Vagão Basculante RTHF377: Vagão Aberto Autodescarregável para Transporte de Cargas a Granel
O Vagão Basculante RTHF377 é um vagão aberto autodescarregável versátil, projetado para o transporte eficiente de materiais a granel, como lastro e minério. Projetado para máxima flexibilidade operacional, este vagão possui um sistema de descarregamento pneumático com seis portas inferiores que descarregam materiais para ambos os lados dos trilhos e entre os trilhos. Construído para atender aos padrões AAR ou TB, oferece desempenho confiável para operações de manutenção ferroviária e mineração.
Principais Características de Design
Capacidade de Descarregamento Multidirecional
Equipado com seis portas inferiores — duas à esquerda, duas à direita e duas centrais — este vagão permite que os materiais sejam descarregados em qualquer lado dos trilhos, bem como entre os trilhos, proporcionando flexibilidade excepcional nos locais de trabalho.
Operação de Portas em Modo Duplo
As portas inferiores são operadas pneumaticamente usando ar extraído diretamente do tubo de freio do trem, eliminando a necessidade de fontes de energia externas. Para maior versatilidade, as portas esquerda e direita também podem ser operadas manualmente quando necessário.
Carregamento por Cima Aberta
O vagão possui um design de topo aberto para carregamento rápido e direto usando equipamentos aéreos padrão, maximizando a eficiência de carregamento.
Carga por Eixo Personalizável
Com uma faixa de carga por eixo de 16t a 23t configurável de acordo com os requisitos do cliente, este vagão se adapta a diversas condições de trilhos e ambientes regulatórios.
Opções de Conformidade
Disponível em configurações AAR (Association of American Railroads) e TB (padrão ferroviário chinês) para atender a requisitos operacionais regionais específicos.
Especificações Técnicas
| Parâmetro |
Especificação |
| Peso Tare |
≤24t |
| Carga Útil |
60t |
| Capacidade |
36m³ |
| Carga por Eixo |
Configurável: 16t a 23t (conforme requisito do cliente) |
| Bitola |
Configurável (conforme requisito do cliente) |
| Velocidade Máxima de Operação |
80km/h |
| Comprimento sobre Acoplador |
Aproximadamente 12038mm |
| Raio Mínimo de Curva (Vagão Individual) |
70m |
| Portas de Descarregamento |
6 no total: 2 portas à esquerda, 2 portas à direita, 2 portas centrais |
| Abertura da Porta Inferior |
Aproximadamente 190mm |
| Ângulo da Parede Frontal |
36,5° |
| Tipo de Freio |
AAR ou TB (conforme especificado) |
| Tipo de Acoplador |
Configurável (conforme requisito do cliente) |
| Tipo de Truque |
Tipo fundido |
| Operação da Porta |
Operada pneumaticamente (ar do tubo de freio do trem); portas esquerda e direita também operáveis manualmente |
Vantagens Operacionais
Versatilidade no Local de Trabalho
A capacidade de descarregar materiais para ambos os lados e entre os trilhos elimina a necessidade de reposicionamento dos trilhos durante o descarregamento, melhorando significativamente a produtividade em projetos de manutenção e construção de trilhos.
Operação Autossuficiente
A operação pneumática usando ar do tubo de freio significa que não são necessários compressores adicionais ou fontes de energia externas no local de descarregamento.
Design Amigável à Manutenção
A capacidade de acionamento manual das portas laterais garante que as operações possam continuar mesmo em caso de problemas no sistema pneumático, minimizando o tempo de inatividade.
Durabilidade Comprovada
Truques fundidos e construção robusta garantem desempenho confiável sob as condições exigentes de transporte de lastro e minério.
Compatibilidade Global
Disponível em configurações AAR e TB, com cargas por eixo, bitolas e tipos de acoplador personalizáveis para atender aos requisitos regionais em todo o mundo.
Perguntas Frequentes
P: Que materiais o Vagão Basculante RTHF377 pode transportar?
A: Este vagão é projetado para materiais a granel, como lastro ferroviário, minério e produtos granulares ou agregados semelhantes que requerem carregamento por cima aberta e descarregamento por baixo.
P: Como funciona o sistema de descarregamento pneumático?
A: O sistema utiliza ar comprimido extraído diretamente do tubo de freio do trem para operar as seis portas inferiores. Este design integrado elimina a necessidade de fontes de energia externas ou equipamentos adicionais nos locais de descarregamento.
P: As portas podem ser operadas manualmente se o sistema pneumático não estiver disponível?
A: Sim, as portas esquerda e direita possuem capacidade de operação manual, permitindo que o descarregamento continue durante a manutenção ou em situações onde a operação pneumática não é possível.
P: Onde o material é descarregado durante o descarregamento?
A: Dependendo de quais portas são abertas, o material pode ser descarregado para o lado esquerdo dos trilhos, para o lado direito dos trilhos ou entre os trilhos, proporcionando máxima flexibilidade para diferentes cenários de manutenção de trilhos.
P: Quais padrões de conformidade estão disponíveis para este vagão?
A: O vagão pode ser fabricado para atender aos padrões AAR (mercado norte-americano) ou aos padrões TB (mercado ferroviário chinês), com base nos requisitos do cliente.
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