwegnetten met een afmeting van 1520 mm, met inbegrip van de automatische koppeling CA-3 en de ventiel 6540,volledige compatibiliteit met bestaande spoorparken met een splitsing van 1520 mm.
3. Wat zijn de belangrijkste voordelen van het ontwerp van de open bovenkant met bodemontlading?
Het open topontwerp zorgt voor een snel en gemakkelijk laden van overgrote zware vracht en bulkmaterialen, terwijl het onderuitladingsmechanisme snelle,efficiënt lossen de noodzaak van handmatige of complexe laad- en losapparatuur wegnemenDit dubbele ontwerp verhoogt de efficiëntie van het vrachtvervoer aanzienlijk en verkort de totale exploitatietijd voor het spoorvervoer.
