عربة قلاب رمل RTHF377: عربة قلاب مفتوحة ذاتية التفريغ لنقل المواد السائبة
عربة قلاب الرمل RTHF377 هي عربة قلاب مفتوحة ذاتية التفريغ متعددة الاستخدامات مصممة لنقل المواد السائبة بكفاءة مثل الرمل والخام. تم تصميم هذه العربة لتحقيق أقصى قدر من المرونة التشغيلية، وتتميز بنظام تفريغ هوائي بستة أبواب سفلية تقوم بتفريغ المواد على جانبي السكك الحديدية وبين السكك الحديدية. تم بناؤها لتلبية معايير AAR أو TB، وتوفر أداءً موثوقًا به لعمليات صيانة السكك الحديدية والتعدين.
ميزات التصميم الرئيسية
قدرة تفريغ متعددة الاتجاهات
مزودة بستة أبواب سفلية - بابان على اليسار، وبابان على اليمين، وبابان في المنتصف - تسمح هذه العربة بتفريغ المواد على أي من جانبي السكك الحديدية وكذلك بين السكك الحديدية، مما يوفر مرونة استثنائية في مواقع العمل.
تشغيل الأبواب مزدوج الوضع
يتم تشغيل الأبواب السفلية هوائيًا باستخدام الهواء المسحوب مباشرة من أنبوب فرامل القطار، مما يلغي الحاجة إلى مصادر طاقة خارجية. لمزيد من التنوع، يمكن أيضًا تشغيل الأبواب اليسرى واليمنى يدويًا عند الحاجة.
تحميل مفتوح من الأعلى
تتميز العربة بتصميم مفتوح من الأعلى لتحميل سريع ومباشر باستخدام معدات علوية قياسية، مما يزيد من كفاءة التحميل.
حمولة محور قابلة للتخصيص
مع نطاق حمولة محور يتراوح من 16 طنًا إلى 23 طنًا يمكن تهيئته وفقًا لمتطلبات العميل، تتكيف هذه العربة مع ظروف المسار المختلفة والبيئات التنظيمية.
خيارات الامتثال
متوفرة في تكوينات AAR (جمعية السكك الحديدية الأمريكية) و TB (معيار السكك الحديدية الصيني) لتلبية متطلبات التشغيل الإقليمية المحددة.
المواصفات الفنية
| المعلمة |
المواصفات |
| وزن العربة الفارغة |
≤24 طن |
| الحمولة الصافية |
60 طن |
| السعة |
36 متر مكعب |
| حمولة المحور |
قابلة للتكوين: 16 طن إلى 23 طن (حسب متطلبات العميل) |
| عرض السكة |
قابل للتكوين (حسب متطلبات العميل) |
| أقصى سرعة تشغيل |
80 كم/ساعة |
| الطول فوق الوصلة |
حوالي 12038 ملم |
| نصف قطر الانحناء الأدنى (عربة واحدة) |
70 متر |
| أبواب التفريغ |
6 إجمالي: 2 باب يسار، 2 باب يمين، 2 باب وسط |
| فتحة الباب السفلي |
حوالي 190 ملم |
| زاوية الجدار النهائي |
36.5 درجة |
| نوع الفرامل |
AAR أو TB (حسب المواصفات) |
| نوع الوصلة |
قابل للتكوين (حسب متطلبات العميل) |
| نوع البوجي |
نوع مصبوب |
| تشغيل الباب |
يعمل هوائيًا (هواء من أنبوب فرامل القطار)؛ الأبواب اليسرى واليمنى تعمل يدويًا أيضًا |
المزايا التشغيلية
تنوع مواقع العمل
القدرة على تفريغ المواد على كلا الجانبين وبين السكك الحديدية تلغي الحاجة إلى إعادة تموضع المسار أثناء التفريغ، مما يحسن الإنتاجية بشكل كبير في مشاريع صيانة وإنشاء المسارات.
تشغيل ذاتي الاكتفاء
التشغيل الهوائي باستخدام هواء أنبوب الفرامل يعني عدم الحاجة إلى ضواغط إضافية أو مصادر طاقة خارجية في موقع التفريغ.
تصميم سهل الصيانة
تضمن إمكانية التجاوز اليدوي للأبواب الجانبية استمرار العمليات حتى في حالة وجود مشاكل في النظام الهوائي، مما يقلل من وقت التوقف عن العمل.
متانة مثبتة
تضمن البوجيات المصبوبة والبناء القوي أداءً موثوقًا به في الظروف الصعبة لنقل الرمل والخام.
توافق عالمي
متوفرة في تكوينات AAR و TB، مع حمولات محور قابلة للتخصيص، وعرض سكة، وأنواع وصلات لتناسب المتطلبات الإقليمية في جميع أنحاء العالم.
أسئلة متكررة
س: ما هي المواد التي يمكن لعربة قلاب الرمل RTHF377 نقلها؟
ج: تم تصميم هذه العربة للمواد السائبة مثل رمل السكك الحديدية والخام والمنتجات الحبيبية أو المجمعة المماثلة التي تتطلب تحميلًا مفتوحًا من الأعلى وتفريغًا من الأسفل.
س: كيف يعمل نظام التفريغ الهوائي؟
ج: يستخدم النظام الهواء المضغوط المسحوب مباشرة من أنبوب فرامل القطار لتشغيل الأبواب السفلية الستة. يلغي هذا التصميم المتكامل الحاجة إلى مصادر طاقة خارجية أو معدات إضافية في مواقع التفريغ.
س: هل يمكن تشغيل الأبواب يدويًا إذا كان النظام الهوائي غير متاح؟
ج: نعم، تتميز الأبواب اليسرى واليمنى بإمكانية التشغيل اليدوي، مما يسمح باستمرار التفريغ أثناء الصيانة أو في المواقف التي لا يكون فيها التشغيل الهوائي ممكنًا.
س: أين يتم تفريغ المواد أثناء التفريغ؟
ج: اعتمادًا على الأبواب التي يتم فتحها، يمكن تفريغ المواد على الجانب الأيسر من السكك الحديدية، أو الجانب الأيمن من السكك الحديدية، أو بين السكك الحديدية، مما يوفر أقصى قدر من المرونة لسيناريوهات صيانة المسارات المختلفة.
س: ما هي معايير الامتثال المتاحة لهذه العربة؟
ج: يمكن تصنيع العربة لتلبية معايير AAR (سوق أمريكا الشمالية) أو معايير TB (سوق السكك الحديدية الصيني)، بناءً على متطلبات العميل.
للحصول على مواصفات فنية مفصلة، أو أسعار، أو لمناقشة خيارات التكوين المخصصة لتطبيقك المحدد، اتصل بأخصائيي معدات السكك الحديدية لدينا اليوم.
