RTHF377 Вагон с балластным хоппером: саморазгружающийся открытый хоппер для транспортировки сыпучего материала
RTHF377 Ballast Hopper Wagon - это универсальный саморазгружающийся открытый вагон, предназначенный для эффективной транспортировки сыпучих материалов, таких как балласт и руда.Проектировано для максимальной гибкости эксплуатации, этот вагон оснащен пневматической системой разгрузки с шестью нижними дверями, которые разгружают материалы по обе стороны рельсов и между рельсами.обеспечивает надежную производительность для железнодорожного обслуживания и горных работ.
Ключевые особенности дизайна
Способность к многонаправленной разгрузке
Укомплектованный шестью нижними дверями - двумя левыми, двумя правыми и двумя центральными - этот вагон позволяет выгружать материалы по обе стороны рельсов, а также между рельсами.предоставление исключительной гибкости на рабочих местах.
Работа дверей с двумя режимами
Нижние двери работают пневматически с использованием воздуха, вытянутого непосредственно из трубы тормоза поезда, что исключает необходимость в внешних источниках питания.Левые и правые двери также могут быть управлены вручную при необходимости.
Загрузка с открытым верхом
Вагон имеет открытую конструкцию для быстрой и простой загрузки с использованием стандартного наземного оборудования, максимизируя эффективность загрузки.
Нагрузка на оси
С диапазоном нагрузки на оси от 16 до 23 т, настраиваемым в соответствии с требованиями клиента, этот вагон адаптируется к различным условиям трассы и нормативным условиям.
Варианты соответствия
Доступен как в AAR (Ассоциация американских железных дорог), так и в TB (китайский железнодорожный стандарт) для удовлетворения конкретных региональных эксплуатационных требований.
Технические спецификации
| Параметр |
Спецификация |
| Вес таре |
≤ 24 т |
| Полезная нагрузка |
60 т |
| Мощность |
36 м3 |
| Нагрузка на оси |
Конфигурация: от 16 до 23 т (по требованию клиента) |
| Диаметр рельса |
Конфигурируемый (по требованию клиента) |
| Максимальная рабочая скорость |
80 км/ч |
| Длина по сцеплению |
Примерно 12038 мм |
| Минимальный радиус кривой (один вагон) |
70 м |
| Разгрузка дверей |
6 в общей сложности: 2 левые двери, 2 правые двери, 2 центральные двери |
| Открытие нижней двери |
Примерно 190 мм |
| Угол стены конца |
360,5° |
| Тип тормоза |
AAR или TB (как указано) |
| Тип сцепления |
Конфигурируемый (по требованию клиента) |
| Тип тяги |
Тип литья |
| Работа с дверью |
Пневматически работающие (воздух из трубы тормоза поезда); левые и правые двери также работают вручную |
Операционные преимущества
Многогранность на рабочем месте
Возможность разгрузки материалов с обеих сторон и между рельсами исключает необходимость перемещения рельсов во время разгрузки,значительное повышение производительности в проектах по техническому обслуживанию и строительству железнодорожных путей.
Самодостаточная эксплуатация
Пневматическая работа с использованием воздуха в тормозных трубах означает, что на месте разгрузки не требуются дополнительные компрессоры или внешние источники питания.
Дизайн, удобный для обслуживания
Возможность ручного переключения для боковых дверей гарантирует, что операции могут продолжаться даже в случае проблем с пневматической системой, минимизируя время простоя.
Доказанная долговечность
Отливные bogies и прочная конструкция обеспечивают надежную производительность в сложных условиях перевозки балласта и руды.
Глобальная совместимость
Доступен как в AAR, так и в TB конфигурациях, с настраиваемыми грузами на оси, колесами рельсов и типами сцеплений для удовлетворения региональных требований во всем мире.
Часто задаваемые вопросы
Вопрос: Какие материалы может перевозить балластный вагон RTHF377?
Ответ: Этот вагон предназначен для грузовых материалов, таких как железнодорожный балласт, руда и аналогичные гранулированные или агрегированные продукты, требующие открытой погрузки и разгрузки на дне.
Вопрос: Как работает пневматическая система разгрузки?
Ответ: Система использует сжатый воздух, извлеченный непосредственно из тормозной трубы поезда, для работы шести нижних дверей.Эта интегрированная конструкция исключает необходимость в внешних источниках питания или дополнительном оборудовании на местах разгрузки.
Вопрос: Могут ли двери работать вручную, если пневматическая система недоступна?
Ответ: Да, левая и правая двери имеют возможность ручной работы, что позволяет продолжать разгрузку во время технического обслуживания или в ситуациях, когда пневматическая работа невозможна.
Вопрос: Где материал сбрасывается во время разгрузки?
Ответ: В зависимости от того, с какой двери открываются двери, материал может быть сброшен на левую сторону рельсов, на правую сторону рельсов или между рельсами,обеспечение максимальной гибкости для различных сценариев технического обслуживания рельсов.
Вопрос: Какие стандарты соответствия доступны для этого вагона?
Ответ: Вагон может быть изготовлен в соответствии со стандартами AAR (североамериканский рынок) или стандартами TB (китайский рынок железных дорог) на основе требований клиента.
Для получения подробных технических характеристик, цен или обсуждения вариантов настройки для вашего конкретного приложения, свяжитесь с нашими специалистами по железнодорожному оборудованию сегодня.
