RTHF377 Ballast Hopper Wagon: Zelflosser voor Bulktransport
De RTHF377 Ballast Hopper Wagon is een veelzijdige zelflosser, speciaal ontworpen voor het efficiënte transport van bulkmaterialen zoals ballast en erts. Deze wagon is ontworpen voor maximale operationele flexibiliteit en beschikt over een pneumatisch lossysteem met zes bodemdeuren die materialen aan beide zijden van de rails en tussen de rails lossen. Gebouwd volgens AAR- of TB-normen, biedt deze wagon betrouwbare prestaties voor spooronderhoud en mijnbouwoperaties.
Belangrijkste Ontwerpkenmerken
Multidirectionele Loscapaciteit
Uitgerust met zes bodemdeuren - twee links, twee rechts en twee midden deuren - kan deze wagon materialen aan beide zijden van de rails en tussen de rails lossen, wat uitzonderlijke flexibiliteit op werklocaties biedt.
Dual-Mode Deuropening
De bodemdeuren worden pneumatisch bediend met lucht die rechtstreeks uit de treinremleiding wordt getrokken, waardoor externe stroombronnen overbodig zijn. Voor extra veelzijdigheid kunnen de linker- en rechterdeuren indien nodig ook handmatig worden bediend.
Open Bovenlading
De wagon heeft een open bovenontwerp voor snelle en eenvoudige belading met standaard bovenuitrusting, wat de laadefficiëntie maximaliseert.
Configureerbare Aslast
Met een aslastbereik van 16t tot 23t, configureerbaar volgens de eisen van de klant, past deze wagon zich aan diverse spooromstandigheden en regelgevingen aan.
Conformiteitsopties
Verkrijgbaar in zowel AAR (Association of American Railroads) als TB (Chinese spoorwegstandaard) configuraties om te voldoen aan specifieke regionale operationele vereisten.
Technische Specificaties
| Parameter |
Specificatie |
| Leeggewicht |
≤24t |
| Laadvermogen |
60t |
| Capaciteit |
36m³ |
| Aslast |
Configureerbaar: 16t tot 23t (volgens klantvereiste) |
| Spoorwijdte |
Configureerbaar (volgens klantvereiste) |
| Maximale Bedrijfssnelheid |
80km/u |
| Lengte over Koppeling |
Ongeveer 12038mm |
| Minimale Boogstraal (Enkele Wagon) |
70m |
| Losdeuren |
6 totaal: 2 linkerdeuren, 2 rechterdeuren, 2 middendeuren |
| Bodemdeuropening |
Ongeveer 190mm |
| Kopwandhoek |
36,5° |
| Remtype |
AAR of TB (zoals gespecificeerd) |
| Koppelingstype |
Configureerbaar (volgens klantvereiste) |
| Draaisteltype |
Gegoten type |
| Deuropening |
Pneumatisch bediend (lucht uit treinremleiding); linker- en rechterdeuren ook handmatig te bedienen |
Operationele Voordelen
Veelzijdigheid op Werklocatie
De mogelijkheid om materialen aan beide zijden en tussen de rails te lossen, elimineert de noodzaak om het spoor opnieuw te positioneren tijdens het lossen, wat de productiviteit bij spooronderhoud en bouwprojecten aanzienlijk verbetert.
Zelfstandige Werking
Pneumatische werking met remleidinglucht betekent dat er geen extra compressoren of externe stroombronnen nodig zijn op de loslocatie.
Onderhoudsvriendelijk Ontwerp
Handmatige overbruggingsmogelijkheid voor zijdeuren zorgt ervoor dat de werkzaamheden kunnen doorgaan, zelfs bij problemen met het pneumatische systeem, wat de stilstand minimaliseert.
Bewezen Duurzaamheid
Gegoten draaistellen en robuuste constructie zorgen voor betrouwbare prestaties onder de veeleisende omstandigheden van ballast- en ertstransport.
Wereldwijde Compatibiliteit
Verkrijgbaar in zowel AAR- als TB-configuraties, met configureerbare aslasten, spoorwijdtes en koppelingstypes om te voldoen aan regionale vereisten wereldwijd.
Veelgestelde Vragen
V: Welke materialen kan de RTHF377 Ballast Hopper Wagon transporteren?
A: Deze wagon is ontworpen voor bulkmaterialen zoals spoorballast, erts en vergelijkbare korrelige of aggregaatproducten die open belading en bodemlossing vereisen.
V: Hoe werkt het pneumatische lossysteem?
A: Het systeem gebruikt perslucht die rechtstreeks uit de remleiding van de trein wordt getrokken om de zes bodemdeuren te bedienen. Dit geïntegreerde ontwerp elimineert de noodzaak van externe stroombronnen of extra apparatuur op loslocaties.
V: Kunnen de deuren handmatig worden bediend als het pneumatische systeem niet beschikbaar is?
A: Ja, de linker- en rechterdeuren hebben een handmatige bedieningsmogelijkheid, waardoor het lossen kan doorgaan tijdens onderhoud of in situaties waarin pneumatische bediening niet mogelijk is.
V: Waar wordt het materiaal gelost tijdens het lossen?
A: Afhankelijk van welke deuren worden geopend, kan materiaal worden gelost aan de linkerkant van de rails, de rechterkant van de rails of tussen de rails, wat maximale flexibiliteit biedt voor verschillende spooronderhoudsscenario's.
V: Welke conformiteitsnormen zijn beschikbaar voor deze wagon?
A: De wagon kan worden geproduceerd volgens AAR-normen (Noord-Amerikaanse markt) of TB-normen (Chinese spoorwegmarkt), afhankelijk van de klantvereisten.
Neem vandaag nog contact op met onze specialisten voor spoorwegmaterieel voor gedetailleerde technische specificaties, prijzen of om aangepaste configuratieopties voor uw specifieke toepassing te bespreken.
