RTHF377 รถกระบะกระบะกระบะ: กระบะกระบะกระบะกระบะกระบะกระบะกระบะกระบะกระบะ
รถกระบะขนของ RTHF377 เป็นรถกระบะขนของแบบเปิดเปิดที่ออกอากาศด้วยตนเองที่มีความหลากหลาย และถูกออกแบบมาเพื่อการขนส่งวัสดุหลากหลายอย่างมีประสิทธิภาพ เช่น ขนของขนและแร่ออกแบบให้มีความยืดหยุ่นในการปฏิบัติงานสูงสุด, รถขนส่งนี้มีระบบลดน้ําอากาศที่มีประตูด้านล่าง 6 ประตูที่ปล่อยวัสดุไปทั้งสองด้านของรางและระหว่างรางมันให้ผลงานที่น่าเชื่อถือ สําหรับการบํารุงรักษาทางรถไฟและการดําเนินงานการทําเหมืองแร่.
ลักษณะสําคัญของการออกแบบ
ความสามารถในการลดภาระหลายทิศทาง
มีประตูด้านล่าง 6 ประตู 2 ประตูทางซ้าย 2 ประตูทางขวา และ 2 ประตูทางกลาง รถขนส่งนี้สามารถปล่อยวัสดุได้ให้ความยืดหยุ่นอย่างพิเศษในสถานที่ทํางาน.
การทํางานประตูแบบสองแบบ
ประตูด้านล่างทํางานด้วยลมโดยใช้อากาศดึงโดยตรงจากท่อเบรครถไฟฟ้า ทําให้ไม่ต้องใช้พลังงานจากภายนอกประตูซ้ายและขวายังสามารถทํางานด้วยมือเมื่อจําเป็น.
การบรรทุกแบบเปิด
รถขนส่งมีการออกแบบด้านบนเปิดสําหรับการบรรทุกอย่างรวดเร็วและตรงไปตรงมาโดยใช้อุปกรณ์ระดับบนมาตรฐาน, ส่งผลประสิทธิภาพในการบรรทุกสูงสุด
อุปกรณ์ที่สามารถปรับแต่งภาระแกนได้
ด้วยระยะความจุของแกน 16t ถึง 23t สามารถตั้งค่าได้ตามความต้องการของลูกค้า รถคันนี้สามารถปรับตัวไปกับสภาพรถไฟที่หลากหลายและสภาพแวดล้อมตามกฎหมาย
ตัวเลือกการปฏิบัติตาม
มีให้บริการทั้ง AAR (สมาคมรถไฟอเมริกัน) และ TB (มาตรฐานรถไฟจีน) เพื่อตอบสนองความต้องการปฏิบัติการภูมิภาคเฉพาะเจาะจง
รายละเอียดเทคนิค
| ปริมาตร |
รายละเอียด |
| น้ําหนัก |
≤ 24t |
| ภาระประโยชน์ |
60t |
| ความจุ |
36m3 |
| ภาระแกน |
สามารถตั้งค่าได้: 16t ถึง 23t (ตามความต้องการของลูกค้า) |
| กว้างทาง |
สามารถตั้งค่าได้ (ตามความต้องการของลูกค้า) |
| ความเร็วในการทํางานสูงสุด |
80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง |
| ความยาวมากกว่า คอปเลอร์ |
ประมาณ 12038 มิลลิเมตร |
| ขนาดความละเอียดของเส้นโค้ง |
70 เมตร |
| การลดประตู |
รวม 6 ประตู 2 ประตูซ้าย 2 ประตูขวา 2 ประตูกลาง |
| การเปิดประตูด้านล่าง |
ประมาณ 190 มิลลิเมตร |
| มุมกําแพงปลาย |
36.5° |
| ประเภทเบรค |
AAR หรือ TB (ตามที่ระบุ) |
| ประเภทเครื่องเชื่อม |
สามารถตั้งค่าได้ (ตามความต้องการของลูกค้า) |
| ประเภทของโบจี |
ประเภทการโยน |
| การทํางานของประตู |
ปูนิวเมติก (อากาศจากท่อเบรครถไฟ) ประตูซ้ายและขวายังสามารถทํางานด้วยมือ |
ข้อดีทางการดําเนินงาน
การ ใช้ งาน ที่ หลากหลาย
ความสามารถในการปล่อยวัสดุทั้งสองข้างและระหว่างรางปลดความจําเป็นในการปรับตําแหน่งรางระหว่างการถอนการปรับปรุงผลผลิตอย่างสําคัญในโครงการบํารุงรักษาและก่อสร้างเส้นทาง.
