RTHF377 Ballast-Hopperwagen: Selbstentladende offene Hopper für den Transport von Schüttgut
Der RTHF377 Ballast Hopper Wagon ist ein vielseitiger, selbst entladbarer offener Hopperwagen, der für den effizienten Transport von Schüttgut wie Ballast und Erz entwickelt wurde.Konzipiert für maximale BetriebsflexibilitätDieser Wagen verfügt über ein pneumatisches Entladesystem mit sechs unteren Türen, die Material auf beiden Seiten der Schienen und zwischen den Schienen entladen.es bietet eine zuverlässige Leistung für die Eisenbahnwartung und den Bergbau.
Wesentliche Designmerkmale
Mehrwinkel-Ladekapazität
Ausgestattet mit sechs unteren Türen - zwei links, zwei rechts und zwei in der Mitte - lässt dieser Wagen Material auf beiden Seiten der Schienen und zwischen den Schienen entladen.eine außergewöhnliche Flexibilität an den Baustellen.
Doppelmodus-Türbetrieb
Die unteren Türen werden pneumatisch betrieben, indem Luft direkt aus dem Zugbremsrohr gezogen wird, wodurch die Notwendigkeit externer Energiequellen beseitigt wird.die linken und rechten Türen können bei Bedarf auch manuell bedient werden.
Aufgeschlossene Belastung
Der Wagen verfügt über ein offenes Dachdesign für ein schnelles und einfaches Laden mit Standard-Ausrüstung, wodurch die Ladeeffizienz maximiert wird.
Anpassungsfähige Achslast
Mit einem nach Kundenanforderungen konfigurierbaren Achslastbereich von 16 t bis 23 t passt sich dieser Wagen unterschiedlichen Gleisbedingungen und regulatorischen Umgebungen an.
Optionen für die Einhaltung
Erhältlich in beiden Konfigurationen AAR (Association of American Railroads) und TB (Chinese Railway Standard), um spezifische regionale Betriebsanforderungen zu erfüllen.
Technische Spezifikation
| Parameter |
Spezifikation |
| Tare Gewicht |
≤ 24 t |
| Nutzlast |
60 t |
| Kapazität |
36 m3 |
| Achsbelastung |
Konfigurierbar: 16 t bis 23 t (nach Kundenanforderung) |
| Spurweite |
Konfigurierbar (nach Kundenanforderung) |
| Höchstbetriebsgeschwindigkeit |
80 km/h |
| Länge über Kupplung |
ca. 12038 mm |
| Mindestkurvenradius (einziger Wagen) |
70m |
| Ausladen von Türen |
6 insgesamt: 2 linke Türen, 2 rechte Türen, 2 mittlere Türen |
| Öffnung der unteren Tür |
ca. 190 mm |
| Endwandwinkel |
36.5° |
| Bremstyp |
AAR oder TB (wie angegeben) |
| Typ der Kupplung |
Konfigurierbar (nach Kundenanforderung) |
| Typ des Boggys |
Gussart |
| Türbetrieb |
Pneumatisch betrieben (Luft aus dem Zugbremsrohr); linke und rechte Türen auch manuell betrieben |
Betriebsvorteile
Vielseitigkeit am Arbeitsplatz
Die Fähigkeit, Materialien auf beiden Seiten und zwischen Schienen zu entladen, schließt die Notwendigkeit einer Neupositionierung der Schiene während des Entladens aus.erhebliche Verbesserung der Produktivität bei Bahnpflege- und Bauprojekten.
Selbstversorgungsbetrieb
Der pneumatische Betrieb mit Bremsrohrluft bedeutet, dass an der Entladestelle keine zusätzlichen Kompressoren oder externen Energiequellen erforderlich sind.
Wartungsfreundliches Design
Die manuelle Überwindung von Seitentüren sorgt dafür, dass der Betrieb auch bei Problemen mit dem pneumatischen System fortgesetzt werden kann und die Ausfallzeiten minimiert werden.
Nachgewiesene Langlebigkeit
Gegossener Stellwagen und robuste Konstruktion gewährleisten eine zuverlässige Leistung unter den anspruchsvollen Bedingungen des Ballast- und Erztransports.
Globale Vereinbarkeit
Erhältlich in beiden AAR- und TB-Konfigurationen mit anpassbaren Achsbelastungen, Spurweiten und Kupplungstypen, um den regionalen Anforderungen weltweit gerecht zu werden.
Häufig gestellte Fragen
F: Welche Materialien kann der RTHF377 Ballast Hopper Wagon transportieren?
A: Dieser Wagen ist für Schüttgut wie Eisenbahnballast, Erz und ähnliche Granulat- oder Aggregatprodukte ausgelegt, die mit offenem Oberdeckladen und Bodenentladung befördert werden müssen.
F: Wie funktioniert das pneumatische Entladesystem?
A: Das System verwendet Druckluft, die direkt aus dem Bremsrohr des Zuges gezogen wird, um die sechs unteren Türen zu betätigen.Diese integrierte Konstruktion schließt die Notwendigkeit externer Stromquellen oder zusätzlicher Ausrüstung an den Entladeplätzen aus.
F: Können die Türen manuell betrieben werden, wenn das pneumatische System nicht verfügbar ist?
A: Ja, die linken und rechten Türen können manuell bedient werden, sodass das Entladen während der Wartung oder in Situationen, in denen eine pneumatische Bedienung nicht möglich ist, fortgesetzt werden kann.
F: Wo wird das Material während des Entladens entladen?
A: Je nachdem, welche Türen geöffnet werden, kann Material auf der linken Seite der Schiene, auf der rechten Seite der Schiene oder zwischen den Schienen entladen werden.maximale Flexibilität für verschiedene Fahrbahnpflege-Szenarien.
F: Welche Konformitätsnormen gibt es für diesen Wagen?
A: Der Wagen kann je nach Kundenanforderungen entweder nach den Normen der AAR (Nordamerikanischer Markt) oder nach den Normen der TB (chinesischer Eisenbahnmarkt) hergestellt werden.
Für detaillierte technische Spezifikationen, Preisgestaltung oder zur Erörterung von individuellen Konfigurationsmöglichkeiten für Ihre spezifische Anwendung kontaktieren Sie noch heute unsere Spezialisten für Eisenbahnanlagen.
