Gerbong Hopper Ballast RTHF377: Hopper Terbuka yang Dapat Mengosongkan Diri untuk Transportasi Material Curah
Gerbong Hopper Ballast RTHF377 adalah gerbong hopper terbuka serbaguna yang dapat mengosongkan diri, direkayasa untuk transportasi material curah yang efisien seperti ballast dan bijih. Dirancang untuk fleksibilitas operasional maksimum, gerbong ini dilengkapi dengan sistem pembongkaran pneumatik dengan enam pintu bawah yang mengeluarkan material ke kedua sisi rel dan di antara rel. Dibangun untuk memenuhi standar AAR atau TB, gerbong ini menawarkan kinerja yang andal untuk operasi pemeliharaan kereta api dan pertambangan.
Fitur Desain Utama
Kemampuan Pembongkaran Multi-Arah
Dilengkapi dengan enam pintu bawah—dua pintu kiri, dua pintu kanan, dan dua pintu tengah—gerbong ini memungkinkan material dikeluarkan di kedua sisi rel serta di antara rel, memberikan fleksibilitas luar biasa di lokasi kerja.
Operasi Pintu Mode Ganda
Pintu bawah dioperasikan secara pneumatik menggunakan udara yang ditarik langsung dari pipa rem kereta, menghilangkan kebutuhan akan sumber daya eksternal. Untuk menambah keserbagunaan, pintu kiri dan kanan juga dapat dioperasikan secara manual jika diperlukan.
Pemuatan Atas Terbuka
Gerbong ini memiliki desain atas terbuka untuk pemuatan yang cepat dan mudah menggunakan peralatan overhead standar, memaksimalkan efisiensi pemuatan.
Beban Gandar yang Dapat Disesuaikan
Dengan rentang beban gandar 16t hingga 23t yang dapat dikonfigurasi sesuai kebutuhan klien, gerbong ini beradaptasi dengan berbagai kondisi jalur dan lingkungan peraturan.
Opsi Kepatuhan
Tersedia dalam konfigurasi AAR (Association of American Railroads) dan TB (standar kereta api Tiongkok) untuk memenuhi persyaratan operasional regional tertentu.
Spesifikasi Teknis
| Parameter |
Spesifikasi |
| Berat Kosong |
≤24t |
| Muatan |
60t |
| Kapasitas |
36m³ |
| Beban Gandar |
Dapat Dikonfigurasi: 16t hingga 23t (sesuai kebutuhan klien) |
| Lebar Rel |
Dapat Dikonfigurasi (sesuai kebutuhan klien) |
| Kecepatan Operasi Maksimum |
80km/jam |
| Panjang di atas Gandengan |
Sekitar 12038mm |
| Radius Tikungan Minimum (Gerbong Tunggal) |
70m |
| Pintu Pembongkaran |
Total 6: 2 pintu kiri, 2 pintu kanan, 2 pintu tengah |
| Pembukaan Pintu Bawah |
Sekitar 190mm |
| Sudut Dinding Ujung |
36,5° |
| Tipe Rem |
AAR atau TB (sesuai spesifikasi) |
| Tipe Gandengan |
Dapat Dikonfigurasi (sesuai kebutuhan klien) |
| Tipe Bogie |
Tipe Cor |
| Operasi Pintu |
Dioperasikan secara pneumatik (udara dari pipa rem kereta); pintu kiri dan kanan juga dapat dioperasikan secara manual |
Keunggulan Operasional
Fleksibilitas Lokasi Kerja
Kemampuan mengeluarkan material ke kedua sisi dan di antara rel menghilangkan kebutuhan untuk memposisikan ulang jalur selama pembongkaran, secara signifikan meningkatkan produktivitas dalam proyek pemeliharaan dan konstruksi jalur.
Operasi Mandiri
Operasi pneumatik menggunakan udara pipa rem berarti tidak diperlukan kompresor tambahan atau sumber daya eksternal di lokasi pembongkaran.
Desain Ramah Perawatan
Kemampuan pengoperasian manual untuk pintu samping memastikan operasi dapat dilanjutkan bahkan jika terjadi masalah sistem pneumatik, meminimalkan waktu henti.
Daya Tahan Terbukti
Bogie cor dan konstruksi yang kokoh memastikan kinerja yang andal dalam kondisi transportasi ballast dan bijih yang menuntut.
Kompatibilitas Global
Tersedia dalam konfigurasi AAR dan TB, dengan beban gandar, lebar rel, dan tipe gandengan yang dapat disesuaikan untuk memenuhi persyaratan regional di seluruh dunia.
Pertanyaan yang Sering Diajukan
T: Material apa saja yang dapat diangkut oleh Gerbong Hopper Ballast RTHF377?
A: Gerbong ini dirancang untuk material curah seperti ballast kereta api, bijih, dan produk granular atau agregat serupa yang memerlukan pemuatan atas terbuka dan pembongkaran bawah.
T: Bagaimana cara kerja sistem pembongkaran pneumatik?
A: Sistem ini menggunakan udara bertekanan yang ditarik langsung dari pipa rem kereta untuk mengoperasikan enam pintu bawah. Desain terintegrasi ini menghilangkan kebutuhan akan sumber daya eksternal atau peralatan tambahan di lokasi pembongkaran.
T: Bisakah pintu dioperasikan secara manual jika sistem pneumatik tidak tersedia?
A: Ya, pintu kiri dan kanan memiliki kemampuan operasi manual, memungkinkan pembongkaran dilanjutkan selama perawatan atau dalam situasi di mana operasi pneumatik tidak memungkinkan.
T: Ke mana material dikeluarkan selama pembongkaran?
A: Tergantung pada pintu mana yang dibuka, material dapat dikeluarkan ke sisi kiri rel, sisi kanan rel, atau di antara rel, memberikan fleksibilitas maksimum untuk berbagai skenario pemeliharaan jalur.
T: Standar kepatuhan apa saja yang tersedia untuk gerbong ini?
A: Gerbong ini dapat diproduksi untuk memenuhi standar AAR (pasar Amerika Utara) atau standar TB (pasar kereta api Tiongkok), berdasarkan kebutuhan klien.
Untuk spesifikasi teknis terperinci, harga, atau untuk mendiskusikan opsi konfigurasi khusus untuk aplikasi spesifik Anda, hubungi spesialis peralatan kereta api kami hari ini.
