RTHF377 Ballast Hopper Wagon: Tự xả Hopper mở để vận chuyển vật liệu lớn
RTHF377 Ballast Hopper Wagon là một xe tải bọc thép mở tự xả đa năng được thiết kế để vận chuyển hiệu quả các vật liệu lớn như nhựa thép và quặng.Được thiết kế cho sự linh hoạt hoạt động tối đa, xe này có hệ thống dỡ khí với sáu cửa dưới cùng để dỡ vật liệu sang cả hai bên của đường ray và giữa các đường ray.nó cung cấp hiệu suất đáng tin cậy cho bảo trì đường sắt và hoạt động khai thác mỏ.
Các tính năng thiết kế chính
Khả năng dỡ hàng nhiều hướng
Được trang bị sáu cửa dưới - hai cửa trái, hai cửa phải và hai cửa trung tâm - chiếc xe này cho phép vật liệu được xả ở cả hai bên của đường ray cũng như giữa các đường ray,cung cấp tính linh hoạt đặc biệt tại các công trường.
Hoạt động cửa hai chế độ
Các cửa dưới được điều khiển bằng khí khí bằng cách hút trực tiếp từ ống phanh xe lửa, loại bỏ sự cần thiết của các nguồn năng lượng bên ngoài.cửa trái và phải cũng có thể được điều khiển bằng tay khi cần thiết.
Nạp tải mở
Chiếc xe có thiết kế đầu mở để tải nhanh chóng và đơn giản bằng cách sử dụng thiết bị trên cao tiêu chuẩn, tối đa hóa hiệu quả tải.
Trọng lượng trục có thể tùy chỉnh
Với một phạm vi tải trọng trục từ 16t đến 23t có thể cấu hình theo yêu cầu của khách hàng, toa xe này thích nghi với các điều kiện đường ray và môi trường quy định khác nhau.
Các tùy chọn tuân thủ
Có sẵn trong cả cấu hình AAR (Hiệp hội đường sắt Mỹ) và TB (Tiêu chuẩn đường sắt Trung Quốc) để đáp ứng các yêu cầu hoạt động khu vực cụ thể.
Thông số kỹ thuật
| Parameter |
Thông số kỹ thuật |
| Trọng lượng Tare |
≤ 24t |
| Trọng lượng hữu ích |
60t |
| Công suất |
36m3 |
| Trọng lượng trục |
Có thể cấu hình: 16t đến 23t (theo yêu cầu của khách hàng) |
| Đường đệm |
Có thể cấu hình (theo yêu cầu của khách hàng) |
| Tốc độ hoạt động tối đa |
80km/h |
| Chiều dài trên máy kết nối |
Khoảng 12038mm |
| Phân tích đường cong tối thiểu (một toa) |
70m |
| Thả cửa |
6 tổng cộng: 2 cửa trái, 2 cửa phải, 2 cửa trung tâm |
| Mở cửa dưới |
Khoảng 190mm |
| góc tường cuối |
36.5° |
| Loại phanh |
AAR hoặc TB (theo quy định) |
| Loại máy nối |
Có thể cấu hình (theo yêu cầu của khách hàng) |
| Loại Bogie |
Loại đúc |
| Hoạt động cửa |
Chạy bằng khí (không khí từ ống phanh tàu); cửa trái và phải cũng có thể vận hành bằng tay |
Ưu điểm hoạt động
Sự linh hoạt của nơi làm việc
Khả năng xả vật liệu sang cả hai bên và giữa các đường ray loại bỏ sự cần thiết phải định vị lại đường ray trong quá trình dỡ hàng,cải thiện đáng kể năng suất trong các dự án bảo trì đường ray và xây dựng.
Hoạt động tự cung cấp
Hoạt động khí nén bằng không khí ống phanh có nghĩa là không cần thêm máy nén hoặc nguồn điện bên ngoài tại vị trí thả.
Thiết kế dễ bảo trì
Khả năng thay thế bằng tay cho cửa bên đảm bảo hoạt động có thể tiếp tục ngay cả trong trường hợp có vấn đề hệ thống khí nén, giảm thiểu thời gian ngừng hoạt động.
Sự bền vững đã được chứng minh
Các bogies đúc và cấu trúc mạnh mẽ đảm bảo hiệu suất đáng tin cậy trong các điều kiện đòi hỏi của vận chuyển nhựa và quặng.
Khả năng tương thích toàn cầu
Có sẵn trong cả hai cấu hình AAR và TB, với tải trọng trục tùy chỉnh, gauge đường ray và các loại nối để phù hợp với các yêu cầu khu vực trên toàn thế giới.
Câu hỏi thường gặp
Q: Những vật liệu nào có thể vận chuyển RTHF377 Ballast Hopper Wagon?
A: Xe tải này được thiết kế cho các vật liệu lớn như nhựa đường sắt, quặng và các sản phẩm hạt hoặc tổng hợp tương tự đòi hỏi tải mở trên và xả dưới.
Hỏi: Hệ thống thả khí hoạt động như thế nào?
A: Hệ thống sử dụng không khí nén được rút trực tiếp từ ống phanh của tàu để vận hành sáu cửa dưới cùng.Thiết kế tích hợp này loại bỏ sự cần thiết của các nguồn điện bên ngoài hoặc thiết bị bổ sung tại các địa điểm dỡ hàng.
Q: Có thể điều khiển cửa bằng tay nếu hệ thống khí nén không có sẵn không?
A: Có, cửa trái và cửa phải có khả năng điều khiển bằng tay, cho phép tiếp tục dỡ hàng trong quá trình bảo trì hoặc trong các tình huống không thể vận hành bằng khí.
Hỏi: Vật liệu được xả ở đâu trong quá trình tải xuống?
A: Tùy thuộc vào cửa nào được mở, vật liệu có thể được xả ra phía bên trái của đường ray, phía bên phải của đường ray, hoặc giữa các đường ray,cung cấp sự linh hoạt tối đa cho các kịch bản bảo trì đường ray khác nhau.
Hỏi: Các tiêu chuẩn tuân thủ nào có sẵn cho toa xe này?
A: Xe có thể được sản xuất để đáp ứng tiêu chuẩn AAR (thị trường Bắc Mỹ) hoặc tiêu chuẩn TB (thị trường đường sắt Trung Quốc), dựa trên yêu cầu của khách hàng.
Để biết chi tiết về thông số kỹ thuật, giá cả hoặc thảo luận về các tùy chọn cấu hình tùy chỉnh cho ứng dụng cụ thể của bạn, hãy liên hệ với các chuyên gia thiết bị đường sắt của chúng tôi ngay hôm nay.
