RTHF377 Wagon z ballastem: samodzielnie rozładujący się otwarty wagon do transportu materiałów masowych
RTHF377 Ballast Hopper Wagon to wszechstronny, samodzielnie rozładowywany wagon z otwartym hopperem, zaprojektowany do efektywnego transportu materiałów masowych, takich jak balast i rudę.Zaprojektowane z myślą o maksymalnej elastyczności operacyjnej, ten wagon wyposażony jest w pneumatyczny system rozładunku z sześcioma dolnymi drzwiami, które rozładują materiały po obu stronach szyn i między szynami.oferuje niezawodną wydajność w obsłudze kolei i operacji wydobywczych.
Kluczowe cechy projektowania
Możliwość wielokierunkowego rozładunku
W tym wagonie, wyposażonym w sześć dolnych drzwi - dwie w lewo, dwie w prawo i dwie w środku - materiały mogą być wyładowywane po obu stronach szyn, a także między szynami.zapewnienie wyjątkowej elastyczności na stanowiskach pracy.
Działanie drzwi dwuwarunkowych
Dźwigi dolne są sterowane pneumatycznie za pomocą powietrza pobieranego bezpośrednio z rurki hamulcowej pociągu, eliminując potrzebę zewnętrznych źródeł zasilania.w razie potrzeby drzwi lewe i prawe mogą być również obsługiwane ręcznie.
Ładowanie z otwartym dachem
Pojazd posiada otwartą konstrukcję górną, umożliwiającą szybkie i proste ładowanie przy użyciu standardowego sprzętu powietrznego, maksymalnie zwiększając efektywność ładowania.
Zastosowalne obciążenie osi
Z zakresem obciążenia osi od 16 do 23 t, konfigurowalnym zgodnie z wymaganiami klienta, wagon ten dostosowuje się do różnych warunków toru i środowisk regulacyjnych.
Opcje zgodności
Dostępne w konfiguracjach AAR (Association of American Railroads) i TB (Chinese railway standard) w celu spełnienia szczególnych regionalnych wymagań operacyjnych.
Specyfikacje techniczne
| Parametry |
Specyfikacja |
| Waga tary |
≤ 24 t |
| Ładunek użyteczny |
60 t |
| Pojemność |
36 m3 |
| Obciążenie osi |
Konfiguracja: od 16 t do 23 t (według wymogów klienta) |
| Prześcieradło toru |
Konfigurowalne (według wymogów klienta) |
| Maksymalna prędkość pracy |
80 km/h |
| Długość przez sprzęgło |
Ok. 12038 mm |
| Minimalny promień krzywej (wagon pojedynczy) |
70m |
| Wyładowanie drzwi |
6 w sumie: 2 drzwi w lewo, 2 drzwi w prawo, 2 drzwi w środku |
| Otwarcie dolnych drzwi |
Około 190 mm |
| Kąt ściany końcowej |
360,5° |
| Rodzaj hamulca |
AAR lub TB (jak określono) |
| Rodzaj sprzęgła |
Konfigurowalne (według wymogów klienta) |
| Rodzaj koła |
Rodzaj odlewu |
| Działanie drzwi |
Pneumatycznie sterowane (powietrze z rurki hamulcowej pociągu); lewe i prawe drzwi również sterowane ręcznie |
Zalety operacyjne
Różnorodność miejsc pracy
Możliwość rozładunku materiałów po obu stronach i między szyjami eliminuje konieczność zmiany pozycji torów podczas rozładunku,znacząca poprawa wydajności w projektach konserwacji i budowy torów.
Samowystarczalna eksploatacja
Działanie pneumatyczne z użyciem powietrza w rurze hamulcowej oznacza, że w miejscu rozładunku nie są wymagane dodatkowe sprężarki ani zewnętrzne źródła zasilania.
Zaprojektowanie przyjazne utrzymaniu
Możliwość ręcznego przechowywania drzwi bocznych zapewnia, że operacje mogą być kontynuowane nawet w przypadku problemów z systemem pneumatycznym, minimalizując czas przestoju.
Udowodniona trwałość
Odlewane koła i solidna konstrukcja zapewniają niezawodną wydajność w wymagających warunkach transportu balastu i rudy.
Globalna zgodność
Dostępne w konfiguracjach AAR i TB, z dostosowalnymi obciążeniami osi, prędkościami toru i typami sprzęgów, aby spełnić regionalne wymagania na całym świecie.
Częste pytania
P: Jakie materiały może przewozić wagon ballast hopper RTHF377?
A: Ten wagon jest przeznaczony do wykorzystywania materiałów masowych, takich jak balasty kolejowe, rudy i podobne produkty granulowane lub składane, wymagające ładowania z otwartą górą i rozładunku z dołu.
P: Jak działa pneumatyczny system rozładunku?
Odpowiedź: System wykorzystuje sprężone powietrze pobierane bezpośrednio z rurki hamulcowej pociągu do uruchamiania sześciu dolnych drzwi.Ta zintegrowana konstrukcja eliminuje konieczność stosowania zewnętrznych źródeł zasilania lub dodatkowego sprzętu w miejscach rozładunku.
P: Czy drzwi mogą być obsługiwane ręcznie, jeśli nie jest dostępny system pneumatyczny?
O: Tak, lewe i prawe drzwi mają możliwość ręcznego sterowania, co umożliwia kontynuowanie rozładunku podczas konserwacji lub w sytuacjach, w których nie jest możliwe sterowanie pneumatyczne.
P: Gdzie materiał jest rozładowywany podczas rozładunku?
Odpowiedź: W zależności od otwierania drzwi, materiał może być wyładowywany po lewej stronie szyny, po prawej stronie szyny lub między szynymi,zapewnienie maksymalnej elastyczności dla różnych scenariuszy konserwacji torów.
P: Jakie normy zgodności są dostępne dla tego wagonu?
A: Wagon może być produkowany zgodnie z normami AAR (rynek północnoamerykański) lub TB (rynek chiński), w zależności od wymagań klienta.
Aby uzyskać szczegółowe specyfikacje techniczne, ceny lub omówić opcje konfiguracji dostosowane do konkretnego zastosowania, skontaktuj się z naszymi specjalistami ds. wyposażenia kolejowego już dziś.
