O transporte eficiente e fiável da cana-de-açúcar do campo para a fábrica é fundamental para maximizar a produção e a rentabilidade no sector agrícola.Projetado especificamente para as condições exigentes da República Dominicana, esteCarrinho de cana de açúcar de 40 toneladasoferece uma solução robusta e modular para os caminhos-de-ferro com uma largura padrão de 1435 mm. Combinando materiais de alta resistência com um projeto de montagem com parafusos, este vagão garante durabilidade a longo prazo,facilidade de manutenção, e desempenho óptimo.
Projetado por um dos principais fabricantes de material circulante chineses,Este vagão incorpora padrões internacionais comprovados e características de design inovadoras para oferecer desempenho superior em ambientes agrícolas tropicais
Principais especificações técnicas
Este vagão é construído de acordo com especificações precisas para garantir uma integração perfeita e um desempenho óptimo na rede ferroviária do cliente.
| Especificações |
Detalhes |
| Aplicação |
Transporte de cana de açúcar |
| Diâmetro do carril |
1435 mm (Lança padrão) |
| Capacidade de carga |
40 toneladas |
| Peso de tare |
≤ 21 toneladas |
| Carga do eixo |
20 toneladas |
| Velocidade máxima de funcionamento |
85 km/h |
| Comprimento sobre os acopladores |
12,802 mm |
| Largura máxima |
2,916 mm |
| Altura máxima (lado da porta) |
4,100 mm |
| Distância entre os centros dos bogie |
8,536 mm |
| Base de rodas do bogie |
1,750 mm |
| Diâmetro da roda (novo) |
841 mm |
| Altura do acoplador (vazio) |
880 ± 10 mm |
| Padrão principal de materiais |
Q355B (Equivalente à EN10025 S355J0) |
Projeto robusto e modular
O projeto do vagão dá prioridade à durabilidade, facilidade de montagem e manutenção simples.
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Construção de alta resistência:A carroceria do automóvel é construída principalmente a partir deQ355B Aço de baixa liga de alta resistência, que é equivalente à norma EN10025 (S355J0), garantindo uma excelente resistência e soldabilidade para uma longa vida útil.
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Montagem de parafusos modulares:Uma característica chave é a sua estrutura de parafusos.projeto modularsimplifica a montagem no local, permite a substituição fácil de peças danificadas e reduz significativamente o tempo de inatividade de manutenção.
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Optimizado para ventilação:As paredes laterais e as portas laterais utilizam ummalha de aço galvanizadoEste sistema permite um excelente fluxo de ar, que ajuda a secar a cana cortada e reduz o peso total durante o transporte, melhorando a eficiência.
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Motor e travagem fiáveis:A carroça anda no comprovadoBoxe RTHZ03, concebido para estabilidade a 85 km/h.Sistema de travagem de ar Knorr DB60, assegurando uma potência de travagem fiável e a compatibilidade com as normas internacionais de travagem a ar.Equipamento de engate E60 e equipamento de tracção MT-3para absorção de impacto superior.
Perguntas Frequentes (FAQ)
P1: Este vagão de cana-de-açúcar é compatível com as linhas ferroviárias da República Dominicana?
A:Sim, este vagão foi projetado especificamente para uso na República Dominicana.Trilhas de diâmetro padrão de 1435 mme o seu desenho pode ser adaptado para satisfazer os requisitos específicos do cliente em matéria de espaço livre para vagões.
P2: Como o projeto modular beneficia a manutenção e a montagem?
A:O projecto modular de ligação de parafusos oferece vantagens significativas: o carro é enviado em componentes principais e pode ser rapidamente montado no local com ferramentas simples.se uma parede lateral ou uma porta estiver danificada, pode sercom um diâmetro superior a 50 mm,sem a necessidade de cortar ou voltar a soldar a estrutura principal, poupando tempo e custos de reparação.
P3: Que materiais são utilizados para garantir a durabilidade do vagão num ambiente agrícola difícil?
A:A estrutura primária é construída a partir deQ355B Aço de alta resistênciaAlém disso, todos os componentes de aço são submetidos a um processo deExplosão de tirosão revestidos com um revestimento robustoPrimeira camada e revestimento de acabamento MIO epoxi, proporcionando uma espessura total da película seca superior a 120 μm para uma resistência superior à corrosão contra os elementos.
