Этот усовершенствованный вагон-хоппер для зерна метрической колеи предлагает передовое решение для перевозки навалочных грузов, таких как соя и другие зерновые. Сочетая прочную конструкцию с высокопроизводительным дизайном, этот вагон отвечает строгим требованиям современных грузовых перевозок, обеспечивая надежность и долговечность.
Являясь продуктом, разработанным для экспортного рынка ведущим китайским производителем, этот вагон сочетает проверенные международные стандарты с инновационными функциями для обеспечения превосходной производительности на железнодорожной инфраструктуре.
Основные технические характеристики
Этот вагон изготовлен в соответствии с точными спецификациями для обеспечения бесшовной интеграции и оптимальной производительности в аргентинской железнодорожной системе.
| Спецификация |
Деталь |
| Применение |
Перевозка зерновых (соя, кукуруза, пшеница) |
| Колея |
1000 мм (Метрическая колея) |
| Грузоподъемность |
65 тонн |
| Собственный вес |
≤ 23 тонны |
| Полная масса на рельсах |
88 тонн (65т груз + 23т собственный вес) |
| Нагрузка на ось |
22 тонны (Макс.) |
| Расчетный объем |
88 м³ |
| Максимальная рабочая скорость |
90 км/ч |
| Мин. радиус кривой |
90 метров |
| Длина вагона |
17 038 мм |
| Диаметр колеса (новый) |
840 мм |
| Высота сцепного устройства (под нагрузкой) |
804 мм |
| Применяемый стандарт |
Стандарты AAR и китайские национальные стандарты (GB) |
Прочная конструкция и исполнение
Дизайн вагона ориентирован на долговечность и эффективную разгрузку.
-
Прочная конструкция: Кузов вагона изготовлен из высокопрочной коррозионностойкой стали (Q450NQR1), что обеспечивает долгий срок службы в суровых условиях эксплуатации.
-
Эффективная разгрузка: Вагон оснащен четырьмя бункерами с разгрузочными механизмами типа скользящей нижней двери, обеспечивающими быструю и полную выгрузку грузов.
-
Передовая технология тележек: Вагон установлен на трехэлементные тележки "Control Type", оснащенные подшипниками стандарта AAR класса E (6"x11") и колесами диаметром 840 мм. Эта конструкция обеспечивает превосходную устойчивость, снижает нагрузку на путь и обеспечивает плавный ход на максимальных скоростях.
-
Надежное торможение и сцепление: Тормозная система оснащена передовой китайской системой воздушного тормоза серии 150, совместимой с системами Knorr и Westinghouse для смешанных составов. Сцепление осуществляется прочным китайским автосцепным устройством из стали марки 13B класса E, совместимым с профилями AAR типа 10A, в сочетании с пружинно-фрикционным поглощающим аппаратом MT-2 для превосходного поглощения ударов.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
В1: Совместим ли этот зерновой вагон-хоппер с существующими железнодорожными системами?
О: Да, он специально разработан для данного рынка. Он соответствует габариту погрузки NEFA 606, работает на 1000-миллиметровой метрической колее страны и может проходить узкие кривые с минимальным радиусом 90 метров. Его тормозная система также разработана для бесшовной интеграции с существующими системами, обеспечивая возможность работы в смешанных составах.
В2: Как работает механизм разгрузки и насколько он эффективен для различных видов зерна?
О: Вагон оснащен разгрузочной системой с нижней скользящей дверью на четырех бункерах. Эта конструкция обеспечивает быструю, чистую и полную гравитационную выгрузку навалочных грузов, таких как соя. Большие проемы дверей обеспечивают свободное течение зерна, минимизируя время разгрузки на терминале.
В3: Какие материалы используются для обеспечения долговечности вагона и защиты груза?
О: Основная конструкция изготовлена из высокопрочной коррозионностойкой стали Q450NQR1, что идеально подходит для продления срока службы вагона. Кроме того, внутренние поверхности покрыты специальной белой пищевой эпоксидной краской 841, которая защищает вагон от коррозии и гарантирует, что перевозимое зерно остается свободным от загрязнений.
