Vagón tolva RTHF377: Tolva abierta autodescargable para transporte de materiales a granel
El vagón tolva RTHF377 es un versátil vagón tolva abierta autodescargable diseñado para el transporte eficiente de materiales a granel como balasto y mineral. Diseñado para una máxima flexibilidad operativa, este vagón cuenta con un sistema de descarga neumática con seis puertas inferiores que descargan materiales a ambos lados de las vías y entre ellas. Construido para cumplir con los estándares AAR o TB, ofrece un rendimiento fiable para operaciones de mantenimiento ferroviario y minería.
Características clave de diseño
Capacidad de descarga multidireccional
Equipado con seis puertas inferiores (dos izquierdas, dos derechas y dos centrales), este vagón permite descargar materiales a ambos lados de las vías, así como entre ellas, proporcionando una flexibilidad excepcional en los lugares de trabajo.
Operación de puertas en modo dual
Las puertas inferiores se operan neumáticamente utilizando aire extraído directamente del conducto de freno del tren, eliminando la necesidad de fuentes de energía externas. Para mayor versatilidad, las puertas izquierda y derecha también se pueden operar manualmente cuando sea necesario.
Carga de tapa abierta
El vagón presenta un diseño de tapa abierta para una carga rápida y sencilla utilizando equipos aéreos estándar, lo que maximiza la eficiencia de carga.
Carga por eje personalizable
Con un rango de carga por eje de 16t a 23t configurable según los requisitos del cliente, este vagón se adapta a diversas condiciones de vía y entornos regulatorios.
Opciones de cumplimiento
Disponible en configuraciones AAR (Association of American Railroads) y TB (estándar ferroviario chino) para cumplir con los requisitos operativos regionales específicos.
Especificaciones técnicas
| Parámetro |
Especificación |
| Peso en vacío |
≤24t |
| Carga útil |
60t |
| Capacidad |
36m³ |
| Carga por eje |
Configurable: 16t a 23t (según requisito del cliente) |
| Ancho de vía |
Configurable (según requisito del cliente) |
| Velocidad máxima de operación |
80km/h |
| Longitud sobre acoplador |
Aproximadamente 12038mm |
| Radio mínimo de curva (vagón individual) |
70m |
| Puertas de descarga |
6 en total: 2 puertas izquierdas, 2 puertas derechas, 2 puertas centrales |
| Apertura de la puerta inferior |
Aproximadamente 190mm |
| Ángulo de la pared frontal |
36.5° |
| Tipo de freno |
AAR o TB (según especificación) |
| Tipo de acoplador |
Configurable (según requisito del cliente) |
| Tipo de bogie |
Tipo fundido |
| Operación de la puerta |
Operación neumática (aire del conducto de freno del tren); puertas izquierda y derecha también operables manualmente |
Ventajas operativas
Versatilidad en el lugar de trabajo
La capacidad de descargar materiales a ambos lados y entre las vías elimina la necesidad de reposicionar las vías durante la descarga, mejorando significativamente la productividad en proyectos de mantenimiento y construcción de vías.
Operación autosuficiente
La operación neumática utilizando aire del conducto de freno no requiere compresores adicionales ni fuentes de energía externas en el sitio de descarga.
Diseño de fácil mantenimiento
La capacidad de anulación manual para las puertas laterales garantiza que las operaciones puedan continuar incluso en caso de problemas en el sistema neumático, minimizando el tiempo de inactividad.
Durabilidad probada
Los bogies fundidos y la construcción robusta garantizan un rendimiento fiable en las exigentes condiciones del transporte de balasto y mineral.
Compatibilidad global
Disponible en configuraciones AAR y TB, con cargas por eje, anchos de vía y tipos de acoplador personalizables para adaptarse a los requisitos regionales en todo el mundo.
Preguntas frecuentes
P: ¿Qué materiales puede transportar el vagón tolva RTHF377?
R: Este vagón está diseñado para materiales a granel como balasto ferroviario, mineral y productos granulares o agregados similares que requieren carga de tapa abierta y descarga por la parte inferior.
P: ¿Cómo funciona el sistema de descarga neumática?
R: El sistema utiliza aire comprimido extraído directamente del conducto de freno del tren para operar las seis puertas inferiores. Este diseño integrado elimina la necesidad de fuentes de energía externas o equipos adicionales en los sitios de descarga.
P: ¿Se pueden operar las puertas manualmente si el sistema neumático no está disponible?
R: Sí, las puertas izquierda y derecha cuentan con capacidad de operación manual, lo que permite que la descarga continúe durante el mantenimiento o en situaciones en las que la operación neumática no es posible.
P: ¿Dónde se descarga el material durante la descarga?
R: Dependiendo de qué puertas se abran, el material se puede descargar al lado izquierdo de las vías, al lado derecho de las vías o entre las vías, proporcionando la máxima flexibilidad para diferentes escenarios de mantenimiento de vías.
P: ¿Qué estándares de cumplimiento están disponibles para este vagón?
R: El vagón puede fabricarse para cumplir con los estándares AAR (mercado norteamericano) o los estándares TB (mercado ferroviario chino), según los requisitos del cliente.
Para obtener especificaciones técnicas detalladas, precios o para discutir opciones de configuración personalizadas para su aplicación específica, póngase en contacto con nuestros especialistas en equipos ferroviarios hoy mismo.
