RTKZ04 Coach Bogie chủ yếu phù hợp với 1000mm Gauge

Bogie này là bogie toa xe khách với hai thiết bị treo, chủ yếu phù hợp với khổ đường 1000mm, với tải trọng trục tối đa 14 tấn và tốc độ vận hành tối đa 120km/h.

• Bộ bánh xe sử dụng thiết bị định vị cánh tay quay có cấu trúc đơn giản, đạt được định vị đàn hồi cho bộ bánh xe; Lò xo thép xoắn ốc được sử dụng trong hệ thống sơ cấp, và lò xo khí được sử dụng trong hệ thống thứ cấp; Thiết bị kéo sử dụng phương pháp thanh kéo đơn; Hệ thống giảm chấn sử dụng bộ giảm chấn thủy lực; Bằng cách kết hợp các công nghệ trên, độ ổn định và sự thoải mái khi vận hành xe có thể được cải thiện đáng kể.
• Sử dụng vòng bi cấu trúc tự niêm phong, có thể đạt được bảo trì miễn phí trong thời gian dài; Hệ thống phanh sử dụng phương pháp phanh đĩa, có thể kéo dài tuổi thọ của bánh xe đồng thời giảm tiếng ồn sinh ra.
• Hệ thống bên trong của toàn bộ bogie không có cặp ma sát, và các kết nối chính là dạng mô-đun, giảm chi phí bảo trì hàng ngày.

• H: Bogie này được thiết kế cho khổ đường và thông số hiệu suất nào? Đ: Nó chủ yếu áp dụng cho các tuyến khổ rộng 1676mm, với tải trọng trục tối đa 16 tấn, tốc độ vận hành tối đa 120km/h và khả năng tăng tốc lên 160km/h.
• H: Các tính năng cấu trúc và hệ thống treo nào cải thiện hiệu suất động của nó? Đ: Nó sử dụng hệ thống treo lò xo xoắn hai cấp, định vị bộ bánh xe bằng thanh kéo, kéo trung tâm, giảm chấn thủy lực, vòng bi hai bên đầy đủ và cơ cấu ổn định / chống lắc bổ sung để tăng cường độ ổn định và chất lượng di chuyển.
• H: Bogie này có những ưu điểm về bảo trì và kinh tế nào? Đ: Nó sử dụng vòng bi tự niêm phong không cần bảo trì, các kết nối chính dạng mô-đun, không có cặp ma sát bên trong và phanh đĩa để giảm mài mòn bánh xe, tiếng ồn và chi phí bảo trì hàng ngày.