การดําเนินงานที่พอเพียงตนเอง
การทํางานแบบลมโดยใช้อากาศในท่อเบรค หมายความว่าไม่จําเป็นต้องใช้เครื่องบดเพิ่มเติมหรือแหล่งพลังงานภายนอกในสถานที่ถอน
การ ออกแบบ ที่ ไม่ ต้อง ปกติ
ความสามารถในการควบคุมด้วยมือสําหรับประตูข้างทําให้การดําเนินงานสามารถดําเนินต่อไปได้แม้กระทั่งในกรณีที่มีปัญหาระบบปนูเมติก โดยลดเวลาหยุดทํางานให้น้อยที่สุด
ความ ยั่งยืน ที่ พิสูจน์ ได้
โบกี้ทองเหลืองและการสร้างที่แข็งแกร่งรับประกันผลงานที่น่าเชื่อถือภายใต้สภาพที่ต้องการของขนส่งบัลลาสต์และแร่
ความเข้ากันได้ทั่วโลก
มีให้บริการทั้งในแบบ AAR และ TB ด้วยภาระแกนที่สามารถปรับแต่งได้, กว้างเส้นทาง, และประเภทคอปเลอร์เพื่อตอบสนองความต้องการของภูมิภาคทั่วโลก
คํา ถาม ที่ ถาม บ่อย
คําถาม: รถขนของ RTHF377 สามารถขนส่งวัสดุอะไรได้
A: รถขนของนี้ถูกออกแบบมาสําหรับวัสดุปลดปลด เช่น บัลลาสต์ทางรถไฟ, แร่, และผลิตภัณฑ์แกนเลียร์หรือก้อนของชนิดเดียวกันที่ต้องการการบรรทุกบนเปิดและการปล่อยด้านล่าง
คําถาม: ระบบลดลมทํางานอย่างไร?
ตอบ: ระบบใช้อากาศกดดันที่ดึงโดยตรงจากท่อเบรคของรถไฟเพื่อทํางานประตูด้านล่างหกประตูการออกแบบที่บูรณาการนี้กําจัดความต้องการของแหล่งพลังงานภายนอกหรืออุปกรณ์เสริมที่สถานที่ลด.
Q: ประตูสามารถทํางานด้วยมือถ้าระบบปนูเมติกไม่พร้อมหรือไม่?
ตอบ: ใช่ ประตูซ้ายและขวามีความสามารถในการทํางานด้วยมือ, ทําให้การถอดสินค้าสามารถดําเนินการระหว่างการบํารุงรักษาหรือในสถานการณ์ที่การทํางานแบบลมไม่เป็นไปได้
ถาม: วัสดุจะปล่อยไปไหนระหว่างการบรรทุก?
ตอบ: ขึ้นอยู่กับประตูที่เปิดขึ้น วัสดุสามารถถูกปล่อยไปทางด้านซ้ายของราง, ทางด้านขวาของราง, หรือระหว่างราง,การให้ความยืดหยุ่นสูงสุด สําหรับกรณีการบํารุงรักษาทางรถไฟฟ้าที่แตกต่างกัน.
ถาม: มีมาตรฐานการปฏิบัติตามแบบไหนสําหรับรถคันนี้?
ตอบ: รถขนส่งสามารถผลิตให้ตรงกับมาตรฐาน AAR (ตลาดอเมริกาเหนือ) หรือมาตรฐาน TB (ตลาดรถไฟจีน) ตามความต้องการของลูกค้า
สําหรับรายละเอียดเกี่ยวกับรายละเอียดเทคนิค, ราคา, หรือเพื่อหารือตัวเลือกการปรับแต่งที่กําหนดเองสําหรับการใช้งานเฉพาะของคุณ, ติดต่อกับผู้เชี่ยวชาญด้านอุปกรณ์รถไฟของเราในวันนี้.
